據(jù)界面新聞10月18日報道，16日早上，香港四條地鐵線出現(xiàn)信號故障導致列車延誤，持續(xù)時間超過6個小時，上百萬人的通勤受到影響，成為香港地鐵開通以來最嚴重的故障。

香港鐵路有限公司（下稱港鐵）車務總監(jiān)劉天成向媒體表示，當日清晨約5點半準備開始提供列車服務時，中央控制中心發(fā)現(xiàn)不能將列車車速的指令傳送至荃灣線、港島線和觀塘線的列車，為安全起見，只好改以人工操控，提供慢速服務，減少頻次。

將軍澳線北角轉(zhuǎn)車月臺迫滿人

16日早上，香港四條地鐵線出現(xiàn)信號故障導致列車延誤，持續(xù)時間超過6個小時，上百萬人的通勤受到影響，成為香港地鐵開通以來最嚴重的故障。

香港鐵路有限公司（下稱港鐵）車務總監(jiān)劉天成向媒體表示，當日清晨約5點半準備開始提供列車服務時，中央控制中心發(fā)現(xiàn)不能將列車車速的指令傳送至荃灣線、港島線和觀塘線的列車，為安全起見，只好改以人工操控，提供慢速服務，減少頻次。

10時許，將軍澳線也出現(xiàn)信號系統(tǒng)故障。由于四條線路的信號問題，港鐵班次服務受阻，間隔時間由平時的2-3分鐘增加至12-15分鐘，列車最長延誤約40分鐘。而地鐵故障正好趕上通勤早高峰，香港交通一度陷入混亂。

在早上11時45分左右，四條線路完成緊急維修，提供非繁忙時間服務。

圖丨香港01

荃灣線在故障發(fā)生前的凌晨更換及測試了新信號系統(tǒng)，被認為可能與此次故障有關。

不過今天，由港鐵技術人員及信號系統(tǒng)供應商組成的調(diào)查小組初步認為，計算機之間大量非指令性的數(shù)據(jù)傳輸導致了這次故障，并且認為凌晨荃灣線新系統(tǒng)的測試與這次事件無關。

圖丨香港01

故障發(fā)生時，不同區(qū)域的計算機進行了大量的數(shù)據(jù)傳輸，由此占用計算大量資源導致計算機不穩(wěn)定。港鐵高級工程師表示，所有相關的數(shù)據(jù)都將提交給供應商的法國總部進行分析。

2015年初，泰雷茲和阿爾斯通兩家法國企業(yè)與港鐵簽訂了一份價值3.3億歐元的合同，將更新和升級香港七條地鐵線路的信號系統(tǒng)，七條線路為荃灣線、港島線（包括最新至西區(qū)的延長線）、觀塘線、將軍澳線、機場線、東涌線和迪士尼線。

泰雷茲和阿爾斯通的任務是更新控制中心、列車和車站內(nèi)現(xiàn)有信號系統(tǒng)，并負責設備維護，為七條港鐵線路配備最新的CBTC（基于無線通信的列車控制系統(tǒng)）技術。

這七條線路中就包括出現(xiàn)故障的四條線，并且出現(xiàn)問題正是信號系統(tǒng)。

界面新聞記者就此事分別聯(lián)系了阿爾斯通和泰雷茲。

阿爾斯通回復界面新聞稱：阿爾斯通確認香港荃灣線、港島線和觀塘線的信號系統(tǒng)是由阿爾斯通提供，該系統(tǒng)已經(jīng)在香港運營超多20年，并一直保持著高水平的可靠性、有效性和安全性。將軍澳線的信號系統(tǒng)由其他公司提供。10月16日發(fā)生的信號故障前所未有。阿爾斯通目前在與港鐵緊密合作，確認引起延誤的原因。目前，并沒有證據(jù)顯示10月16日發(fā)生的信號故障與目前正在進行的香港七條地鐵線路的信號系統(tǒng)升級之間有聯(lián)系。

截至發(fā)稿，界面新聞暫未獲得泰雷茲的回復。

根據(jù)香港媒體報道，市區(qū)的幾條線路將在2019年逐步啟用新的信號系統(tǒng)，機場線將在2026年啟用。此外，西門子負責的東鐵線信號系統(tǒng)，以及泰雷茲負責的西鐵線和馬鞍山線信號系統(tǒng)將在2019更新。

港鐵常務總監(jiān)金澤培昨日下午就港鐵最新情況表示，此次港鐵4線同時出現(xiàn)故障很罕見，屬運營以來從未發(fā)生，為了答謝乘客一直以來對港鐵的支持，特別是今日故障事件的諒解，將盡快找到一天提供半價乘車優(yōu)惠補償。

香港行政長官林鄭月娥16日在記者會上表示，留意到港鐵出現(xiàn)多條線路行車延誤，使得不少雇員上班大受影響，呼吁雇主要體諒雇員上班路途受阻。

2018年1月11日，香港東鐵也曾出現(xiàn)信號故障致列車停運，深圳羅湖、福田、文錦渡等多個口岸的出入境旅客大量滯留。

在香港，地鐵列車延誤31分鐘以上將會被處以100萬港元以上罰款。

圖丨香港01

根據(jù)港鐵最新的延誤事故數(shù)字，2017年全年屬港鐵控制范圍之內(nèi)的因素（包括機件故障及人為因素）而引起的31分鐘或以上延誤的事故累計有10宗，共罰款2250萬港元；2016年全年錄得8宗嚴重延誤事故、罰款1450萬港元。

此次故障未能正常服務的時間雖然近六小時，但港鐵并非全線停駛，根據(jù)目前懲罰機制，只計算延誤最嚴重一班列車。受延誤的列車中最長延誤時間約40分鐘，故港鐵或只受罰100萬港元。