觀察員
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朔爾茨：德國車企不應害怕中國競爭
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楊蓉yangrong@guancha.cn
【文/觀察者網 楊蓉】
綜合路透社和德國《亮點》周刊報道，當地時間10月21日，德國總理朔爾茨再度發(fā)聲反對歐盟對華電動汽車加征關稅的決定，還稱德國汽車制造商不應懼怕來自中國的競爭。
朔爾茨是在德國西南部巴登-符騰堡州出席德國梅賽德斯-奔馳集團首家動力電池回收工廠的啟用儀式時做出上述表態(tài)的。報道援引他的話說：“汽車行業(yè)的未來是電動的。這不是一種意識形態(tài)，當然也不是反對任何其他技術的決定，而只是意識到全世界都依賴這項技術?！?
他提到：“有人說，中國在電機方面比我們做得更好……德國企業(yè)不必害怕這種競爭。”朔爾茨稱，德國汽車工業(yè)過去曾經受到來自韓國和日本的激烈競爭，一直有聲音認為德國將被超越，但德國經受住了考驗。
《亮點》周刊稱，關于中國，朔爾茨重申了他對歐盟向從中國進口的電動汽車加征關稅的批評?！敖^大多數在中國生產的汽車運往德國，都來自德國和國際品牌。”朔爾茨說，“這就是為什么我——我已經公開說過這一點，我在這里重復一遍——反對對我們造成損害的關稅?！?
當地時間2024年10月21日，梅賽德斯-奔馳CEO康林松（右）和朔爾茨（左）出席奔馳首座動力電池回收工廠的啟用儀式 路透社
本月初，歐盟表決通過對華電動汽車反補貼案終裁草案，擬對原產于中國的電動汽車征收最終反補貼稅。包括德國汽車工業(yè)協會和大眾、奔馳和寶馬在內的德國三大車企發(fā)聲明反對這一決定。歐洲許多聲音認為，此舉不利于提升歐洲車企競爭力，也無助于歐盟綠色轉型目標，呼吁繼續(xù)與中國磋商。
英國廣播公司（BBC）此前指出，德國汽車產業(yè)每年營收超過5000億歐元，占本國國內生產總值（GDP）的5%，直接雇用約82萬人。2023年，德國汽車制造企業(yè)在中國銷售了逾370萬輛汽車，“對中國市場依賴程度高”，此外還有大量汽車零部件銷往中國。
安邦智庫國際關系研究員周超認為，歐盟加征關稅將影響中德企業(yè)在新能源汽車領域的聯合開發(fā)和技術合作，而德國進口中國電動汽車及其零部件的成本也可能會上升，影響德國消費者的選擇和整體市場價格。
路透社21日提到，歐洲汽車業(yè)當前正面臨生產成本高企、電氣化轉型管理、市場需求疲軟和競爭加劇等多重挑戰(zhàn)，這已導致一些歐洲汽車制造商削減產能。德國汽車巨頭大眾上月宣布，將首次考慮關閉兩家德國本土工廠。奔馳此前也減少了一家德國S級轎車工廠的生產班次。
這加深外界對德國“去工業(yè)化”的擔憂。德國聯邦政府本月早些時候發(fā)布秋季經濟預測報告，預計2024年德國經濟將萎縮0.2%，這意味著德國經濟將連續(xù)第二年陷入衰退。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
標簽 德國- 責任編輯: 楊蓉
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