【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】美歐航空業(yè)禁飛俄羅斯領(lǐng)空“自討苦吃”，近來(lái)卻盯上了中國(guó)航司，又酸又恨地炒作所謂“不公平競(jìng)爭(zhēng)”。10月16日，彭博社援引消息稱，歐洲最大航空集團(tuán)法航荷航（Air-France KLM）以及德國(guó)漢莎航空公司，正在游說(shuō)法國(guó)和德國(guó)政府出面，對(duì)中國(guó)航司采取限制措施。

有知情人士透露，法航荷航正打著保護(hù)歐洲航司免受“不公平競(jìng)爭(zhēng)”的旗號(hào)，要求法國(guó)政府限制中國(guó)航司飛往歐洲的航班數(shù)量。法航荷航由法國(guó)航空公司和荷蘭皇家航空公司合資成立，總部位于巴黎。

其中一些人士稱，該集團(tuán)的要求可能涉及要求法國(guó)政府暫停法國(guó)與中國(guó)之間的現(xiàn)有航權(quán)（Traffic Rights）。航權(quán)俗稱空中自由，是世界航空業(yè)通過(guò)國(guó)際民航組織（ICAO）制定的一種國(guó)家性質(zhì)的航空運(yùn)輸權(quán)利，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是指某國(guó)飛機(jī)在他國(guó)領(lǐng)空飛行或是起降的權(quán)利。

另一名知情人士稱，德國(guó)漢莎航空公司也正在敦促德國(guó)政府在此問(wèn)題上帶頭向中方發(fā)起挑戰(zhàn)。

漢莎航空不久前表示，該公司正在評(píng)估是否應(yīng)該削減法蘭克福至北京的每日航班。據(jù)漢莎航空所說(shuō)，法蘭克福至北京航班每條航線的損失高達(dá)55萬(wàn)美元。

法航荷航和漢莎航空的代表均沒(méi)有回應(yīng)彭博社的置評(píng)請(qǐng)求。

據(jù)彭博社等媒體介紹，自2022年2月俄烏沖突爆發(fā)后，美西方國(guó)家的航空公司遭俄羅斯或本國(guó)政府禁止進(jìn)入俄羅斯領(lǐng)空，或出于安全考慮選擇不飛越俄羅斯領(lǐng)空。另一方面，中國(guó)航空公司航班繼續(xù)飛越俄羅斯空域，取道較短的北方航線前往歐洲和北美。

以倫敦-北京航線為例，英國(guó)航空的飛行時(shí)間要比中國(guó)航空多出兩個(gè)半小時(shí)，面臨更高的燃料和成本。

俄烏沖突已持續(xù)逾兩年，由此導(dǎo)致的俄空域封鎖對(duì)西方航空公司造成沖擊。近期，有多家航空公司宣布全面取消或暫停往返中國(guó)的航線。與此同時(shí)，中國(guó)航空公司的成本優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大，并不斷增加海外業(yè)務(wù)。

中國(guó)航司盈利，讓美歐航司眼紅不已，紛紛開(kāi)始炒作所謂“不公平競(jìng)爭(zhēng)”論調(diào)。

今年4月，美航空業(yè)游說(shuō)組織美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)和航空工會(huì)聯(lián)名致信拜登政府，要求其暫停新增中國(guó)航司當(dāng)時(shí)申請(qǐng)的兩國(guó)往返航班，信中重復(fù)著所謂“可以進(jìn)入俄領(lǐng)空的中國(guó)航司有不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”的陳詞濫調(diào)。

10月6日，荷蘭皇家航空公司總裁兼首席執(zhí)行官馬爾賈尼?林特爾在接受采訪時(shí)聲稱，中國(guó)航空公司獲準(zhǔn)飛越俄羅斯領(lǐng)空，對(duì)該公司構(gòu)成“不公平競(jìng)爭(zhēng)”。她同時(shí)呼吁歐盟出臺(tái)應(yīng)對(duì)措施。

上周三，漢莎航空首席執(zhí)行官卡斯滕·施波爾在布魯塞爾的一場(chǎng)活動(dòng)上表示，中國(guó)航空公司具有“巨大優(yōu)勢(shì)”，因?yàn)樗麄儫o(wú)需支付歐盟的碳排放交易體系（ETS）費(fèi)用，而且可以穿越俄羅斯領(lǐng)空。他說(shuō)：“這對(duì)我們歐洲公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)劣勢(shì)，將迫使我們削減越來(lái)越多的航班，進(jìn)而降低歐洲的連通性?！?

林特爾呼吁歐盟采取措施應(yīng)對(duì)中國(guó)航司“不公平競(jìng)爭(zhēng)” 荷蘭電視臺(tái)視頻截圖

彭博社提到，歐洲航司紛紛向歐盟“叫屈”之際，中歐關(guān)系正受到貿(mào)易緊張局勢(shì)加劇的沖擊。歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車寄祭出關(guān)稅大棒，并將中國(guó)針對(duì)歐洲白蘭地的反補(bǔ)貼舉措視作對(duì)自己的報(bào)復(fù)，還揚(yáng)言要上告WTO。

此外，有知情人士說(shuō)，關(guān)于如何限制中國(guó)航空公司，是讓各國(guó)政府參與進(jìn)來(lái)，還是由歐盟統(tǒng)一處理，目前歐洲航空公司之間仍存在一些分歧。

禁飛俄羅斯領(lǐng)空已經(jīng)持續(xù)逾兩年，已經(jīng)讓美國(guó)和歐盟航空業(yè)“自討苦吃”。

有英媒去年稱，美國(guó)因?qū)Χ碇撇脤?dǎo)致美國(guó)航司被禁止進(jìn)入俄領(lǐng)空，不得不花費(fèi)更多路程和燃油繞行，美國(guó)航司因此每年失去約20億美元的市場(chǎng)份額。

在歐洲，除漢莎航空和荷蘭皇家航空外，英國(guó)航空公司維珍航空已宣布自10月底開(kāi)始無(wú)限期取消中英間僅余的倫敦-上海航線，英國(guó)航空公司則從10月26日起暫停倫敦和北京的直航航班一年。

中歐往來(lái)航班中，中國(guó)航司（黑線）與外國(guó)航司（黃線）所占市場(chǎng)份額對(duì)比 彭博社制圖

彭博社稱，新冠疫情后，由于歐洲出境需求低迷，歐洲航空公司恢復(fù)飛往中國(guó)的航班進(jìn)展緩慢。但與此同時(shí)，中國(guó)航空公司增加了許多中歐航班，遠(yuǎn)超2019年水平，并提供極具競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)票價(jià)格。

國(guó)際航空數(shù)據(jù)和分析公司睿思譽(yù)（Cirium）的數(shù)據(jù)顯示，到今年年底，中國(guó)航空公司將占據(jù)往返德國(guó)和法國(guó)的所有航班約75%的座位容量。未來(lái)，中國(guó)航司還預(yù)計(jì)將占據(jù)飛往意大利航班的100%的市場(chǎng)份額，以及飛往英國(guó)航班的95%的市場(chǎng)份額。

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