的確有澳大利亞官員對中國電動汽車表示擔憂。《華盛頓郵報》提到，此前的議會會議上，澳內政部官員聲稱，聯網的中國汽車“可以收集和共享旅行數據、錄音和敏感地點的圖像”，甚至“接收惡意軟件更新”。

但另一方面，澳內政部長托尼·伯克（Tony Burke）去年底被指自己開的就是中國電動汽車，這引起了部分澳大利亞政客的抨擊。伯克和澳內政部拒絕置評，但澳政府表示，伯克已經向官員和安全機構通報了中國電動汽車的情況，并得到了進行“適當預防措施”的建議，他采取了這些建議。

《華盛頓郵報》稱，上述例子證明了中國電動汽車在澳大利亞的情況“有多復雜”。

澳內政部長托尼·伯克 澳大利亞廣播公司

中國電動汽車銷量的快速增長，在很大程度上帶動了澳大利亞電動汽車整體的銷量。電動汽車目前占該國新車銷量的10%，預計到2027年這一份額將翻一番。對于長期依賴耗油皮卡、交通運輸占碳排放量五分之一以上的澳大利亞來說，這將有助于抑制該國的污染問題。

全球領先的光伏智慧能源整體解決方案提供商天合光能（Trina Solar）法務主管琳達·劉（Linda Lau）去年接受香港《南華早報》采訪時表示，澳大利亞承認中國在可再生能源技術方面的主導地位，因此“抱持一種強調互利共贏的‘雙贏’心態(tài)”對華合作。她還將澳大利亞的不同做法歸因于其地理位置、經濟結構和可再生能源格局。

“競爭越激烈越好”

去年5月，被問及是否會效仿美歐對中國電動汽車加征關稅時，澳大利亞外交貿易部回應表示，澳政府所有貿易政策決定，都是“為了澳大利亞的國家利益”，澳方支持國際競爭，“包括增加中國產汽車進口，因為這最終將使澳大利亞消費者受益”。

“在我們看來，全球汽車業(yè)的競爭越激烈越好?！卑拇罄麃唶⒋髮W（Australian National University）的經濟學家、訪問學者休·麥凱（Huw McKay）說，“這有利于消費者的選擇?！?

比亞迪目前有五款車型在澳大利亞銷售，今年將推出更多車型，包括電動掀背車“海豚”（Dolphin）。這是比亞迪首款售價低于30000澳元（約合19000美元）的電動汽車。

與此同時，《華盛頓郵報》指出，特斯拉在澳大利亞電動汽車市場的主導地位正在減弱，根據澳大利亞電動汽車委員會的數據，特斯拉在澳銷量去年下滑了17%。如果這種趨勢持續(xù)下去，比亞迪在澳銷量有望在年底超過特斯拉。

報道提及，澳大利亞博主大衛(wèi)·克羅克特（David Crockett）在視頻網站YouTube上擁有一個專門介紹比亞迪車型的頻道，他表示，一些美國人得知澳大利亞人可以買到十幾種便宜的中國純電或混合動力汽車時感到震驚。這些美國觀眾有時會問克羅克特，他們怎么才能買到一臺這樣的汽車。有些人甚至告訴他，他們正試圖在墨西哥購買比亞迪，再設法把車運過邊境。

法勒最初對比亞迪的質量持懷疑態(tài)度，但她后來想起了20世紀80年代對日本車和韓國車的類似擔憂?！拔乙豢吹竭@些車，就覺得情況是一樣的?！狈ɡ毡硎荆叭藗冎恍枰朔χ袊嚨钠??！?

談及是否擔心汽車會“監(jiān)聽”她的對話，法勒不以為然。她提到自己第一次去比亞迪Megastore時，一位銷售正介紹著汽車的自動軟件更新功能，然后他突然補充說，“但不會有監(jiān)視”。

“我想是的，沒錯?！狈ɡ毡硎?，“他們有什么可監(jiān)視的呢？”

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