【文/觀察者網(wǎng) 張菁娟】今年以來，“阿帕奇”事故頻發(fā)。美國“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站9月3日援引FOX 13電視臺(tái)獲得的內(nèi)部調(diào)查報(bào)告，揭露了今年2月一架“阿帕奇”直升機(jī)墜毀的原因。報(bào)道稱，一名美國空軍預(yù)備役上校當(dāng)時(shí)駕駛了這架直升機(jī)參與試飛活動(dòng)，但他并不具備操作該直升機(jī)的必要資質(zhì)。

這架墜毀的AH-64D“阿帕奇”隸屬于猶他州國民警衛(wèi)隊(duì)第211航空?qǐng)F(tuán)第1攻擊/偵察營，也被稱為“空中海盜”。2月12日，該直升機(jī)在美國猶他州南谷地區(qū)機(jī)場墜毀，造成兩名飛行員受傷。

據(jù)報(bào)道，這名美軍F-35戰(zhàn)斗機(jī)飛行員駕駛“阿帕奇”直升機(jī)的經(jīng)驗(yàn)十分有限，在正式飛行前，他只進(jìn)行了約35分鐘的模擬訓(xùn)練。

根據(jù)調(diào)查報(bào)告，該上校在90分鐘的飛行時(shí)間內(nèi)曾嘗試在空中懸停并降落，但嘗試了3次均未能成功。在嘗試第4次時(shí)，情況逐漸變得糟糕。報(bào)告指出，這名上校開始驚慌失措，由于不熟悉直升機(jī)的駕駛技術(shù)，他采取了他熟悉的固定翼飛機(jī)的飛行方式進(jìn)行操作，但這種飛行模式并不適合直升機(jī)?！八隽艘粋€(gè)向下飛行的操作，結(jié)果導(dǎo)致‘阿帕奇’在距離地面約10英尺（約3米）的高度旋轉(zhuǎn)墜落”，這時(shí)坐在副駕駛位的一名準(zhǔn)尉才得以接管直升機(jī)。

這次事故導(dǎo)致準(zhǔn)尉受了輕傷，而這名上?！皞麆?shì)嚴(yán)重，雖然沒有生命危險(xiǎn)，但需要進(jìn)行手術(shù)并接受康復(fù)治療”。

視頻截圖

印度媒體《歐亞時(shí)報(bào)》（EurasianTimes）報(bào)道認(rèn)為，這起事件凸顯了讓沒有適當(dāng)資質(zhì)的飛行員控制其專業(yè)技能之外的飛機(jī)會(huì)存在重大的安全隱患。調(diào)查人員同時(shí)也批評(píng)了副駕駛的準(zhǔn)尉，認(rèn)為其過于自信，導(dǎo)致飛機(jī)控制管理不善、高度選擇不當(dāng)，以及交由不夠資格的人員控制直升機(jī)飛行。

報(bào)告還強(qiáng)調(diào)了更高層指揮系統(tǒng)的問題，調(diào)查人員指出，指揮官?zèng)]有正確傳達(dá)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)操作程序。此外，報(bào)告還指出，上級(jí)單位與下級(jí)單位和人員之間需要更好的信息溝通。

這次墜機(jī)事件的影響可能波及整個(gè)美國。報(bào)告建議，五角大樓和美國國民警衛(wèi)隊(duì)局應(yīng)該重新評(píng)估“阿帕奇”直升機(jī)部隊(duì)的試飛程序。

“阿帕奇”直升機(jī)（資料圖） 視覺中國

自今年年初以來，頻出事故的“阿帕奇”聲譽(yù)受損。在上述事件發(fā)生后的2月23日，美國密西西比州國民警衛(wèi)隊(duì)的一架AH-64D“阿帕奇”直升機(jī)在訓(xùn)練中墜毀，機(jī)上兩名飛行員遇難；3月25日，美國陸軍第16戰(zhàn)斗航空旅一架“阿帕奇”直升機(jī)在美國華盛頓州劉易斯—麥科德聯(lián)合基地例行訓(xùn)練時(shí)墜毀，導(dǎo)致兩名飛行員受傷；兩天后（3月27日），美國陸軍一架AH-64“阿帕奇”直升機(jī)在美國科羅拉多州卡森堡軍事基地附近墜毀，兩名機(jī)組人員受傷；8月7日，一架AH-64“阿帕奇”武裝直升機(jī)在位于亞拉巴馬州首府蒙哥馬利以南約151公里處的諾沃塞爾堡軍事基地作例行飛行訓(xùn)練時(shí)墜毀，造成一人死亡、一人受傷。

AH-64“阿帕奇”武裝直升機(jī)系波音公司為美國陸軍設(shè)計(jì)制造的主力武裝直升機(jī)。對(duì)于涉該型直升機(jī)安全事故頻發(fā)一事，美國陸軍官員此前表態(tài)稱，所有航空部隊(duì)都必須接受強(qiáng)制培訓(xùn)，以強(qiáng)化基本飛行技能。

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