【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】近來，美西方對(duì)于中國(guó)太陽能電池板、電動(dòng)汽車等清潔能源技術(shù)發(fā)展愈發(fā)緊張，自己設(shè)置門檻的同時(shí)，還盯上了墨西哥、摩洛哥等國(guó)與中國(guó)合作。9月6日，法國(guó)《世界報(bào)》刊文稱，位于非洲西北端、與歐洲大陸隔海相望的摩洛哥，“已成為中國(guó)通往歐盟的門戶”。

“摩洛哥工業(yè)部長(zhǎng)告訴我們，每天都有中國(guó)人聯(lián)系他，我們需要在為時(shí)已晚之前清醒過來?！苯衲?月份，一家法國(guó)大公司的老板曾如此說道。

文章稱，這充分說明了中國(guó)在摩洛哥日益增長(zhǎng)的影響力。據(jù)摩洛哥海關(guān)統(tǒng)計(jì)，自2007年以來，中國(guó)一直是摩洛哥的第三大進(jìn)口來源國(guó)，在2020年和2021年，中國(guó)甚至還超過了法國(guó)，僅次于西班牙。

據(jù)中國(guó)外交部網(wǎng)站介紹，摩洛哥地理位置優(yōu)越，東、東南接阿爾及利亞，南部為西撒哈拉，西瀕大西洋，北隔直布羅陀海峽與西班牙相望，扼地中海入大西洋的門戶。海岸線1700多公里。磷酸鹽出口、旅游業(yè)、僑匯是摩經(jīng)濟(jì)主要支柱。近年來工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，特別是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速且初具規(guī)模。2024年以來，摩著力在新能源汽車電池生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)吸引外國(guó)投資。

中摩經(jīng)貿(mào)合作進(jìn)一步發(fā)展，雙邊貿(mào)易穩(wěn)定增長(zhǎng)。2023年，雙邊貿(mào)易總額為74.4億美元，同比增長(zhǎng)13.9%。其中中方出口額為64.5億美元，同比增長(zhǎng)14.8％，進(jìn)口額為9.8億美元，同比增長(zhǎng)7.9%。

《世界報(bào)》稱，與其鄰國(guó)阿爾及利亞相比，中國(guó)在摩洛哥的投資仍然較低。根據(jù)卡塔爾智庫“中東全球事務(wù)委員會(huì)”研究員葉海亞·祖比爾收集的數(shù)據(jù)，從2005年到2020年，中國(guó)在摩投資不到30億美元，而阿爾及利亞同期的這一數(shù)字接近240億美元。

不過，在摩洛哥2016年與中國(guó)簽署了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，并于次年接受“一帶一路”倡議后，情況已經(jīng)悄然發(fā)生變化。例如，中國(guó)已經(jīng)參與了摩洛哥瓦爾扎扎特努爾太陽能發(fā)電站項(xiàng)目的建設(shè)，并正在為未來從凱尼特拉到馬拉喀什和阿加迪爾的高速鐵路擴(kuò)建項(xiàng)目做準(zhǔn)備。9月初，中國(guó)紡織巨頭日上集團(tuán)宣布在摩洛哥投資建廠。

中企參與摩洛哥瓦爾扎扎特努爾太陽能發(fā)電站項(xiàng)目的建設(shè) 新華網(wǎng)

與此同時(shí)，摩洛哥已逐漸成為中國(guó)新能源電池制造企業(yè)海外投資的熱土。幾家中國(guó)公司最近宣布，將在摩洛哥投資近100億歐元（約合786億元人民幣）用于電池及其零部件的生產(chǎn)，“這讓觀察人士感到意外”。

去年9月，中偉集團(tuán)與摩洛哥私人投資基金Al Mada簽約成立合資企業(yè)，建設(shè)集三元前驅(qū)體、磷酸鐵鋰以及廢舊電池回收的一體化產(chǎn)業(yè)基地。今年3月份，貝特瑞新材料集團(tuán)與摩洛哥政府簽署協(xié)議，建立電動(dòng)汽車電池正極材料制造工廠。5月份，海亮股份與中科電氣分別在摩洛哥投資了2.88億美元及50億美元，以生產(chǎn)新能源電池中所需的銅以及負(fù)極材料。

6月6日，摩洛哥政府表示，國(guó)軒高科將在該國(guó)建造第一家電動(dòng)汽車電池工廠，總成本約為13億美元。

文章還提到，在不到15年的時(shí)間里，摩洛哥已經(jīng)成為非洲最大的汽車生產(chǎn)國(guó)。利用這一汽車生態(tài)系統(tǒng)和丹吉爾地中海港（距離西班牙不到一小時(shí)，距離美國(guó)海岸不到5天），在摩洛哥本土生產(chǎn)電動(dòng)汽車出口似乎觸手可及，“剩下的就是找到一個(gè)建造者”。

2017年，中國(guó)車企比亞迪曾與摩洛哥簽署了一份諒解備忘錄，但最終選擇了匈牙利建廠。對(duì)此，普林斯頓大學(xué)研究員凱爾·陳（Kyle Chan，音譯）認(rèn)為，如果比亞迪“想要重新考慮這一選擇，我不會(huì)感到驚訝”。

《世界報(bào)》認(rèn)為，在吸引電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資方面，摩洛哥有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)。除地理優(yōu)勢(shì)之外，摩洛哥的礦產(chǎn)儲(chǔ)備對(duì)電池生產(chǎn)至關(guān)重要。在馬拉喀什南部的格馬薩，摩洛哥第一家硫酸鈷廠計(jì)劃于2025年投產(chǎn)。該項(xiàng)目由中企建造，摩洛哥礦業(yè)集團(tuán)希望通過該項(xiàng)目來滿足對(duì)關(guān)鍵金屬日益增長(zhǎng)的需求。其年生產(chǎn)能力估計(jì)為5800噸，其中大部分將交付給雷諾、寶馬集團(tuán)等公司。

文章援引專家分析表示，隨著磷酸鐵鋰電池在全球范圍內(nèi)越來越廣泛地用于電動(dòng)汽車，摩洛哥的磷酸鹽（儲(chǔ)量占世界的70%）礦產(chǎn)的重要性可能會(huì)變得尤為重要。

“近年來，越來越多的中企看重摩投資吸引力，將摩視為開拓非洲和歐洲市場(chǎng)的橋梁，”2022年7月，我駐摩洛哥大使李昌林在摩媒體發(fā)表署名文章指出，同樣地，“摩方希望同中方進(jìn)一步加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合作，特別是吸引中國(guó)投資和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)其邁向新興國(guó)家的目標(biāo)，在南南合作中發(fā)揮更大作用，提升在非影響力?！?

去年9月，中偉集團(tuán)與摩洛哥Al Mada集團(tuán)宣布將共同打造泛大西洋地區(qū)新能源電池材料基地

中摩兩國(guó)合作，引起了美西方國(guó)家的注意。今年5月，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》曾發(fā)文聲稱，“為規(guī)避美國(guó)的貿(mào)易制裁，中國(guó)在歐盟臨近地區(qū)的投資遠(yuǎn)超美國(guó)”。8月，英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志將摩洛哥列為2023年中國(guó)“綠地”投資的五大目標(biāo)國(guó)家之一?！熬G地”投資是直接投資和新建設(shè)施的代名詞。

在6日的文章中，《世界報(bào)》也“眼紅”中摩經(jīng)貿(mào)往來，援引卡凱爾·陳的話說，中國(guó)大公司對(duì)摩洛哥感興趣，可以歸結(jié)為一個(gè)目標(biāo)，即“規(guī)避制裁，進(jìn)入美國(guó)和歐洲市場(chǎng)”。文章提到，根據(jù)美政府規(guī)定，美國(guó)將為“來自與美國(guó)簽訂自貿(mào)協(xié)定的國(guó)家的組件提供稅收抵免，其中包括摩洛哥”。

葉海亞·祖比爾又老調(diào)重彈，聲稱摩洛哥與陷入所謂“債務(wù)陷阱”的非洲國(guó)家不同，本著“務(wù)實(shí)”外交策略，在與不影響與法國(guó)、美國(guó)、西班牙、以色列等傳統(tǒng)伙伴國(guó)家關(guān)系的情況下，尋求與中國(guó)的合作多樣化。

據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)消息，2024年中非合作論壇峰會(huì)期間，摩洛哥-中國(guó)區(qū)貿(mào)易協(xié)會(huì)主席邁赫迪·拉哈齊在接受采訪時(shí)批駁了中國(guó)“債務(wù)陷阱”論。拉哈齊表示，在與中國(guó)人做生意之前，最好先了解中國(guó)文化，了解中國(guó)人的價(jià)值觀，當(dāng)了解了中國(guó)的基因，就不會(huì)再批評(píng)中國(guó)。一些人批評(píng)中國(guó)，是因?yàn)樗麄兣u(píng)的是“鏡子中的中國(guó)”，而不是他們?cè)谥袊?guó)實(shí)際看到的東西。

拉哈齊還表示，今天的中國(guó)和非洲可以共同創(chuàng)造出驚人的價(jià)值，因?yàn)橹蟹?、中摩間有很多共同點(diǎn)，而中非合作論壇會(huì)加強(qiáng)中非、中摩間的關(guān)系。

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