【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月30日，德國(guó)大眾集團(tuán)公布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)相比去年同期暴跌42%至28.6億歐元，降至三年來的最低水平，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率降至僅3.6%，為四年多來的最低水平，其核心品牌大眾汽車今年前9個(gè)月的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為2%。大眾還首次承認(rèn)要求員工降薪10%，認(rèn)為這是公司保持競(jìng)爭(zhēng)力的唯一途徑。

外媒認(rèn)為，大眾慘淡的財(cái)務(wù)狀況其實(shí)并不令人意外，暴露出這家德國(guó)汽車巨頭在電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型過程中面臨的無數(shù)阻力，證明大眾需要作出重大改變以維持競(jìng)爭(zhēng)地位。大眾的困境也加劇了人們對(duì)歐洲車企競(jìng)爭(zhēng)力乃至德國(guó)工業(yè)強(qiáng)國(guó)地位的擔(dān)憂，而大眾的遭遇并不是德國(guó)經(jīng)濟(jì)唯一的壞消息。

2024年9月20日，德國(guó)埃姆登大眾汽車工廠。 路透社

營(yíng)業(yè)利潤(rùn)跌至三年新低，首次承認(rèn)要求減薪10%

綜合路透社和德國(guó)媒體報(bào)道，從大眾集團(tuán)公布的第三季度（7月至9月）業(yè)績(jī)來看，與去年同期相比，該季度汽車銷量下降了8.3%，銷售收入同比下滑0.5%至約785億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)相比去年同期暴跌42%至28.6億歐元。從今年前9個(gè)月看，盡管大眾的銷售收入較去年同期的2351.02億歐元增至2372.79億歐元，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從去年同期的162.41億歐元大幅降至129.07億歐元，同比下滑21%，利潤(rùn)率也從7.0%降至5.4%。

大眾表示，截至今年9月底，大眾集團(tuán)的凈流動(dòng)資金為-1606億歐元。截至2023年底，該公司的凈流動(dòng)資金為-1474億歐元。

“這突顯了大幅降低成本和提高效率的迫切需要。”大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官兼任首席運(yùn)營(yíng)官阿諾·安特利茨 （Arno Antlitz）在談及最新財(cái)報(bào)時(shí)表示，這一業(yè)績(jī)反映了“充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境”，并強(qiáng)調(diào)了整個(gè)公司持續(xù)績(jī)效計(jì)劃的重要性。

至于大眾集團(tuán)的核心品牌大眾汽車今年前三季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為2.1%，安特利茨說，雖然大眾品牌歷來利潤(rùn)率都不高，但與以往不同的是，如今大眾品牌所獲得的利潤(rùn)已不足以覆蓋開發(fā)所有新產(chǎn)品的成本。他還指出，為維持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，大眾品牌需要削減100多億歐元成本。

大眾汽車還首次正式確認(rèn)要求員工降薪10%，但沒有解決是否關(guān)閉三家本土工廠的問題。大眾管理層表示，由于工人和能源成本高昂，德國(guó)工廠的運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日，首次傳出將關(guān)閉本土工廠消息后，大眾汽車在總部舉行員工大會(huì)，工人們手舉標(biāo)語抗議。  路透社

幾周來，大眾汽車和勞資委員會(huì)（工會(huì)）一直在努力解決可能的工廠關(guān)閉和裁員問題。大眾汽車在德國(guó)雇用大約12萬人，勞資委員會(huì)稱，具體計(jì)劃現(xiàn)已提上日程，數(shù)以萬計(jì)的工作崗位面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

大眾汽車勞資委員會(huì)28日在下薩克森州沃爾夫斯堡舉行的員工信息發(fā)布會(huì)上宣布，計(jì)劃關(guān)閉至少三家在德國(guó)的工廠并裁員數(shù)萬人。一旦落實(shí)，這將是大眾成立87年來首次關(guān)閉本土工廠。

安特利茨坦承，裁員將是艱難的。他說：“許多員工都擔(dān)心自己的未來，我們正面臨著重要而痛苦的決定?！?

“我們迫切需要降低勞動(dòng)力成本，以保持我們的競(jìng)爭(zhēng)力。這需要員工們做出貢獻(xiàn)?！贝蟊娖放迫耸轮鞴馨⒍鳌っ匪箿乜藸枺ˋrne Meiswinkel）30日說，公司正在考慮一項(xiàng)包括減薪10%、設(shè)立新的獎(jiǎng)金制度以及達(dá)成新的可持續(xù)工資協(xié)議的計(jì)劃。他稱，如果這些條件得到滿足，關(guān)閉工廠的問題有望從議程中移除。

公布第三季度業(yè)績(jī)的同一天，大眾集團(tuán)與工會(huì)圍繞薪資等問題進(jìn)行了第二輪激烈的談判。雙方同意繼續(xù)開展協(xié)商，并將于11月21日再次討論。

路透社稱，對(duì)于大眾汽車來說，第三季度的業(yè)績(jī)進(jìn)一步證明，需要做出重大改變才能保持公司的競(jìng)爭(zhēng)力。但工人代表指責(zé)管理層決策失誤，撕毀了寶貴的決策共識(shí)。工人們要求加薪7%，并要求公司明確排除關(guān)閉工廠的可能性，否則將從12月開始罷工。

大眾集團(tuán)勞資委員會(huì)主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）表示：“從公司的角度來看，關(guān)閉工廠的可能性仍然存在，也就是說，還沒有完全排除這種可能性?！?

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日上午，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)勞資委員會(huì)（工會(huì)）主席丹妮拉·卡瓦洛在沃爾夫斯堡與工人們交談。 英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》

“今天（的談判）充其量是馬拉松比賽的起跑信號(hào)，雙方終于明白他們必須一起越過終點(diǎn)線。”她說。

德國(guó)政府一直在推動(dòng)一項(xiàng)解決方案，幫助大眾集團(tuán)維持工廠運(yùn)行，但德國(guó)政府一位發(fā)言人30日表示，現(xiàn)在決定是否提供國(guó)家援助還為時(shí)過早。

“大眾不是德國(guó)經(jīng)濟(jì)唯一的壞消息”