【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】英國《金融時(shí)報(bào)》11月17日報(bào)道注意到，在“黑色星期五”和圣誕購物季即將到來之際，隨著對低價(jià)中國進(jìn)口商品的需求持續(xù)上升，國際航空貨運(yùn)集團(tuán)和航空公司正爭相增加從中國出發(fā)的航班，導(dǎo)致從亞洲飛往美國的貨運(yùn)費(fèi)率大幅上揚(yáng)。

報(bào)道稱，受旅游市場疲軟影響，這些航空運(yùn)輸公司最近才削減了飛往中國的航班，但現(xiàn)在他們爭先恐后改變航班航線，希望趕在購物季到來之前利用赴華貨物運(yùn)價(jià)上漲的機(jī)會賺錢。對中國低價(jià)網(wǎng)購商品需求的強(qiáng)勁增長，加之紅海航運(yùn)中斷導(dǎo)致空運(yùn)需求量增加，致使圣誕節(jié)前本已緊張的快速配送市場不堪重負(fù)，空運(yùn)價(jià)格水漲船高。

德國漢莎航空貨運(yùn)班機(jī) 《金融時(shí)報(bào)》

市場分析公司Xeneta的數(shù)據(jù)顯示，從亞洲到美國的空運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)用飆升，10月份的平均現(xiàn)貨價(jià)格同比上漲49%，達(dá)到每公斤5.46美元。同期，從亞洲到歐洲的運(yùn)費(fèi)上漲了25%。

航空貨運(yùn)需求激增之際，中國電子商務(wù)平臺正努力滿足西方消費(fèi)者對低價(jià)商品的需求，他們的許多貨物都是直接空運(yùn)發(fā)給消費(fèi)者的，因?yàn)榈陀谝欢▋r(jià)位的貨物享有進(jìn)口關(guān)稅豁免優(yōu)惠。不過，美國和歐盟正試圖調(diào)整相關(guān)政策，白宮此前提議將一系列商品排除在免稅范圍之外，歐盟正在討論取消150歐元的免稅門檻。

盡管如此，貨物流通持續(xù)有增無減，促使貨運(yùn)集團(tuán)增加從中國出發(fā)的航班。

從最近的情況看，法航荷航集團(tuán)旗下的貨運(yùn)子公司馬丁航空將重新部署其拉丁美洲航線，并于9月開通香港和阿姆斯特丹之間的新航班，這是該公司飛機(jī)九年來首次飛往中國城市。國泰航空貨運(yùn)董事歐永棠（Tom Owen）表示，2024年“在很大程度上是電子商務(wù)的一年，尤其是來自中國大陸的電子商務(wù)”。他補(bǔ)充說，國泰航空正在投資增加運(yùn)力，更多貨機(jī)將于2027年交付。

德國快遞集團(tuán)DHL也在9月宣布將投入8架新的波音777貨機(jī)，該公司預(yù)計(jì)在即將到來的購物旺季，對中國航線的需求會很旺盛。美國UPS快遞每天運(yùn)營360多個航班，該公司10月預(yù)計(jì)，由于“需求量激增”，公司第四季度將增加200個從亞洲飛往歐洲和美國的航班。

丹麥貨運(yùn)代理DSV此前也表示，航空公司可能會將運(yùn)力從美國和歐洲重新分配到亞洲，“以賺取更高的利潤”，最終導(dǎo)致歐洲和美國之間的航班運(yùn)力下降，“價(jià)格大幅上漲”。為緩解運(yùn)力緊張，該公司9月開始包租一架波音777飛機(jī)，每周往返于亞洲交通樞紐新加坡和洛杉磯之間。

另一家連接零售商和航空公司的貨運(yùn)代理公司的一位高管表示，許多離開亞洲的航班已從美國改道至歐洲。更短的距離意味著航空公司可以更頻繁地進(jìn)出亞洲，并從更高的運(yùn)費(fèi)中獲利。

盡管美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普在競選前威脅要對中國進(jìn)口商品采取更嚴(yán)厲的打擊措施，但在這個圣誕節(jié)購物季，航空貨運(yùn)運(yùn)營商幾乎沒有看到需求和運(yùn)費(fèi)增長放緩的跡象。

美國貨運(yùn)航空公司阿特拉斯航空首席執(zhí)行官邁克·斯蒂恩（Michael Steen）表示，電子商務(wù)仍以每年約8%至9%的速度快速增長。

“需求持續(xù)增長……未來幾年，我們將看到貨運(yùn)供應(yīng)跟不上?！彼沟俣髡f。

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