【文/觀察者網(wǎng) 王一】據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報道，在特斯拉22日公布了遠(yuǎn)低于預(yù)期的第一季度財報后，其首席執(zhí)行官馬斯克表示，計劃在5月“大幅減少”為特朗普政府工作的時間，專注特斯拉。

當(dāng)?shù)貢r間4月22日，馬斯克在財報電話會議上表示，“從下個月，也就是5月開始，我分配給DOGE（政府效率部）的時間將大幅減少”。根據(jù)馬斯克的說法，他將繼續(xù)“每周花一兩天時間”處理華盛頓事務(wù)，可能會持續(xù)到特朗普的總統(tǒng)任期結(jié)束。CNN注意到，馬斯克宣布這一消息后，特斯拉股價在盤后交易中上漲了4%以上。

在他表態(tài)前不到兩小時，特斯拉公布了今年第一季度的財報，凈收入為4.09億美元，同比下降71%。其營收和利潤均未達(dá)預(yù)期，總營收較去年同期下滑9%，汽車業(yè)務(wù)同比下降20%。

CNN指出，對于一家此前一直在報告每個季度的銷售額都以同比20%至100%速度增長的公司來說，這種下滑是令人震驚的。其第一季度銷量遭遇了公司歷史上的最大跌幅，交付量同比減少5萬輛，銷量暴跌意味著特斯拉創(chuàng)下了近三年來的最低銷量。

美國《紐約時報》指出，如果不是因為該公司的現(xiàn)金和投資利息收入達(dá)到4億美元，以及向其他未能達(dá)到排放要求的汽車制造商出售排放額度而獲得5.95億美元的收入，特斯拉財報還將損失數(shù)億美元。

特斯拉加州工廠 《華盛頓郵報》

特斯拉表示，營收下滑是因為他們需要更新4家汽車工廠的生產(chǎn)線，以開始生產(chǎn)其熱門車型Model Y的升級版，平均售價的下降和銷售激勵措施的減少也拖累了他們的收入和利潤。

特斯拉沒有對今年剩余時間的銷售額和利潤做出預(yù)測，但該公司在給股東的報告中表示，“很難衡量全球貿(mào)易政策變化對汽車和能源供應(yīng)鏈、我們的成本結(jié)構(gòu)以及耐用品和相關(guān)服務(wù)需求的影響”。

特朗普政府4月3日起對進(jìn)口汽車和關(guān)鍵零部件加征關(guān)稅，并揚言在未來幾個月要對零部件加征更多關(guān)稅。CNN稱，特斯拉在美國工廠生產(chǎn)在美國銷售的汽車，因此與其他主要汽車制造商相比，受進(jìn)口汽車關(guān)稅的影響較小，但該公司需要為其在美國工廠生產(chǎn)的汽車進(jìn)口零部件。

《紐約時報》注意到，特斯拉提及了“政治情緒的變化”，并表示“可能會在短期內(nèi)對我們產(chǎn)品的需求產(chǎn)生重大影響”，或許是間接承認(rèn)了馬斯克的政治參與對特斯拉聲譽(yù)造成的損害。

馬斯克沒有明確批評特朗普政府的關(guān)稅政策，但他表示，“關(guān)稅決定完全取決于美國總統(tǒng)，我會給出我的建議”，“我曾多次公開表示，降低關(guān)稅有利于繁榮。我將繼續(xù)倡導(dǎo)降低關(guān)稅，而不是提高關(guān)稅。這是我唯一能做的”。

馬斯克還駁斥了有關(guān)特斯拉品牌受損的說法。他將銷量下滑歸咎于整體經(jīng)濟(jì)疲軟和消費者的不確定性，稱“如果沒有宏觀問題，我們不會發(fā)現(xiàn)需求有任何減少”。馬斯克堅稱，盡管特斯拉最近一個季度的業(yè)績不佳，但其長期前景依然強(qiáng)勁。

不過，CNN指出，在馬斯克所說的整體經(jīng)濟(jì)疲軟的同一時間里，特斯拉競爭對手的電動汽車和其他汽車制造商的銷量在上升。例如，中國汽車制造商比亞迪近年來已連續(xù)多個季度（包括今年第一季度）在電動汽車銷量上領(lǐng)先于特斯拉，雖然比亞迪的全年銷量仍不如特斯拉，但鑒于目前的銷售趨勢，比亞迪有望于今年贏得這一頭銜。

《紐約時報》稱，特斯拉曾希望到2030年其年銷量能達(dá)到2000萬輛，但自2023年攀升至180萬輛后，特斯拉的銷量一直在下滑，該公司在去年的戰(zhàn)略報告中就不再提及這一目標(biāo)了。去年，特斯拉售出了170萬輛汽車，2025年第一季度的全球銷量同比下降了13%。

該報分析指出，特斯拉的銷量下滑可能受到來自中國電動汽車制造商競爭、新車型缺乏、馬斯克對極右翼勢力的支持等因素影響。自去年12月以來，投資者對特斯拉的前景愈發(fā)悲觀，并對馬斯克在特朗普政府中的角色感到擔(dān)憂，他們呼吁馬斯克將更多時間投入到管理特斯拉的工作中，限制或停止為特朗普政府工作。

全美多地爆發(fā)針對特斯拉及其首席執(zhí)行官馬斯克的抗議活動。 《西雅圖時報》

但馬斯克沒有將特斯拉表現(xiàn)不佳歸咎于此，他為自己在DOGE的工作進(jìn)行了辯護(hù)，稱有必要減少“浪費和欺詐”，并敦促投資者“不要只看眼前的坎坷和坑洼”。

他稱，最近在世界各地特斯拉展廳舉行的抗議活動，都是那些可能因DOGE工作而失去政府救濟(jì)的人發(fā)起的，“真正的原因是，那些接受浪費和欺詐的人希望這種情況繼續(xù)下去”，“正確的做法是打擊浪費和欺詐”。

CNN認(rèn)為，特斯拉的問題并非全部源于馬斯克在特朗普政府中扮演的角色、產(chǎn)品延期和美國政府的貿(mào)易政策，該公司還面臨著來自其他汽車制造商的競爭。

美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）稱，特斯拉在中國一直難以跟上競爭對手的步伐，在自動駕駛出租車市場也落后了。特斯拉承諾將于6月在美國得克薩斯州推出首個付費自動駕駛共享出行服務(wù)，但中國的幾家公司已在幾座中國城市提供此項服務(wù)。

一些分析師對《紐約時報》表示，他們懷疑特斯拉的自動駕駛共享出行服務(wù)能否真的像馬斯克所描繪的那樣創(chuàng)造數(shù)萬億美元的營收。

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