【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】去年，美國福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）訪問了中國。然而，此訪卻給他帶來了濃濃的“焦慮感”——福特在同中國汽車制造商展開的電動汽車競賽中正被拉開差距。

“福特CEO在中國被什么所嚇到？”這是《華爾街日報》當(dāng)?shù)貢r間9月14日所刊發(fā)的長文標(biāo)題，文章稱，訪華后的法利告訴公司董事會成員，中國車企正以光速前進(jìn)，在汽車上所使用的人工智能和其他技術(shù)與美國現(xiàn)有技術(shù)截然不同，且這些提供流暢數(shù)字功能的中國電動汽車制造商正利用低成本供應(yīng)鏈在價格上擊敗競爭對手，并積極向海外市場擴張。

在法利看來，這已經(jīng)是一種“生存威脅”?！度A爾街日報》則稱，多年以來，特斯拉一直是那些想向電動汽車轉(zhuǎn)型的汽車行業(yè)高官的“焦慮感”所在，但如今隨著中國車企的迅速崛起，美國、德國和日本無不感到不安，就連特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克最近都承認(rèn)，中國汽車制造商是世界上“最具競爭力的”。

資料圖：福特汽車CEO吉姆·法利路透社

短短幾年時間，比亞迪等中國電動汽車制造商通過低價、高科技內(nèi)飾和車輛的快速更新迭代，從曾經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位的國外競爭對手手中奪取了大量中國國內(nèi)市場份額。如今，這個中國車企正在迅速向歐洲、中東和其他亞洲市場擴張。

而反觀美國，盡管汽車制造商們將電動汽車視為未來，但目前由于價格高昂和充電不便，電動汽車銷量增長放緩，導(dǎo)致部分購車者望而卻步。

文章回顧道，幾十年前，那時的福特和其他全球汽車制造商并不把中國汽車制造商視為“威脅”。上世紀(jì)80年代，中國向外國公司開放了汽車市場，多家合資車企應(yīng)運而生。對于外國合資伙伴而言，中國本土制造商那時候大多扮演者“小兄弟”的角色。

后來，中國有條不紊地投資著一項計劃，即通過發(fā)展電動汽車來超越全球汽車制造商。到本世紀(jì)初，那些曾經(jīng)搖搖欲墜的中國企業(yè)，以及數(shù)百家初創(chuàng)企業(yè)，已經(jīng)開始生產(chǎn)外觀時尚、價格實惠的電動汽車。特別是比亞迪，去年銷售了超過300萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車，銷量幾乎是2019年的七倍。

2023年年初，法利在新冠疫情防控限制解除后首次訪問中國，他當(dāng)時坐上了福特長期合資伙伴長安汽車的一款電動SUV的駕駛座上。過去多年來，長安汽車在中國汽車市場一直是一個表現(xiàn)平平的玩家，其市場份額徘徊在5%左右。

然而，這一次，熱衷于賽車比賽、對汽車了如指掌的法利駕駛著長安汽車在測試賽道上飛馳，而福特首席財務(wù)官約翰·勞勒（John Lawler）就坐在副駕駛座上，其他高管們則靜靜坐著，對長安汽車取得的成績感到震驚——駕駛體驗平穩(wěn)而安靜，車廂內(nèi)飾高檔、科技感十足且易于使用。

“吉姆，這完全不一樣了?！眲诶赵谠囻{后這樣告訴法利：“他們領(lǐng)先我們了。”

文章介紹，法利訪華后不久，就將一些中國電動汽車安排運往密歇根州，供公司高管層和董事們試駕體驗，其中包括了小米、理想等品牌的汽車。在看到這些未來感十足、配備了強大信息娛樂系統(tǒng)和豪華座椅等功能的汽車后，法利強調(diào)，“達(dá)到中國標(biāo)準(zhǔn)將成為最重要的優(yōu)先事項”。

已擔(dān)任福特CEO四年時間的法利，是一個出了名的“汽車迷”，他認(rèn)為，無論保護(hù)主義措施做得如何，中國電動汽車對歐洲和其他海外市場都構(gòu)成了所謂“直接威脅”，對福特在北美的利潤引擎也構(gòu)成了長期風(fēng)險。

《華爾街日報》形容，在過去的18個月里，法利數(shù)次訪華，可謂是“謙卑之旅”（Humbling trips），收獲頗豐，這促使他改變了電動汽車戰(zhàn)略。訪華期間，法利目睹了比亞迪優(yōu)雅的工業(yè)設(shè)計，而其他中國品牌的電動汽車，無論是乘坐品質(zhì)還是高科技配置也都讓他感到震撼。

于是，法利決定將福特在中國的重心放在商用車上，而非在消費者市場與當(dāng)?shù)刂圃焐谈偁?。此外，他的團(tuán)隊也正探索與一些給中國電動汽車制造商帶來巨大優(yōu)勢的低成本零部件供應(yīng)商簽訂合同，并將福特的戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向了小型電動汽車，而不是需要巨大且昂貴電池的大型皮卡和SUV。

今年6月，法利曾透露，福特預(yù)計將推出一款售價3萬美元（約21.8萬元人民幣）的純電動汽車，該車將在大約兩年半內(nèi)實現(xiàn)盈利。他表示，預(yù)計這款新車的主要競爭對手是比亞迪等中國汽車制造商，以及特斯拉此前宣布的廉價入門級車型。

在新車的尺寸上，他表示，福特將把重點放在小型電動汽車上，而大型卡車和SUV，則將依舊以燃油驅(qū)動形式成為福特的利潤引擎。

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