【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】據(jù)越通社3月13日報(bào)道，越南民航局發(fā)布文件，向政府匯報(bào)對于中國商飛C909（原ARJ21）支線客機(jī)的調(diào)研情況，稱C909自投入運(yùn)營以來，“沒有發(fā)生過任何事故或嚴(yán)重安全事件”。同時(shí)，越南民航局建議政府針對商飛飛機(jī)在越運(yùn)營修改相關(guān)規(guī)定，為進(jìn)口中國飛機(jī)提供便利。

14日，香港《南華早報(bào)》報(bào)道稱，越南副總理陳紅河已責(zé)成交通部提出法律修改建議，以“促進(jìn)C909窄體噴氣式飛機(jī)在越南的認(rèn)證”。今年1月，越南政府表示將考慮取消監(jiān)管障礙，允許商飛飛機(jī)在該國運(yùn)營。

《南華早報(bào)》認(rèn)為，最新一系列跡象表明，越南正朝著批準(zhǔn)該國購買首批中國制造客機(jī)的方向邁進(jìn)，這將推動中國拓展國產(chǎn)噴氣式飛機(jī)進(jìn)軍海外市場的努力。

2024年11月16日，廣東珠海，第十五屆中國航展，中國商飛C909進(jìn)行飛行表演 視覺中國

報(bào)道稱，越南民航局在匯報(bào)文件中指出，今年1月，該機(jī)構(gòu)派出工作代表團(tuán)在位于上海的中國商飛公司進(jìn)行調(diào)查考察，了解C909飛機(jī)的技術(shù)概況、運(yùn)行、維護(hù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、制造、測試和認(rèn)證過程。

據(jù)報(bào)告，截至1月5日，C909飛機(jī)已向12家航空公司交付160架，運(yùn)送旅客超過1916萬人次。C909自投入運(yùn)營以來，沒有發(fā)生過任何事故或嚴(yán)重安全事件。

越南民航局發(fā)現(xiàn)，中越兩國在適航標(biāo)準(zhǔn)上僅僅存在一些細(xì)微的差異，因此評估認(rèn)定，在該國飛機(jī)短缺的背景下，“承認(rèn)中國設(shè)計(jì)和制造標(biāo)準(zhǔn)，將為越南航空業(yè)開辟新的空間和發(fā)展動力”。

同時(shí)，越南民航局建議政府針對中國商飛飛機(jī)在越運(yùn)營修改相關(guān)規(guī)定，并建議該國建設(shè)部和交通部承認(rèn)中國飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造認(rèn)證，并加強(qiáng)與中國民航局、中國商飛的合作。

據(jù)介紹，在越南，從國外購買飛機(jī)、租賃其他類型的飛機(jī)以及外國制造的飛機(jī)飛越需要不同的審批程序。商飛飛機(jī)在越南的使用許可通常要求越南航空公司為每架飛機(jī)提供“型號合格證”和單獨(dú)的飛行執(zhí)照，但必須與越南航空公司簽訂濕租協(xié)議。濕租協(xié)議涵蓋飛機(jī)及其機(jī)組人員、保險(xiǎn)和維護(hù)。

《南華早報(bào)》14日援引越南媒體消息稱，越南副總理陳紅河已責(zé)成該國交通部提出法律修改建議，以“促進(jìn)C909窄體噴氣式飛機(jī)在越南的認(rèn)證”。

允許C909在越南飛行和運(yùn)營，將推動中國商飛進(jìn)一步進(jìn)軍海外市場。有專家指出，中國商飛將越南訂單視為一個(gè)里程碑，“中國商飛需要海外客戶向世界證明自己，每個(gè)外國客戶都會對此有所幫助”。

去年2月，商飛公司在越南云屯國際機(jī)場舉辦商用客機(jī)展覽 越南媒體

澳大利亞新南威爾士大學(xué)南亞問題專家卡爾·塞耶表示，越南若批準(zhǔn)中國商飛在越運(yùn)營，將進(jìn)一步加強(qiáng)中越兩國一年來不斷改善的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。塞耶說，“我認(rèn)為越南正試圖以此表現(xiàn)善意”，并補(bǔ)充說，由于美國貿(mào)易關(guān)稅令世界許多國家感到不安，“越南正在兩面下注”。

路透社此前報(bào)道稱，中國商飛公司一直將越南視為潛在市場。去年2月，商飛在廣寧省云屯縣云屯國際機(jī)場舉辦商用客機(jī)展覽及飛行展示活動，向越南介紹了C919和C909兩架飛機(jī)。

據(jù)越通社消息稱，去年11月，越南政府總理范明政在云南省昆明市同中國航空服務(wù)和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人舉行工作會議，其中包括商飛公司副總經(jīng)理魏應(yīng)彪。范明政歡迎中國商飛與越南企業(yè)加強(qiáng)合作，特別是在研究和評估飛機(jī)方面，以便能夠?yàn)樵侥线x擇合適的飛機(jī)并開展有效的飛行活動。

今年1月，越南政府副總理陳紅河在河內(nèi)會見了商飛公司董事譚萬庚。

越南政府副總理陳紅河在河內(nèi)會見商用董事譚萬庚 越通社

陳紅河高度評價(jià)中國商飛在生產(chǎn)經(jīng)營活動中取得的成就，以及該公司與越捷（VietJet）等越南航空公司的合作愿望。陳紅河要求越南交通運(yùn)輸部主持，有關(guān)部門配合，核查相關(guān)法律規(guī)定，根據(jù)實(shí)際情況提出修改意見，消除中國商飛飛機(jī)在越南運(yùn)營的障礙。

去年12月，越捷航空簽署了一份租賃合同，從2025年開始租賃兩架中國商飛的C909飛機(jī)。除越捷外，越南航空公司首席執(zhí)行官黎紅河在去年11月表示，如果C919獲得認(rèn)證，會考慮訂購。

香港《南華早報(bào)》曾指出，開拓海外市場對于中國商飛在國際上建立品牌來說至關(guān)重要，同時(shí)也可以挑戰(zhàn)對波音和空客的“雙頭壟斷”。國際航空分析公司首席執(zhí)行官休·里奇表示，考慮到波音近來發(fā)生的一系列安全問題和東南亞不斷增長的客運(yùn)市場需求，東南亞航空公司將更積極地考慮商飛。

“東南亞是中國國產(chǎn)商用飛機(jī)的一個(gè)積極的市場，”里奇說，當(dāng)前，“東南亞、印度和中國擁有世界上增長最快的乘客數(shù)量”。據(jù)介紹，東南亞地區(qū)擁有世界上最復(fù)雜的廉價(jià)航空網(wǎng)絡(luò)之一，有超過17家航空公司飛往東盟的所有10個(gè)成員國。

彭博社去年12月稱，商飛爭取到訂單的可能性有所增加，因?yàn)槿蝻w機(jī)交付延遲情況日益嚴(yán)重，供應(yīng)鏈問題和波音因大規(guī)模罷工而暫停生產(chǎn)更加劇了這一情況，許多波音和空客機(jī)型的訂單已排到這個(gè)十年末。

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