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“全球車企的戰(zhàn)場正轉(zhuǎn)向自動駕駛,中國將再次占據(jù)先機(jī)”
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曲喬喬。
【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】近年來,中國車企迅速布局全球電動汽車領(lǐng)域,撼動汽車行業(yè)格局。英國《金融時報》5月23日刊文表示,如今,全球車企的戰(zhàn)場正轉(zhuǎn)向自動駕駛,許多專家認(rèn)為,中國將再次占據(jù)先機(jī)。
報道稱,在這場競爭中,特斯拉、谷歌自動駕駛項目Waymo等美國企業(yè),以及比亞迪、小馬智行、百度和文遠(yuǎn)知行等中國企業(yè)展開角逐。今年1月,比亞迪推出“天神之眼”自動駕駛計劃,宣布計劃將這一先進(jìn)駕駛系統(tǒng)應(yīng)用于21款新車型,且不對客戶收取額外費用,此舉震驚了汽車行業(yè)。
咨詢公司“中國汽車洞察”創(chuàng)始人涂樂表示,作為正在挑戰(zhàn)特斯拉全球最大電動汽車制造商寶座的公司,比亞迪似乎正在高級駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)競賽中占據(jù)領(lǐng)先地位。這些技術(shù)包括自動緊急制動、自適應(yīng)巡航控制以及駕駛員注意力和潛在碰撞監(jiān)控等,被視為全自動駕駛汽車的先驅(qū)。
“當(dāng)你問我‘誰贏了’時,我必須先回到‘賣了多少輛車’的問題上,”涂樂表示,“如果這是一場數(shù)字游戲,因為我們需要指出有多少數(shù)據(jù)被收集,有多少數(shù)據(jù)被輸入到算法中,那么顯然比亞迪會贏,因為他們正在把這個功能作為每輛車的標(biāo)配。”
4月26日,北京,比亞迪電動車試駕車身“天神之眼” 視覺中國
《金融時報》稱,隨著新興的自動駕駛行業(yè)不斷發(fā)展,物流和運輸車隊采用預(yù)計更安全、更便宜、更高效的車輛,各公司正在爭奪數(shù)千億美元的潛在新收入。
高盛分析師本月預(yù)測,受到硬件和算法成本下降的推動,僅中國自動駕駛出租車市場的價值就將從2025年的5400萬美元飆升至2035年的470億美元。高盛估計,到2035年,一輛智能駕駛汽車的單位成本將從目前的4.4萬美元降至3.2萬美元。
報道認(rèn)為,隨著內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的衰落,硬件和軟件公司也開始涉足無人駕駛汽車行業(yè)。
最有力的競爭者之一百度,該公司目前被視作中國最大的自動駕駛出租車運營商。今年1月,該公司表示,其Apollo Go自動駕駛汽車在去年第四季度為公眾提供了110萬次載客服務(wù),同比增長36%,累計載客量超過900萬次。
華為則是另一個正在崛起的關(guān)鍵挑戰(zhàn)者。涂樂稱:“華為擁有明顯的優(yōu)勢,他們正試圖完全垂直化,也就是說:打造芯片、開發(fā)軟件、開發(fā)信息娛樂系統(tǒng)、構(gòu)建云端數(shù)據(jù)?!?
不過,多名分析人士表示,自動駕駛行業(yè)的發(fā)展仍受到多個因素制約。
首先是監(jiān)管制約。貝恩公司駐上海的汽車技術(shù)專家曾偉民表示:“首要的擔(dān)憂肯定是安全。這項技術(shù)需要得到驗證,這是不容置疑的。第二個(擔(dān)憂)是保險和責(zé)任:如果發(fā)生意外,誰來負(fù)責(zé)?保險公司、制造商還是車主?這些問題需要解決?!?
英國科技研究機(jī)構(gòu)IDTechEx的技術(shù)分析師傅世豪(Fu Shihao,音譯)指出,無論在中國還是美國,監(jiān)管的不確定性都可能制約該行業(yè)發(fā)展。
據(jù)悉,在美國,特斯拉將于6月在得克薩斯州奧斯汀推出無人駕駛叫車服務(wù),并于明年開始生產(chǎn)自動駕駛汽車車隊。但美國政府尚未明確馬斯克所謂的“網(wǎng)絡(luò)出租車”是否允許在美國道路上行駛,因為這些車輛沒有踏板或方向盤。
美國挑起中美貿(mào)易戰(zhàn),給該行業(yè)發(fā)展帶來另外一個不確定性。
報道稱,在此背景下,瑞士工程軟件集團(tuán)AutoForm中國區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人克里斯托夫·韋伯表示,德國大眾汽車似乎已做好準(zhǔn)備,繼續(xù)在自動駕駛領(lǐng)域展開競爭。
大眾汽車被中國的進(jìn)步打了個措手不及,其在全球最大汽車市場的份額受到了重創(chuàng)。但此后,該公司對其全球戰(zhàn)略進(jìn)行了全面調(diào)整。韋伯表示,現(xiàn)在大眾似乎基本上變成了“兩家公司”,一家在中國,一家在美國,擁有各自的技術(shù)平臺、供應(yīng)鏈和研發(fā)團(tuán)隊。
“在地緣政治和技術(shù)方面,中美間的分歧顯現(xiàn),跨國企業(yè)也有了一個非常明確的答案,”韋伯稱,“也許有些人不喜歡這個答案,因為這基本上意味著你必須兩邊下注,加倍投資和資源。但擁有兩個平臺,一個在西方,一個在東方,這實際上是合理的?!?
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 自動駕駛- 責(zé)任編輯: 曲喬喬 
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