4月3日，在美國總統(tǒng)特朗普于白宮簽署對所有貿(mào)易伙伴征收所謂“對等關(guān)稅”的行政令當天，特朗普此前宣布將征收的“汽車關(guān)稅”也已經(jīng)正式生效。

據(jù)路透社、日本廣播協(xié)會（NHK）等媒體當天報道，此項針對汽車和汽車零部件的關(guān)稅將對美國每年價值超過4600億美元的相關(guān)進口業(yè)務產(chǎn)生明顯影響。而作為高度依賴美國汽車市場的代表，該項汽車關(guān)稅可能會使日本的GDP萎縮0.3%。

4月2日，特朗普政府已向媒體確認，特朗普于3月26日宣布的對所有進口汽車及關(guān)鍵汽車零部件征收25%的關(guān)稅將如期生效。其中對汽車進口的關(guān)稅將于4月3日生效，而針對汽車零部件進口的關(guān)稅則會在5月3日生效。

據(jù)報道，白宮已經(jīng)指示美國商務部在90天內(nèi)建立相關(guān)工作流程，以便在未來將更多類型的汽車零部件添加到征收關(guān)稅的清單中。相關(guān)措施還包括允許美國汽車生產(chǎn)商申請針對特定類型的零部件征收關(guān)稅。特朗普方面稱，征收此項關(guān)稅是為了幫助美國本土的汽車生產(chǎn)商“抵抗來自海外的競爭壓力”、“幫助制造業(yè)回流美國”。

德國大眾集團計劃出口至美國和英國的汽車已經(jīng)被裝載上了火車 路透社

然而，由于現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的供應鏈已經(jīng)高度全球化，絕大多數(shù)媒體都質(zhì)疑此項關(guān)稅實際上將增加美國汽車制造商的生產(chǎn)成本，也不能起到特朗普方面宣稱的“重振制造業(yè)”的效果。美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）曾在報道中做過計算，由于關(guān)稅覆蓋范圍涵蓋汽車零部件，美國工廠生產(chǎn)的每輛汽車的生產(chǎn)成本將上漲3500美元到12000美元。

就在特朗普宣布將征收汽車關(guān)稅的次日（3月27日），包括美國汽車制造商在內(nèi)的大多數(shù)汽車公司股價都出現(xiàn)了大幅下跌。包括德國大眾集團、寶馬集團、梅賽德斯-奔馳集團、大眾旗下的保時捷公司、汽車零部件和輪胎制造商大陸集團，以及美國的通用汽車公司、福特汽車公司及跨國汽車制造商斯泰蘭蒂斯集團等。但世界最大電動汽車制造商比亞迪的股價在當天上漲了3%左右。

盡管多方都對征收汽車關(guān)稅的實際效果表示質(zhì)疑，但特朗普仍然推動汽車關(guān)稅政策如期落地。這對十分依賴汽車出口和美國汽車市場的一些國家也造成了明顯影響，首當其沖的就是日本。

據(jù)NHK報道，在2024年，日本向美國出口了超過133萬輛乘用車，占其對美國出口總額的近30%。此前，日本汽車面臨的僅僅是2.5%的美國進口關(guān)稅。但在汽車關(guān)稅和美國所謂“對等關(guān)稅”的打擊下，不僅大型日本汽車公司可能遭受重創(chuàng)，日本國內(nèi)龐大的中小型供應商網(wǎng)絡也可能受到波及。日本貿(mào)易振興機構(gòu)表示，美國新的汽車進口關(guān)稅可能會導致日本GDP萎縮0.3%。

但無論是對國內(nèi)廠商造成成本壓力，還是傷害美國與傳統(tǒng)貿(mào)易伙伴之間的關(guān)系，都不妨礙美國部分人對特朗普的汽車關(guān)稅表示強烈的支持。美國汽車工人聯(lián)合會主席肖恩·費恩就表示，他支持特朗普征收汽車關(guān)稅。他在周三的一份聲明中說：“我們贊揚特朗普政府挺身而出，結(jié)束了幾十年來摧殘工人社區(qū)的自由貿(mào)易災難……特朗普政府今天的行動創(chuàng)造了歷史。”

而針對特朗普的汽車關(guān)稅，中國外交部發(fā)言人郭嘉昆在回應中表示：“我們注意到，美國的主要貿(mào)易伙伴已經(jīng)紛紛作出了回應”。他表示，貿(mào)易戰(zhàn)、關(guān)稅戰(zhàn)沒有贏家，沒有哪個國家的發(fā)展繁榮是靠加征關(guān)稅實現(xiàn)的。美方的做法違反世貿(mào)組織規(guī)則，損害以規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制和各國人民的共同利益，也無益于解決自身的問題。

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