觀察者網(wǎng)推出《問診2025中國經(jīng)濟(jì)》專題，邀請國內(nèi)頂尖經(jīng)濟(jì)學(xué)家，剖析2025中國經(jīng)濟(jì)的六大挑戰(zhàn)及其背后的機(jī)遇。過去一兩年，出海已經(jīng)成為中國制造企業(yè)最重要的議題之一，專題的第五篇，我們邀請了上海交通大學(xué)中國質(zhì)量發(fā)展研究院客座研究員、《大出海》作者林雪萍，分享他過去幾年觀察到的中國制造在面臨全球化逆風(fēng)中迎難而上的頑強(qiáng)基因，以及中國制造如何利用好國際國內(nèi)兩個(gè)大市場，正在重塑的全球化格局。

林雪萍首先強(qiáng)調(diào)道，“如果我們把跟海外做生意就叫做出海，那中企出海很多年了；但我們現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)的出海，就是為了跟簡單的產(chǎn)品出口區(qū)分開來，其核心元素是工廠——移動(dòng)的中國制造，因此一定要從工廠的視角來理解這次出海?！?

林雪萍進(jìn)一步解釋道，我們可以把工廠的能力解釋成供應(yīng)鏈的能力，緊接著還可以解釋成知識(shí)服務(wù)能力、金融能力等等，這些都是支持工廠出海的能力。“出海，就是中國制造海外競爭能力的重建，這些工廠落地之后，必然會(huì)帶動(dòng)本地供應(yīng)商的成長，”林雪萍說道。

1月12日，當(dāng)?shù)毓と嗽谔﹪_勇的長城新能源汽車制造基地生產(chǎn)車間內(nèi)工作。 新華社

以墨西哥為例，林雪萍表示，很多中企已經(jīng)開始非常有意識(shí)地去培養(yǎng)墨西哥當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商，例如位于中部的克雷塔羅——墨西哥的汽車和零配件制造中心。中國寶武集團(tuán)在2017年收購了一家名為寶瑪克的意大利公司，并在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車零配件。

林雪萍補(bǔ)充道，“在汽車零配件上有一些螺絲跟安全性相關(guān)，因此制造要求非常高。以前他們都是找歐洲企業(yè)生產(chǎn)，但現(xiàn)在要努力尋找本地供應(yīng)商。原因是，第一貨運(yùn)成本很貴，貨運(yùn)周期很長。墨西哥的汽車制造發(fā)展起來后，開始找當(dāng)?shù)毓?yīng)商來生產(chǎn)零部件，所以當(dāng)?shù)匾仓饾u生長出了特別優(yōu)質(zhì)的螺絲釘制造能力?！?

林雪萍認(rèn)為，“換個(gè)角度來講，其實(shí)中國的工廠只要在當(dāng)?shù)匾辉麄兿氲谋厝皇沁M(jìn)一步降低成本，來對沖其他方面比如文化、勞工等帶來的成本上升。而中國制造能力在海外落地生根的過程，必然帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的發(fā)展。 ”“如果出海伊始，這個(gè)邏輯還是成立的，那么隨著更多的企業(yè)出海，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這不過是一場宏大交響樂的前奏， ”林雪萍表示。

他解釋道，“很多企業(yè)在出海后會(huì)產(chǎn)生一系列的連鎖反應(yīng)。第一，當(dāng)企業(yè)適應(yīng)了本地特點(diǎn)之后，可以盈利了；第二，它會(huì)引發(fā)更多同行的模仿或跟隨，可能也會(huì)帶動(dòng)上下游企業(yè)一起出海。 這時(shí)如果它們能夠重新適應(yīng)全球重塑的新格局，中國制造是可以在當(dāng)?shù)卦?，它?huì)形成自己的全球化能力。等到那個(gè)時(shí)候，大家再回想2025年出海的時(shí)候，可能會(huì)覺得那只是中國制造國際化進(jìn)程的一段序曲罷了?！?