【文/觀察者網(wǎng) 楊蓉】

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》11月24日?qǐng)?bào)道，法國礦業(yè)巨頭埃赫曼集團(tuán)（Eramet）印度尼西亞子公司首席執(zhí)行官熱羅姆·博德萊（Jér?me Baudelet）表示，在鎳價(jià)走低之際，西方鎳業(yè)公司如果不和具備“豐富專業(yè)經(jīng)驗(yàn)”的中國企業(yè)合作，就無法實(shí)現(xiàn)盈利。

報(bào)道稱，博德萊認(rèn)為，要以有競爭力的價(jià)格生產(chǎn)鎳，中國的技術(shù)、專業(yè)知識(shí)和設(shè)備必不可少。“我認(rèn)為沒有中國企業(yè)的參與是不行的?！彼f，“（否則）面臨的風(fēng)險(xiǎn)就是競爭力不足，同時(shí)資本支出也會(huì)大幅增加。所以你必須務(wù)實(shí)。”

鎳是制造電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的重要原材料，印尼是世界上已探明的鎳儲(chǔ)量最多的國家。報(bào)道說，埃赫曼集團(tuán)是少數(shù)在印尼有業(yè)務(wù)的西方企業(yè)之一。但今年早些時(shí)候，埃赫曼終止了和德國化工巨頭巴斯夫共同醞釀近三年的印尼韋達(dá)灣鎳鈷精煉廠項(xiàng)目。

該項(xiàng)目計(jì)劃投資額近26億美元（約合188億元人民幣），且原本將成為印尼唯一100%由西方企業(yè)所有的鎳加工廠。對(duì)此，博德萊解釋稱，這是因?yàn)槭袌觥袄щy”，該項(xiàng)目已不再具有經(jīng)濟(jì)意義。過去兩年，鎳價(jià)因需求增長放緩和印尼供應(yīng)增加而持續(xù)低迷。

不過，博德萊表示，未來埃赫曼仍對(duì)與合作伙伴開展鎳加工項(xiàng)目持開放態(tài)度，但項(xiàng)目必須囊括從上游礦石開采到加工的一體化運(yùn)營，不止是單獨(dú)建設(shè)運(yùn)營加工廠。

他就此提到：“如果加工廠由中國企業(yè)建設(shè)，甚至由他們來運(yùn)營，那么西方企業(yè)實(shí)際上還是可以盈利的，因?yàn)橹袊谶@一領(lǐng)域已經(jīng)積累了豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。”目前，埃赫曼與中國青山控股在韋達(dá)灣合作經(jīng)營一個(gè)鎳礦工業(yè)園。

資料圖：博德萊 埃赫曼印尼

博德萊說，中國公司的高壓酸浸（HPAL）技術(shù)對(duì)于建設(shè)鎳加工廠至關(guān)重要，并補(bǔ)充中國在相關(guān)設(shè)備制造方面也“實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)”，壓低了加工成本。

美國《華爾街日?qǐng)?bào)》9月一篇報(bào)道曾介紹，行業(yè)傳統(tǒng)上使用HPAL法冶煉低品位的鎳鈷礦石，但這項(xiàng)方法“是出了名的難用”。從西方公司過去的經(jīng)驗(yàn)來看，其失敗率很高：這種工藝涉及高溫高壓，容易損壞設(shè)備，需要長時(shí)間維修。此外，HPAL法還會(huì)產(chǎn)生大量難以處理的酸性廢物。

過去20年間，西方公司的HPAL項(xiàng)目屢屢因高成本和技術(shù)問題失敗?！度A爾街日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，中國的成功“重塑了行業(yè)格局”，也“卷死了西方競爭對(duì)手”。由于無法與來自中國的大量低價(jià)產(chǎn)品競爭，許多澳大利亞、法屬新喀里多尼亞、巴西和美國的鎳礦和鈷礦已經(jīng)或即將關(guān)閉。

《金融時(shí)報(bào)》指出，中國企業(yè)在HPAL技術(shù)上取得重大突破后，新的鎳加工廠得以更快、更高效地建成?；葑u(yù)旗下咨詢企業(yè)基準(zhǔn)礦物情報(bào)公司（BMI）數(shù)據(jù)顯示，中國境內(nèi)或中企在海外精煉的鎳的占比已從2015年的34%上升至今年的58%。

2015年以來，由中企精煉的鎳鈷兩種關(guān)鍵金屬的占比上升 《華爾街日?qǐng)?bào)》制圖

一名業(yè)內(nèi)人士曾告訴《日本經(jīng)濟(jì)新聞》，由于技術(shù)相對(duì)領(lǐng)先，印尼很多企業(yè)都尋求與中國鎳加工廠進(jìn)行合作。

去年，美國福特汽車與淡水河谷印尼、中企華友鈷業(yè)簽訂協(xié)議，在印尼東南蘇拉威西省波馬拉聯(lián)合投資HPAL鎳加工項(xiàng)目。這將為福特汽車以低成本鎖定原材料供應(yīng)。項(xiàng)目前期公告顯示，項(xiàng)目建成后，華友鈷業(yè)將向福特汽車每年供應(yīng)約8.4萬噸鎳當(dāng)量的材料產(chǎn)品，以支持福特到2026年年產(chǎn)200萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

然而，與在當(dāng)?shù)氐耐顿Y以十億美元計(jì)的中國企業(yè)相比，報(bào)道表示，西方公司在印尼的業(yè)務(wù)還是要少得多。根據(jù)基準(zhǔn)礦物情報(bào)公司（BMI）的數(shù)據(jù)，當(dāng)前印尼的精煉鎳產(chǎn)量占全球總量57％，到2030年，其份額預(yù)計(jì)還會(huì)上升到69％。但自2020年起，印尼已禁止該國鎳礦出口。

博德萊還批評(píng)美國未與印尼簽署關(guān)鍵礦產(chǎn)協(xié)議，使印尼鎳無法符合《通脹削減法案》（IRA）的激勵(lì)資格。IRA意在遏制中國和中國企業(yè)在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中的影響力。由于中企在印尼的鎳礦業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，印尼的大多數(shù)鎳礦無法獲取IRA提供的補(bǔ)貼。

他表示，埃赫曼未來在印尼的業(yè)務(wù)將著重于勘探、開采這片“地球上最具競爭力的鎳礦”，以滿足未來鎳加工能力增長對(duì)礦石的需求。但美國政府的做法影響了公司業(yè)務(wù)的開展?！爱?dāng)一個(gè)國家即將生產(chǎn)全球70%的鎳時(shí)……如果你不將其納入潛在供應(yīng)商的名單，在某種程度上屬于自找麻煩。”

值得一提的是，本月10日在北京舉行的中國-印尼工商論壇上，在印尼總統(tǒng)普拉博沃等人的見證下，兩國簽署了總價(jià)值100.7億美元的協(xié)議，涉及新能源、科技等領(lǐng)域。

其中，中國電池金屬生產(chǎn)商格林美與淡水河谷印尼的合作HPAL工廠項(xiàng)目是重點(diǎn)項(xiàng)目之一，目標(biāo)年產(chǎn)能6.6萬鎳金噸。除了投資鎳資源產(chǎn)業(yè)，格林美預(yù)計(jì)還將為印尼培養(yǎng)100名工程博士、1000名工程碩士、10000名技工，解決印尼礦業(yè)開發(fā)與新能源發(fā)展的人才問題。

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