【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】“在前一代人心中，英特爾和波音在任何美國最受尊敬的制造商榜單中都是名列前茅。這兩家公司曾經(jīng)為世界一流的工程和制造樹立了標(biāo)準(zhǔn)，但如今都遭遇危機(jī)，更引發(fā)了國家性的緊急情況，讓美國的實(shí)力被大幅削減?！?

一段時(shí)間以來，上述兩家美國公司可謂“跌落神壇”，岌岌可?！⑻貭枙和Ｅ上?、裁員、削減支出，還成為了高通的收購目標(biāo)；而波音則一直受到墜機(jī)調(diào)查、空中事故、生產(chǎn)延誤以及員工罷工的困擾。對(duì)這兩家美企而言，被拆分或破產(chǎn)不再是不可能的事情。

由此一系列展開，《華爾街日?qǐng)?bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月21日發(fā)布報(bào)道文章認(rèn)為，在過去的五年里，英特爾和波音的總市值下降了一半，這不僅是對(duì)股東的考驗(yàn)，也是對(duì)美國的潛在災(zāi)難。文章坦言，這兩家企業(yè)的隕落甚至都不是因?yàn)橥鈬?jìng)爭(zhēng)者的沖擊，而是“自甘墮落”、“自作自受”、“自掘墳?zāi)埂薄?

這家美媒甚至“操心”起來，聲稱英特爾的節(jié)節(jié)敗退不但會(huì)導(dǎo)致臺(tái)積電的發(fā)展壯大，而一旦中國大陸在未來幾年“征服臺(tái)灣”，整個(gè)美國科技行業(yè)可能會(huì)任對(duì)方擺布。

波音和英特爾logo 美媒資料圖

文章開始便提到，中美兩國的地緣政治競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是取決于比拼“誰拳頭更大”的軍事實(shí)力，還取決于經(jīng)濟(jì)和科技實(shí)力。正因如此，美國兩黨高層達(dá)成的共識(shí)是，推動(dòng)加征關(guān)稅以及補(bǔ)貼措施。

然而，這些舉措并不能解決英特爾和波音所存在的根本性問題，盡管美國仍然設(shè)計(jì)著世界上最具創(chuàng)新性的產(chǎn)品，但正在失去制造這些產(chǎn)品的訣竅。

1999年底，美國最有價(jià)值的10家公司中，有4家是制造業(yè)廠商。如今，這樣的制造業(yè)廠商已經(jīng)榜上無名。唯一的后起之秀是特斯拉，僅排名第11位。英特爾和波音曾一度是制造高質(zhì)量、滿足嚴(yán)格規(guī)格要求的開創(chuàng)性產(chǎn)品的金標(biāo)典范，但現(xiàn)在已經(jīng)不再是。

美媒“怒其不爭(zhēng)”地指出，英特爾和波音的企業(yè)文化，早已逐漸演變?yōu)閮?yōu)先考慮財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，而非卓越的工程設(shè)計(jì)，同樣的問題，也導(dǎo)致另一個(gè)美國的“制造業(yè)偶像”——通用電氣的衰落。

由于覺得利潤不夠豐厚，英特爾放棄了為蘋果首款iPhone生產(chǎn)芯片的計(jì)劃，而其在采用最新技術(shù)來蝕刻最小電路方面行動(dòng)遲緩，因此錯(cuò)過了人工智能的蓬勃發(fā)展期。

資料圖：位于美國加利福尼亞州的英特爾公司總部IC Photo

波音則認(rèn)為，借助軟件在其暢銷的737飛機(jī)上增加更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比完全重新設(shè)計(jì)或更換飛機(jī)更便宜、更快捷，然而這卻導(dǎo)致了兩起致命空難。新冠疫情大流行期間，其供應(yīng)鏈的外包以及大量熟練機(jī)械師的流失，導(dǎo)致了質(zhì)量問題頻發(fā)以及生產(chǎn)延誤。

“既然他們的問題是自己造成的，那么任由他們自食其果，似乎是個(gè)不錯(cuò)的選擇。投資者可能會(huì)不屑一顧地認(rèn)為，英特爾的市值已不足1000億美元，而微軟、蘋果和英偉達(dá)三家公司的市值總和高達(dá)10萬億美元。”

《華爾街日?qǐng)?bào)》引出這段話，隨后補(bǔ)充指出，可是問題在于，如果這些科技巨頭沒有委托制造的先進(jìn)半導(dǎo)體，他們的軟件和設(shè)備都將無用武之地，尤其是那些委托給臺(tái)積電生產(chǎn)的半導(dǎo)體。該報(bào)隨后“圖窮匕見”地聲稱，如果中國大陸在未來幾年內(nèi)真的實(shí)現(xiàn)對(duì)臺(tái)灣的“征服”，那么整個(gè)美國科技行業(yè)都將任由對(duì)方擺布。

《華爾街日?qǐng)?bào)》“暗自慶幸”稱，雖然馬斯克的SpaceX公司在太空運(yùn)輸方面已經(jīng)超越了波音公司，但在大型商用客機(jī)方面，卻沒有本土的替代供應(yīng)商。文章認(rèn)為，一旦波音被踢出局，這一領(lǐng)域的業(yè)務(wù)將會(huì)落入其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客公司之手，但最終遲早會(huì)落入中國商用飛機(jī)公司（簡(jiǎn)稱中國商飛）之手，中國商飛目前正在交付其與波音737和空客A320的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型——C919。

1月5日，阿拉斯加航空公司1282航班波音737 MAX 9型客機(jī)艙壁發(fā)生脫落。 社交媒體圖

美國信息技術(shù)與創(chuàng)新基金會(huì)（ITIF）主席羅伯特·阿特金森（Robert Atkinson）認(rèn)為，英特爾的失敗將對(duì)美國支撐半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)和從東亞地區(qū)奪回市場(chǎng)份額的努力造成沉重打擊。

《華爾街日?qǐng)?bào)》則聲稱，歐洲政府都在“大力補(bǔ)貼”空客公司，中國則“不惜一切代價(jià)追求在關(guān)鍵技術(shù)上的主導(dǎo)地位”，而包括臺(tái)積電這樣的企業(yè)也從美國所謂的《芯片和科學(xué)法案》中獲得66億美元的補(bǔ)貼。

不過，這篇文章也不得不承認(rèn)，所謂《芯片和科學(xué)法案》鼓勵(lì)臺(tái)積電和三星在美國建廠，實(shí)際上幫助了美國的半導(dǎo)體廠商，這些美企都獲得了補(bǔ)貼。

對(duì)于美國針對(duì)中國半導(dǎo)體行業(yè)的惡意封鎖與打壓行為，中國外交部發(fā)言人林劍此前曾強(qiáng)調(diào)，美國的限制措施無法阻擋中國科技的進(jìn)步，反而會(huì)激發(fā)中國企業(yè)增強(qiáng)自主研發(fā)能力的決心。中國將持續(xù)關(guān)注相關(guān)動(dòng)態(tài)，堅(jiān)定捍衛(wèi)自己的合法利益。

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