墮海的3人中，其中一名尼泊爾工人在落水的剎那間，及時(shí)解開安全帶游向橋墩，由工友救傷，僅受輕傷，由消防員送往碼頭轉(zhuǎn)送醫(yī)院，政府飛行服務(wù)隊(duì)直升機(jī)亦到場協(xié)助搜救，將在橋面受傷的2名工人送往屯門醫(yī)院救治，兩人分別斷腳及胸口受傷。

另一方面，消防船接載消防潛水員到場搜救2名墮海失蹤的工人，至晚上7時(shí)許，潛水組人員在海底尋獲另一名尼泊爾籍工人，當(dāng)時(shí)他身上仍綁有安全帶，他隨即被撈起送院，證實(shí)不治，而還有一名墮海工人仍然失蹤。

現(xiàn)場圖

港珠澳大橋東接香港、西接珠海和澳門，全長55公里，包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸，是世界正在建設(shè)中最長的跨海大橋。2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設(shè)；2016年9月27日，橋梁工程全線貫通。

據(jù)香港媒體此前報(bào)道，雖然內(nèi)地方面的工程進(jìn)度理想，但香港段仍諸多阻滯，大橋香港口岸兩度爆出“飄移”丑聞，令各界憂慮大橋香港段的工程能否趕及今年內(nèi)完成。有立法會(huì)議員直斥港府在監(jiān)督大型基建工程上辦事不力，內(nèi)地施工的高效率更令“香港速度”淪為笑話，促當(dāng)局認(rèn)真檢討及在顧及工人安全下急起直追。

香港特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長張炳良上月9日到港珠澳大橋香港段視察工程進(jìn)度時(shí)表示，港珠澳大橋香港段建設(shè)預(yù)計(jì)2017年底完工，具備通車條件。屆時(shí)從珠海到香港原需4個(gè)小時(shí)的路程，只需45分鐘便可完成，對(duì)跨境交通有顯著促進(jìn)作用。

港珠澳大橋主體橋梁（視覺中國圖）