【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】汽車業(yè)遭遇中美市場寒冬，鋼鐵業(yè)又受中國進(jìn)口產(chǎn)品沖擊……《日經(jīng)亞洲》在5月11日發(fā)表的報(bào)道中指出，在截至今年3月31日的2024財(cái)年中，日本制造商的綜合凈利潤較上一年下降2%，這是兩年來的首次下降，特別是車企凈利潤降幅超過20%。在競爭激烈的美國市場，日本車企被迫承擔(dān)高昂的銷售激勵(lì)成本，而中國市場方面，中國本土廠商通過大幅降價(jià)來搶占電動(dòng)汽車市場份額。

豐田汽車因北美地區(qū)部分車型召回導(dǎo)致的減產(chǎn)以及中國市場銷售成本上升，凈利潤下滑4%至4.77萬億日元（1日元約0.05元人民幣）。三菱汽車凈利潤暴跌74%，主要?dú)w因于北美市場銷售激勵(lì)費(fèi)用激增。

豐田今年4月公布的2024年度全球產(chǎn)量為967.947萬輛，比上年度下滑2.9%。受認(rèn)證違規(guī)導(dǎo)致停產(chǎn)等影響，產(chǎn)量4年來首次低于上年度。全球銷量下滑0.3%至1027.3719萬輛。

共同社指出，汽車產(chǎn)業(yè)是日本的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，相關(guān)供應(yīng)鏈涵蓋眾多行業(yè)，美國關(guān)稅可能會(huì)對整個(gè)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。

此外，日本制鐵和日本鋼鐵工程控股（JFE）的凈利潤分別下降36%和53%，據(jù)稱與中國廉價(jià)進(jìn)口鋼鐵的沖擊有關(guān)；衛(wèi)浴設(shè)備制造商TOTO因中國業(yè)務(wù)減值損失，凈利潤驟降67%。

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與此同時(shí)，生成式人工智能相關(guān)企業(yè)表現(xiàn)良好。電子機(jī)械行業(yè)的凈利潤增長約20%，東京電子因生成式人工智能所需的尖端芯片制造設(shè)備需求強(qiáng)勁，凈利潤增長50%。愛德萬測試公司因半導(dǎo)體檢測設(shè)備銷售增長，凈利潤躍升約160%。兩家公司均創(chuàng)下創(chuàng)紀(jì)錄的利潤。

人工智能投資熱潮還帶動(dòng)了化工及其他行業(yè)的企業(yè)。信越化學(xué)因半導(dǎo)體晶圓業(yè)務(wù)利潤增加，抵消了聚氯乙烯（PVC）市場的下滑。積水化學(xué)因高性能塑料的強(qiáng)勁銷售創(chuàng)紀(jì)錄盈利。

《日經(jīng)亞洲》稱，對這一財(cái)年來說，美國關(guān)稅影響成為重大風(fēng)險(xiǎn)。除原有10%基礎(chǔ)關(guān)稅外，美國對鋼鐵鋁產(chǎn)品加征25%、汽車行業(yè)加征10%的附加關(guān)稅，若企業(yè)無法轉(zhuǎn)嫁成本將面臨壓力。

即便未直接受關(guān)稅沖擊的企業(yè)也可能因全球經(jīng)濟(jì)衰退受損。高盛首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家簡·哈祖斯（Jan Hatzius）在8日發(fā)布的播客中預(yù)測，未來12個(gè)月美國經(jīng)濟(jì)衰退概率高達(dá)45%。

有分析指出，若疊加日元升值，日本企業(yè)將面臨雙重打擊。部分分析師認(rèn)為日元升值壓力可能再度顯現(xiàn)。

日本野村綜合研究所經(jīng)濟(jì)學(xué)家木內(nèi)登英指出：“即便特朗普政府調(diào)整關(guān)稅政策，弱美元政策可能成為下一個(gè)焦點(diǎn)。”

岡三證券首席策略師松本史雄說：“汽車業(yè)正面臨關(guān)稅壓力、日元升值和中國競爭對手的三重夾擊，嚴(yán)峻的商業(yè)環(huán)境可能引發(fā)行業(yè)重組?！?

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