【文/觀察者網(wǎng) 全球】“誰(shuí)將贏得人形機(jī)器人競(jìng)賽？”4月25日，英國(guó)廣播公司（BBC）以此為題刊文，報(bào)道了記者受邀參觀德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)，并與中國(guó)宇樹(shù)科技公司制造的人形機(jī)器人G1互動(dòng)的經(jīng)歷。

文章毫不掩飾對(duì)于G1機(jī)器人的贊賞，并援引分析和數(shù)據(jù)稱(chēng)，中國(guó)近年來(lái)建構(gòu)了非常龐大的人形機(jī)器人供應(yīng)鏈和生態(tài)系統(tǒng)，“迭代開(kāi)發(fā)和研發(fā)容易”。同時(shí)，許多歐洲和美國(guó)的同類(lèi)公司，也高度依賴(lài)于中國(guó)生產(chǎn)的子零部件。有學(xué)者指出，答案已經(jīng)非常明顯，“中國(guó)企業(yè)很可能占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位”。

文章提到，當(dāng)時(shí)，在德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)亮相的G1機(jī)器人，驚艷全場(chǎng)。

G1身高130厘米，比市場(chǎng)上其他人形機(jī)器人更小巧、更便宜，且具有高度流暢的運(yùn)動(dòng)范圍和靈活性。會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，與會(huì)者會(huì)停下來(lái)并主動(dòng)嘗試與G1互動(dòng)：當(dāng)G1揮手或彎腰時(shí)，他們會(huì)大笑；如果不小心撞到G1，他們會(huì)向G1道歉。亮相展會(huì)的其他機(jī)器人，做不到這一點(diǎn)。

宇樹(shù)銷(xiāo)售經(jīng)理解釋說(shuō)，客戶(hù)可以在購(gòu)買(mǎi)G1后自行編程，以實(shí)現(xiàn)自主功能。

近日，宇樹(shù)G1亮相德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì) BBC

文章稱(chēng)，近年來(lái)，全球涌現(xiàn)出數(shù)十家開(kāi)發(fā)人類(lèi)形態(tài)機(jī)器人的公司，宇樹(shù)為領(lǐng)頭企業(yè)之一。人形機(jī)器人潛力巨大，它可以為企業(yè)組成一支不需要假期或加薪的勞動(dòng)力隊(duì)伍，也可能成為家用電器。

各個(gè)國(guó)際機(jī)構(gòu)均預(yù)測(cè)，人形機(jī)器人行業(yè)發(fā)展前景巨大。高盛預(yù)計(jì)，到2035年，全球人形機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將高達(dá)2050億美元?；ㄆ煦y行預(yù)測(cè)，到2040年，人形機(jī)器人銷(xiāo)量將達(dá)到6.48億臺(tái)。美國(guó)銀行則預(yù)計(jì)，到2060年，人形機(jī)器人銷(xiāo)量將達(dá)到30億臺(tái)。

不過(guò)，這項(xiàng)技術(shù)仍有很大的發(fā)展空間，在引入工廠(chǎng)和家庭之前需要解決技術(shù)、安全等問(wèn)題。

宇樹(shù)一名發(fā)言人告訴 BBC：“人工智能還沒(méi)有達(dá)到突破性的時(shí)刻。如今的機(jī)器人人工智能發(fā)現(xiàn)基本的邏輯和推理，但以合乎邏輯的方式理解和完成復(fù)雜的任務(wù)仍是一個(gè)挑戰(zhàn)?！蹦壳?，宇樹(shù)G1主要銷(xiāo)往國(guó)內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)和科技公司，他們可以使用宇樹(shù)的開(kāi)源軟件進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

目前，以中國(guó)、美國(guó)為首的世界各國(guó)，正在爭(zhēng)相投資人形機(jī)器人行業(yè)。

例如，馬斯克旗下的汽車(chē)公司特斯拉正在研發(fā)一款名為擎天柱的人形機(jī)器人。寶馬最近在美國(guó)一家工廠(chǎng)引入了人形機(jī)器人。韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)向波士頓動(dòng)力公司訂購(gòu)了數(shù)萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人。

對(duì)此，機(jī)器人行業(yè)研究公司STIQ的創(chuàng)始人托馬斯·安德森認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)很可能在該行業(yè)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。該公司追蹤了超百家機(jī)器人公司，其中開(kāi)發(fā)人形機(jī)器人的公司達(dá)49家。

安德森解釋說(shuō)：“中國(guó)的機(jī)器人供應(yīng)鏈和整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)非常龐大，迭代研發(fā)和開(kāi)發(fā)非常容易。”他以宇樹(shù)G1為例，這個(gè)機(jī)器人價(jià)格遠(yuǎn)低于其他同行，價(jià)格僅為1.6萬(wàn)美元。

安德森還指出，這項(xiàng)投資有利于亞洲國(guó)家。該公司在最近的一份報(bào)告中指出，幾乎60%的人形機(jī)器人資金都是在亞洲籌集的，其余資金主要來(lái)自美國(guó)。

4月初，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》同樣刊文指出，得益于成熟的供應(yīng)鏈、快節(jié)奏的創(chuàng)新，以及來(lái)自政府的政策支持，中國(guó)在人形機(jī)器人領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，將復(fù)制中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

文章分析稱(chēng)，首先，中國(guó)制造的零部件價(jià)格比美國(guó)便宜得多。美國(guó)銀行分析師估計(jì)，如果使用中國(guó)零部件，特斯拉第二代擎天柱機(jī)器人的成本將降低約三分之一。

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》統(tǒng)計(jì)，有25家中國(guó)公司為人形機(jī)器人的手部提供零部件，而美國(guó)只有7家。在人形機(jī)器人的腿部線(xiàn)性執(zhí)行器方面，中國(guó)有30家供應(yīng)商，美國(guó)只有6家。此外，除人工智能（AI）芯片外的所有部件，中國(guó)供應(yīng)商的數(shù)量都多過(guò)美國(guó)供應(yīng)商。

同時(shí)，中國(guó)國(guó)內(nèi)完善的產(chǎn)業(yè)政策引擎，助力了中企的迅速成長(zhǎng)。除了中央政策和資金支持外，杭州、深圳等地方政府也加入其中，競(jìng)相吸引企業(yè)，提供補(bǔ)貼以建立產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。

BBC稱(chēng)，來(lái)自英國(guó)布里斯托爾的布倫·皮爾斯創(chuàng)立了三家機(jī)器人公司，最新成立的Kinisi公司剛剛推出了KR1機(jī)器人。該機(jī)器人在英國(guó)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，但將在亞洲制造。

“作為一家歐洲或美國(guó)公司，你面臨的問(wèn)題是，你首先必須從中國(guó)購(gòu)買(mǎi)所有這些子零部件，”皮爾斯告訴BBC，“因此，在中國(guó)購(gòu)買(mǎi)電機(jī)、電池、電阻器，然后把它們運(yùn)到世界各地進(jìn)行組裝就變得很愚蠢了，而你完全可以在產(chǎn)地，也就是亞洲，把它們組裝起來(lái)。”

皮爾斯說(shuō)，在可能的情況下，KR1都是采用大規(guī)模生產(chǎn)的零部件制造的?！拔业睦砟钍潜M可能多地購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)成的產(chǎn)品。所以我們所有的電機(jī)、電池、電腦、相機(jī)，都是市售的、批量生產(chǎn)的零件。”

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