【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

今年9月，美國拜登政府大幅提高針對中國電動汽車的限制措施，擬禁止境內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用來自中國的關(guān)鍵硬件和軟件。這項(xiàng)提案將有效禁止中國汽車的進(jìn)口，即便這些汽車是在墨西哥組裝的，此舉引發(fā)墨西哥政府對于其國內(nèi)汽車工業(yè)遭到損害的擔(dān)憂。

據(jù)路透社29日報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r間28日，墨西哥經(jīng)濟(jì)部在向美商務(wù)部提交的一份文件中表示，美國這項(xiàng)提案“可能對墨西哥的汽車行業(yè)產(chǎn)生重大影響”。文件指出，“在經(jīng)濟(jì)上，這會帶來潛在的貿(mào)易壁壘、供應(yīng)鏈中斷、生產(chǎn)成本上升以及直接和間接就業(yè)機(jī)會減少的風(fēng)險(xiǎn)”。

墨西哥方面還表示，這項(xiàng)提案可能違反北美自由貿(mào)易規(guī)則，并且“因?yàn)槠嚵悴考?yīng)商在汽車行業(yè)預(yù)先規(guī)劃的供應(yīng)鏈中發(fā)生變化，導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升”。美商務(wù)部沒有立即發(fā)表評論。

據(jù)路透社報(bào)道，汽車與科技團(tuán)體也于周一要求美國政府做出修改，并在規(guī)則生效前給予更多時間應(yīng)對。

代表通用、豐田、大眾、現(xiàn)代等主要汽車制造商的美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（Alliance for Automotive Innovation）已要求至少再增加一年時間來滿足硬件要求；美國消費(fèi)技術(shù)協(xié)會（CTA）和本田汽車則要求將最后期限延長兩年，以便“進(jìn)行關(guān)鍵的測試、驗(yàn)證和更新必要的合同”。

2022年12月，一汽大眾華東基地焊裝車間，工人對焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查。視覺中國

美國商務(wù)部希望在明年1月20日之前敲定最終規(guī)則。目前擬議的這項(xiàng)提案要求，美境內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車將不得使用來自中國的關(guān)鍵硬件和軟件。軟件、硬件的禁令將分別于2027車型年、2030車型年生效，對于沒有車型年的汽車，禁令將于2029年1月1日生效?！?

報(bào)道稱，法規(guī)將適用于所有在公共道路上行駛的輪式車輛，如汽車、卡車和公交車，但不會影響在私人道路上行駛的農(nóng)用車或礦用車。有美國政府高級官員早前對路透社稱，該提案將有效禁止中國現(xiàn)有的所有輕型汽車和卡車進(jìn)入美國市場。但該官員同時補(bǔ)充，該提案也將允許中國汽車制造商尋求“特定授權(quán)”以獲得豁免。

美商務(wù)部日前承認(rèn)，若這一規(guī)定實(shí)施，美國本土汽車制造商以及其他在美車企可能會因?yàn)槠淦噧r(jià)格相對較高，而在全球市場中競爭力下降。

汽車智能化發(fā)展已經(jīng)是產(chǎn)業(yè)趨勢，美國道路上幾乎所有較新的車輛都屬智能網(wǎng)聯(lián)車輛，有車載網(wǎng)絡(luò)硬件，可以接入互聯(lián)網(wǎng)，與車內(nèi)外的設(shè)備共享數(shù)據(jù)。但近來，中國聯(lián)網(wǎng)汽車已成為美官員攻擊目標(biāo)。白宮已經(jīng)宣布對中國電動車、車用電池以及一系列其他出口產(chǎn)品加征關(guān)稅。9月27日，美國政府對中國電動汽車進(jìn)口加征100%關(guān)稅的新規(guī)生效。