【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月30日，德國大眾集團(tuán)公布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，營業(yè)利潤相比去年同期暴跌42%至28.6億歐元，降至三年來的最低水平，營業(yè)利潤率降至僅3.6%，為四年多來的最低水平，其核心品牌大眾汽車今年前9個月的營業(yè)利潤率僅為2%。大眾還首次承認(rèn)要求員工降薪10%，認(rèn)為這是公司保持競爭力的唯一途徑。

外媒認(rèn)為，大眾慘淡的財(cái)務(wù)狀況其實(shí)并不令人意外，暴露出這家德國汽車巨頭在電動汽車轉(zhuǎn)型過程中面臨的無數(shù)阻力，證明大眾需要作出重大改變以維持競爭地位。大眾的困境也加劇了人們對歐洲車企競爭力乃至德國工業(yè)強(qiáng)國地位的擔(dān)憂，而大眾的遭遇并不是德國經(jīng)濟(jì)唯一的壞消息。

2024年9月20日，德國埃姆登大眾汽車工廠。 路透社

營業(yè)利潤跌至三年新低，首次承認(rèn)要求減薪10%

綜合路透社和德國媒體報(bào)道，從大眾集團(tuán)公布的第三季度（7月至9月）業(yè)績來看，與去年同期相比，該季度汽車銷量下降了8.3%，銷售收入同比下滑0.5%至約785億歐元；營業(yè)利潤相比去年同期暴跌42%至28.6億歐元。從今年前9個月看，盡管大眾的銷售收入較去年同期的2351.02億歐元增至2372.79億歐元，但營業(yè)利潤從去年同期的162.41億歐元大幅降至129.07億歐元，同比下滑21%，利潤率也從7.0%降至5.4%。

大眾表示，截至今年9月底，大眾集團(tuán)的凈流動資金為-1606億歐元。截至2023年底，該公司的凈流動資金為-1474億歐元。

“這突顯了大幅降低成本和提高效率的迫切需要?！贝蟊娂瘓F(tuán)首席財(cái)務(wù)官兼任首席運(yùn)營官阿諾·安特利茨 （Arno Antlitz）在談及最新財(cái)報(bào)時(shí)表示，這一業(yè)績反映了“充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境”，并強(qiáng)調(diào)了整個公司持續(xù)績效計(jì)劃的重要性。

至于大眾集團(tuán)的核心品牌大眾汽車今年前三季度的營業(yè)利潤率僅為2.1%，安特利茨說，雖然大眾品牌歷來利潤率都不高，但與以往不同的是，如今大眾品牌所獲得的利潤已不足以覆蓋開發(fā)所有新產(chǎn)品的成本。他還指出，為維持市場競爭力，大眾品牌需要削減100多億歐元成本。

大眾汽車還首次正式確認(rèn)要求員工降薪10%，但沒有解決是否關(guān)閉三家本土工廠的問題。大眾管理層表示，由于工人和能源成本高昂，德國工廠的運(yùn)營成本遠(yuǎn)高于競爭對手。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日，首次傳出將關(guān)閉本土工廠消息后，大眾汽車在總部舉行員工大會，工人們手舉標(biāo)語抗議。  路透社

幾周來，大眾汽車和勞資委員會（工會）一直在努力解決可能的工廠關(guān)閉和裁員問題。大眾汽車在德國雇用大約12萬人，勞資委員會稱，具體計(jì)劃現(xiàn)已提上日程，數(shù)以萬計(jì)的工作崗位面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

大眾汽車勞資委員會28日在下薩克森州沃爾夫斯堡舉行的員工信息發(fā)布會上宣布，計(jì)劃關(guān)閉至少三家在德國的工廠并裁員數(shù)萬人。一旦落實(shí)，這將是大眾成立87年來首次關(guān)閉本土工廠。

安特利茨坦承，裁員將是艱難的。他說：“許多員工都擔(dān)心自己的未來，我們正面臨著重要而痛苦的決定?！?

“我們迫切需要降低勞動力成本，以保持我們的競爭力。這需要員工們做出貢獻(xiàn)?！贝蟊娖放迫耸轮鞴馨⒍鳌っ匪箿乜藸枺ˋrne Meiswinkel）30日說，公司正在考慮一項(xiàng)包括減薪10%、設(shè)立新的獎金制度以及達(dá)成新的可持續(xù)工資協(xié)議的計(jì)劃。他稱，如果這些條件得到滿足，關(guān)閉工廠的問題有望從議程中移除。

公布第三季度業(yè)績的同一天，大眾集團(tuán)與工會圍繞薪資等問題進(jìn)行了第二輪激烈的談判。雙方同意繼續(xù)開展協(xié)商，并將于11月21日再次討論。

路透社稱，對于大眾汽車來說，第三季度的業(yè)績進(jìn)一步證明，需要做出重大改變才能保持公司的競爭力。但工人代表指責(zé)管理層決策失誤，撕毀了寶貴的決策共識。工人們要求加薪7%，并要求公司明確排除關(guān)閉工廠的可能性，否則將從12月開始罷工。

大眾集團(tuán)勞資委員會主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）表示：“從公司的角度來看，關(guān)閉工廠的可能性仍然存在，也就是說，還沒有完全排除這種可能性?！?

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日上午，德國大眾汽車集團(tuán)勞資委員會（工會）主席丹妮拉·卡瓦洛在沃爾夫斯堡與工人們交談。 英國《衛(wèi)報(bào)》

“今天（的談判）充其量是馬拉松比賽的起跑信號，雙方終于明白他們必須一起越過終點(diǎn)線?！彼f。

德國政府一直在推動一項(xiàng)解決方案，幫助大眾集團(tuán)維持工廠運(yùn)行，但德國政府一位發(fā)言人30日表示，現(xiàn)在決定是否提供國家援助還為時(shí)過早。

“大眾不是德國經(jīng)濟(jì)唯一的壞消息”