就在成渝高鐵通車的同日，中國軌道交通再傳喜訊。今天（26日）上午，中國首條具有完全自主知識產(chǎn)權的中低速磁浮商業(yè)運營示范線——長沙磁浮快線開通試運行。這也是目前世界上規(guī)劃線路最長的中低速磁浮線路。

根據(jù)相關規(guī)定，試運行至少三個月后，磁浮快線才會對外開通載客。也就是說，坐上磁浮快線至少要等到2016年3月。

長沙磁浮快線開通試運行

據(jù)中車株機公司微信公號消息，早上9時許，該車從長沙火車南站出發(fā)，期間經(jīng)停榔梨站，約20分鐘后抵達黃花機場站。據(jù)觀察者網(wǎng)此前報道，長沙中低速磁浮鐵路是中國首條自主研發(fā)的磁懸浮線，線路全長18.5公里，2014年5月開工建設。

中車研制磁浮的首席專家彭奇彪介紹，該型列車為3輛固定編組，由1輛不帶司機室中車（M車）和2輛帶司機室端車（Mc1車和Mc2車）組成，長、寬、高分別為48310、2800、3700毫米，軌距1860毫米，最高運行時速100公里，最大載客約363人。

彭奇彪還介紹該型交通系統(tǒng)列車的優(yōu)點：

一方面，由于沒有輪軌的摩擦震動，車輛在時速80公里運行時的噪音僅為70分貝左右，可以做到車輛從樓房窗外10米穿過而樓內(nèi)的人員不易察覺；最小轉(zhuǎn)彎半徑只有50米，僅為地鐵的二分之一，非常適合在市區(qū)內(nèi)建筑間穿行，也最大限度地避免拆遷；爬坡能力強，可以在100米的距離內(nèi)爬上2層樓的高度，而一般的輪軌交通最大爬坡能力僅為其二分之一。

另一方面，該型交通系統(tǒng)總成本約為2—2.5億/公里，遠遠低于地鐵交通系統(tǒng)的總成本，在城市，將成為地鐵交通以外的新興軌道交通工具。

至于民眾最關注的所謂輻射問題，經(jīng)過國內(nèi)外的權威檢測，車內(nèi)能滿足心臟起搏器的正常運用，而車外按照1、3、5米的距離，輻射值分別比日常使用的電磁爐、微波爐、電動剃須刀還要小，而到了10米距離，其輻射量完全淹沒在環(huán)境背景中難以檢測。

車輛運行期間，煙、水杯均平穩(wěn)不倒

中國工程院院士劉友梅表示，長沙中低速磁浮工程列車的成功研制，使得我國軌道交通產(chǎn)業(yè)主機企業(yè)及其產(chǎn)業(yè)鏈，攻克了中低速磁浮列車系統(tǒng)集成技術，研制了擁有自主知識產(chǎn)權的懸浮系統(tǒng)、適應1860mm軌距的懸浮架以及高可靠性的整車電氣系統(tǒng)。這也填補了中國中低速磁浮自主知識產(chǎn)權的工程化和產(chǎn)業(yè)化運用領域的空白，在世界中低速磁懸浮列車技術領域居于一流水平，使中國成為世界上僅有4個掌握該項技術的國家，具有十分重要的社會效益、顯著的推廣和示范效應。

中國中車株機公司董事長、總經(jīng)理周清和介紹，此次投入試運行的中低速磁浮列車，由中國中車株機公司聯(lián)合株洲中車時代電氣股份有限公司、中車株洲電機有限公司、西南交通大學、國防科技大學、國家磁浮中心等單位，依托近10年的技術積淀基礎，歷時一年多系統(tǒng)集成，成為中國首列具有完全自主知識產(chǎn)權投入商業(yè)化運營的中低速磁浮列車。

何時投入運營？票價多少？

普通乘客何時能夠達成磁浮列車？據(jù)《三湘都市報》介紹，根據(jù)相關規(guī)定，試運行至少三個月后，長沙磁浮快線才會對外開通載客?！簿褪钦f，坐上磁浮快線至少要等到2016年3月。屆時，列車將每10分鐘雙向開行一趟，乘客也可以在車上享受到4G免費WiFi網(wǎng)絡和一站式一卡通服務。

試運行期間，工作人員還將對各設備系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進行可用性、安全性和可靠性測試及考核，并對運營作業(yè)人員培訓、故障模擬和應急演練等情況進行檢驗。

另據(jù)《瀟湘晨報》消息，目前站內(nèi)票務系統(tǒng)也已到位，在進行功能調(diào)試。“票價還在進行相關的論證、方案討論，還要履行相關的程序，目前還沒有確定?！?

中國還有哪些城市有磁懸浮列車？

成都：2003年，西南交大在四川成都青山磁懸浮列車線完工，該磁懸浮試驗軌道長420米，主要針對觀光游客，票價低于出租車費。

上海：2003年1月4日，上海磁懸浮列車正式開始商業(yè)運營，全程只需8分鐘。是世界第一條商業(yè)運營的磁懸浮專線。上海磁懸浮列車專線西起上海軌道交通2號線的龍陽路站，東至上海浦東國際機場，專線全長29.863公里。

北京：北京磁懸浮示范線。

以下是更多現(xiàn)場圖片

運營儀式現(xiàn)場

中車株機的磁浮研制團隊

車輛內(nèi)部