【文/觀察者網(wǎng) 陳思佳】據(jù)美國《華爾街日報》11月20日報道，波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格當(dāng)天表示，波音內(nèi)部存在嚴(yán)重的企業(yè)文化問題。他還警告稱，波音向中國航空公司出售飛機，但美國并不從中國進口飛機，因此美國與中國發(fā)生“貿(mào)易戰(zhàn)”將給波音造成壓力。

奧特伯格在今年8月成為波音新任首席執(zhí)行官，他在20日長達(dá)一小時的公司會議上評估了波音的運營狀況。報道稱，奧特伯格在會上指出，波音公司管理層臃腫，浪費開支，還存在非常嚴(yán)重的內(nèi)斗和推卸責(zé)任的文化。

奧特伯格說：“我們在內(nèi)部爭吵上花了更多時間，而不是考慮如何與空客競爭。每個人都厭倦了波音公司的問題。我也厭倦了，而且我來到這里的時間還不算長?！?

他估計，波音只有將737飛機的產(chǎn)量提高到最初計劃的每月38架，才能恢復(fù)現(xiàn)金流正增長。他指出，波音缺乏足夠的資金來啟動新的飛機項目，但公司并不迫切需要新項目。

波音CEO凱利·奧特伯格 美聯(lián)社

奧特伯格還在會議上透露，他已經(jīng)與美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普進行過交流，討論了關(guān)稅問題可能造成的影響。他警告說，波音向中國航空公司出售飛機，但美國并不從中國進口飛機，如果中美兩國發(fā)生“貿(mào)易戰(zhàn)”，將對波音公司造成壓力。

波音公司現(xiàn)在面臨著質(zhì)量和安全危機、債務(wù)不斷增加、供應(yīng)鏈混亂等多重挑戰(zhàn)。今年1月，美國阿拉斯加航空公司一架近乎全新的波音737 Max 9客機起飛后不久，其左側(cè)中后部的應(yīng)急艙門突然脫落，這引發(fā)外界對波音飛機質(zhì)量和安全的擔(dān)憂。

美國政府隨后展開了對波音公司生產(chǎn)線的額外審查，同時限制了Max機型的生產(chǎn)。3月，在經(jīng)過6周的審查后，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)布報告稱，發(fā)現(xiàn)波音及其供應(yīng)商美國勢必銳航空系統(tǒng)公司（Spirit Aerosystems）多次未能遵守生產(chǎn)質(zhì)量控制要求。

《紐約時報》稱，波音正努力提高質(zhì)量，增加對供應(yīng)商的檢查，為員工提供更多培訓(xùn)，簡化流程，減少流程之外的工作以最大限度地降低出錯風(fēng)險。但這項工作需要時間才能見效，波音還需要向聯(lián)邦航空管理局表明其質(zhì)量和安全問題正在改善，才可以將產(chǎn)量提高到1月事故后設(shè)定的限制之上。

不斷增加的債務(wù)和成本也對波音的運營造成影響。10月，奧特伯格公布公司重組計劃，包括在全球范圍內(nèi)裁員10%，涉及1.7萬個工作崗位。波音10月28日又通過增發(fā)股票的方式融資約210億美元，以加強財務(wù)狀況并避免其投資級信用評級的損失。

美國南卡羅來納州北查爾斯頓的波音工廠 視覺中國

在特朗普贏得美國大選后，他在競選時提出的關(guān)稅威脅讓美國企業(yè)感到不安?！度A爾街日報》稱，特朗普曾威脅要對中國商品征收60%的關(guān)稅，迫使美國企業(yè)加速尋找應(yīng)對之策，以降低關(guān)稅造成的負(fù)面影響。

報道稱，美國企業(yè)正重拾他們在特朗普第一任期內(nèi)用過的策略，即在關(guān)稅生效前囤積中國進口商品。一些企業(yè)還在考慮其他應(yīng)對措施，包括提高產(chǎn)品價格、轉(zhuǎn)移供應(yīng)鏈等。有美國企業(yè)哀嘆，特朗普提議的關(guān)稅是對他們的懲罰，“我們別無選擇”。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。