就在成渝高鐵通車的同日，中國軌道交通再傳喜訊。今天（26日）上午，中國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營示范線——長沙磁浮快線開通試運(yùn)行。這也是目前世界上規(guī)劃線路最長的中低速磁浮線路。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，試運(yùn)行至少三個(gè)月后，磁浮快線才會對外開通載客。也就是說，坐上磁浮快線至少要等到2016年3月。

長沙磁浮快線開通試運(yùn)行

據(jù)中車株機(jī)公司微信公號消息，早上9時(shí)許，該車從長沙火車南站出發(fā)，期間經(jīng)停榔梨站，約20分鐘后抵達(dá)黃花機(jī)場站。據(jù)觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，長沙中低速磁浮鐵路是中國首條自主研發(fā)的磁懸浮線，線路全長18.5公里，2014年5月開工建設(shè)。

中車研制磁浮的首席專家彭奇彪介紹，該型列車為3輛固定編組，由1輛不帶司機(jī)室中車（M車）和2輛帶司機(jī)室端車（Mc1車和Mc2車）組成，長、寬、高分別為48310、2800、3700毫米，軌距1860毫米，最高運(yùn)行時(shí)速100公里，最大載客約363人。

彭奇彪還介紹該型交通系統(tǒng)列車的優(yōu)點(diǎn)：

一方面，由于沒有輪軌的摩擦震動，車輛在時(shí)速80公里運(yùn)行時(shí)的噪音僅為70分貝左右，可以做到車輛從樓房窗外10米穿過而樓內(nèi)的人員不易察覺；最小轉(zhuǎn)彎半徑只有50米，僅為地鐵的二分之一，非常適合在市區(qū)內(nèi)建筑間穿行，也最大限度地避免拆遷；爬坡能力強(qiáng)，可以在100米的距離內(nèi)爬上2層樓的高度，而一般的輪軌交通最大爬坡能力僅為其二分之一。

另一方面，該型交通系統(tǒng)總成本約為2—2.5億/公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于地鐵交通系統(tǒng)的總成本，在城市，將成為地鐵交通以外的新興軌道交通工具。

至于民眾最關(guān)注的所謂輻射問題，經(jīng)過國內(nèi)外的權(quán)威檢測，車內(nèi)能滿足心臟起搏器的正常運(yùn)用，而車外按照1、3、5米的距離，輻射值分別比日常使用的電磁爐、微波爐、電動剃須刀還要小，而到了10米距離，其輻射量完全淹沒在環(huán)境背景中難以檢測。

車輛運(yùn)行期間，煙、水杯均平穩(wěn)不倒

中國工程院院士劉友梅表示，長沙中低速磁浮工程列車的成功研制，使得我國軌道交通產(chǎn)業(yè)主機(jī)企業(yè)及其產(chǎn)業(yè)鏈，攻克了中低速磁浮列車系統(tǒng)集成技術(shù)，研制了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的懸浮系統(tǒng)、適應(yīng)1860mm軌距的懸浮架以及高可靠性的整車電氣系統(tǒng)。這也填補(bǔ)了中國中低速磁浮自主知識產(chǎn)權(quán)的工程化和產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用領(lǐng)域的空白，在世界中低速磁懸浮列車技術(shù)領(lǐng)域居于一流水平，使中國成為世界上僅有4個(gè)掌握該項(xiàng)技術(shù)的國家，具有十分重要的社會效益、顯著的推廣和示范效應(yīng)。

中國中車株機(jī)公司董事長、總經(jīng)理周清和介紹，此次投入試運(yùn)行的中低速磁浮列車，由中國中車株機(jī)公司聯(lián)合株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司、中車株洲電機(jī)有限公司、西南交通大學(xué)、國防科技大學(xué)、國家磁浮中心等單位，依托近10年的技術(shù)積淀基礎(chǔ)，歷時(shí)一年多系統(tǒng)集成，成為中國首列具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)投入商業(yè)化運(yùn)營的中低速磁浮列車。

何時(shí)投入運(yùn)營？票價(jià)多少？

普通乘客何時(shí)能夠達(dá)成磁浮列車？據(jù)《三湘都市報(bào)》介紹，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，試運(yùn)行至少三個(gè)月后，長沙磁浮快線才會對外開通載客?！簿褪钦f，坐上磁浮快線至少要等到2016年3月。屆時(shí)，列車將每10分鐘雙向開行一趟，乘客也可以在車上享受到4G免費(fèi)WiFi網(wǎng)絡(luò)和一站式一卡通服務(wù)。

試運(yùn)行期間，工作人員還將對各設(shè)備系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進(jìn)行可用性、安全性和可靠性測試及考核，并對運(yùn)營作業(yè)人員培訓(xùn)、故障模擬和應(yīng)急演練等情況進(jìn)行檢驗(yàn)。

另據(jù)《瀟湘晨報(bào)》消息，目前站內(nèi)票務(wù)系統(tǒng)也已到位，在進(jìn)行功能調(diào)試?！捌眱r(jià)還在進(jìn)行相關(guān)的論證、方案討論，還要履行相關(guān)的程序，目前還沒有確定。”

中國還有哪些城市有磁懸浮列車？

成都：2003年，西南交大在四川成都青山磁懸浮列車線完工，該磁懸浮試驗(yàn)軌道長420米，主要針對觀光游客，票價(jià)低于出租車費(fèi)。

上海：2003年1月4日，上海磁懸浮列車正式開始商業(yè)運(yùn)營，全程只需8分鐘。是世界第一條商業(yè)運(yùn)營的磁懸浮專線。上海磁懸浮列車專線西起上海軌道交通2號線的龍陽路站，東至上海浦東國際機(jī)場，專線全長29.863公里。

北京：北京磁懸浮示范線。

以下是更多現(xiàn)場圖片

運(yùn)營儀式現(xiàn)場

中車株機(jī)的磁浮研制團(tuán)隊(duì)

車輛內(nèi)部