早前就有英國媒體擔(dān)心，美國是英國最大的單一貿(mào)易伙伴，特朗普的關(guān)稅政策可能將英國置于貿(mào)易戰(zhàn)的最前沿，導(dǎo)致英國經(jīng)濟增長減半。

英國《衛(wèi)報》13日援引專家的話警告稱，英國汽車、羅爾斯-羅伊斯航空發(fā)動機、威士忌和藥品的銷售可能面臨風(fēng)險。

一些分析人士指出，英國對美國大部分出口是服務(wù)業(yè)，不太可能被納入關(guān)稅政策的范圍，但美國挑起的貿(mào)易戰(zhàn)將波及全球，增加經(jīng)濟不確定性和降低商業(yè)投資信心。

英國國家經(jīng)濟社會研究院認為，特朗普的關(guān)稅政策可能導(dǎo)致英國經(jīng)濟增長減半，并引發(fā)消費者的物價增長。英國咨詢公司凱投宏觀的經(jīng)濟專家阿什利·韋伯（Ashley Webb）預(yù)測，英國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）可能不會受到太大的影響，但貿(mào)易爭端和全球經(jīng)濟遭受的沖擊將產(chǎn)生嚴重后果。

美國“政客”新聞網(wǎng)13日報道說，特朗普的關(guān)稅威脅正在英國政府掀起波瀾。前英國駐美國大使金·達羅克（Kim Darroch）本周表示，特朗普“這次要搞大事”，“他將提前宣布征收關(guān)稅，并對各國說，‘如果你希望獲得關(guān)稅豁免，你將采取什么措施來重新平衡我們的貿(mào)易關(guān)系？’”

2023年9月6日，在德國慕尼黑舉行的IAA Mobility 2023國際汽車展上，參會者參觀中國汽車品牌比亞迪的電動汽車。 法新社

報道認為，特朗普希望對中國采取更加強硬的措施，也會對英國造成壓力，比如要求英國效仿美國和加拿大對中國電動汽車加征高額關(guān)稅。英國商業(yè)和貿(mào)易大臣喬納森·雷諾茲上月表示，目前英國汽車企業(yè)并未正式要求英國貿(mào)易救濟局對中國產(chǎn)電動汽車進行反補貼調(diào)查，因此政府還不會考慮相關(guān)的舉動。

但咨詢公司弗林特國際（Flint Global）專門從事貿(mào)易和電動汽車業(yè)務(wù)的合伙人薩姆·洛伊（Sam Lowe）表示，對中國電動汽車征收關(guān)稅“對英國來說很棘手”，因為英國汽車制造商的供應(yīng)鏈中也有中國制造的電池和零部件。

洛伊說，為了爭取時間，英國“可以發(fā)起一些新的調(diào)查，以此讓特朗普高興”。

英國前貿(mào)易高官、現(xiàn)任咨詢公司佩奇菲爾德（Pagefield）高級顧問約翰·阿爾蒂（John Alty）也認為，對中國采取貿(mào)易行動并不容易。

“這是一種進退兩難的典型案例，因為中國可能會對蘇格蘭威士忌等英國出口產(chǎn)品征收報復(fù)性關(guān)稅?！彼f。

值得注意的是，隨著工黨政府上臺，英國近來發(fā)出了“重啟對華關(guān)系”的信號。英國工黨資深政治家、英首相斯塔默的“親密顧問”曼德爾森（Peter Mandelson）9月表示，過去十年英國犯的最大錯誤就是對華態(tài)度急轉(zhuǎn)，“這是不理智的，也是不現(xiàn)實的”。

10月，英國外交大臣拉米訪華，他是英國新政府首位訪華的內(nèi)閣大臣。

中國外交部發(fā)言人毛寧在10月17日的例行記者會上表示，中英同為聯(lián)合國安理會常任理事國和世界主要經(jīng)濟體，兩國關(guān)系長期穩(wěn)定發(fā)展符合雙方共同利益，也有利于國際社會團結(jié)應(yīng)對全球性挑戰(zhàn)，促進世界和平與發(fā)展。中方愿同英方一道，秉持伙伴定位，堅持開放合作，促進互利共贏，推動中英關(guān)系行穩(wěn)致遠。