【文/觀察者網(wǎng) 嚴(yán)珊珊】經(jīng)過(guò)數(shù)月緊張的勞資談判，加拿大最大的兩家鐵路公司和加拿大卡車司機(jī)工會(huì)鐵路分會(huì)（Teamsters Canada Rail Conference）談崩了，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月22日，兩家公司鐵路網(wǎng)同時(shí)停擺，這對(duì)該國(guó)來(lái)說(shuō)是首次。

綜合路透社和加拿大廣播公司（CBC）報(bào)道，加拿大國(guó)家鐵路公司（CN）和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（CPKC）未能在當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日24時(shí)與代表9300名機(jī)車工程師、列車員和車站員工的工會(huì)達(dá)成協(xié)議，兩家貨運(yùn)巨頭于22日起停運(yùn)。企業(yè)和工會(huì)互相指責(zé)是對(duì)方導(dǎo)致談判未果。

加拿大總理特魯多21日呼吁雙方在談判桌上達(dá)成協(xié)議。

路透社稱，這場(chǎng)史無(wú)前例的停運(yùn)可能嚴(yán)重?fù)p害加拿大經(jīng)濟(jì)，并對(duì)加拿大與美國(guó)的跨境貿(mào)易產(chǎn)生重大影響。CBC稱，兩家企業(yè)鐵路網(wǎng)同時(shí)癱瘓，恐殃及北美供應(yīng)鏈，并直接影響數(shù)萬(wàn)人出行。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年8月20日，加拿大安大略，在多倫多市的加拿大國(guó)家鐵路麥克米倫車場(chǎng)拍攝的火車車廂。 視覺(jué)中國(guó)

互相指責(zé)沒(méi)誠(chéng)意

此次爭(zhēng)端始于去年年底，加拿大卡車司機(jī)工會(huì)鐵路分會(huì)無(wú)法與兩家鐵路公司就新的勞資合同達(dá)成一致，工會(huì)希望企業(yè)提高鐵路員工薪酬和福利、優(yōu)化排班、增加休息時(shí)間，從而降低疲勞引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)，并要求CN撤銷在全國(guó)調(diào)動(dòng)員工的制度，該制度造成員工與家人被迫分開(kāi)。

加拿大卡車司機(jī)工會(huì)擁有超過(guò)13萬(wàn)名會(huì)員，是該國(guó)最大的運(yùn)輸和供應(yīng)鏈聯(lián)盟，也是加拿大聯(lián)邦政府監(jiān)管的私營(yíng)部門中最大的工會(huì)，其鐵路分會(huì)在CN和CPKC共有近1萬(wàn)名會(huì)員。該工會(huì)隸屬于國(guó)際卡車司機(jī)兄弟會(huì)，后者代表美國(guó)和加拿大超過(guò)120萬(wàn)的工人。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月22日，加拿大卡車司機(jī)工會(huì)鐵路分會(huì)發(fā)表聲明稱，經(jīng)過(guò)數(shù)月談判，雙方立場(chǎng)依然相距甚遠(yuǎn)。該工會(huì)指責(zé)CN和CPKC只在乎提高利潤(rùn)，寧愿犧牲鐵路安全、拆散員工家庭，不關(guān)心農(nóng)民、小企業(yè)、供應(yīng)鏈和自家員工。

該工會(huì)稱，過(guò)去幾天他們提出了多輪提案，但兩家鐵路公司都沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待，“達(dá)成協(xié)議的主要障礙依然是企業(yè)的要求，而不是工會(huì)的提議”。

另一邊，CN和CPKC指責(zé)工會(huì)沒(méi)誠(chéng)意。

CN稱，過(guò)去9個(gè)月該公司一直帶著誠(chéng)意進(jìn)行談判，給出了包括提高薪酬、優(yōu)化休息時(shí)間和排班在內(nèi)的嚴(yán)謹(jǐn)提議，但工會(huì)對(duì)達(dá)成對(duì)各方有利的協(xié)議沒(méi)有表現(xiàn)出緊迫感和意愿。

CPKC則呼吁進(jìn)行有約束力的仲裁，稱工會(huì)提出了“不切實(shí)際的要求”。

目前談判仍在繼續(xù)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年8月19日，加拿大不列顛哥倫比亞省，多列貨車停靠在加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（CPKC）高貴林市站點(diǎn)。 美聯(lián)社

停運(yùn)或殃及北美供應(yīng)鏈

加拿大是世界上面積第二大的國(guó)家，嚴(yán)重依賴鐵路運(yùn)輸，此次停運(yùn)將影響谷物、化肥和煤炭的運(yùn)輸，同時(shí)也會(huì)減緩石油產(chǎn)品、化工產(chǎn)品和汽車的運(yùn)輸，還對(duì)數(shù)萬(wàn)名依賴鐵路通勤的乘客造成影響。

商業(yè)團(tuán)體要求加拿大政府介入，實(shí)施有約束力的仲裁，調(diào)停罷工和停運(yùn)，并指出加拿大鐵路每年運(yùn)輸價(jià)值約3800億加元（約合2萬(wàn)億人民幣）的貨物。

目前，加拿大聯(lián)邦政府還未直接下場(chǎng)，特魯多8月21日呼吁雙方在談判桌上達(dá)成協(xié)議。《華盛頓郵報(bào)》21日稱，加政府拒絕干預(yù)談判。

美國(guó)聯(lián)合太平洋鐵路公司此前已發(fā)出警告，一旦這兩家加拿大鐵路承運(yùn)商停擺，將直接導(dǎo)致每天通過(guò)美加邊境的2500節(jié)火車車廂停運(yùn)。

路透社指出，加拿大和美國(guó)的經(jīng)濟(jì)高度一體化。據(jù)美國(guó)交通部數(shù)據(jù)，今年上半年，美加雙邊貿(mào)易總額為3824億美元，其中鐵路運(yùn)輸占14%。

CBC提到，此次受影響的行業(yè)包括農(nóng)業(yè)、采礦業(yè)、能源、零售業(yè)、汽車制造業(yè)和建筑業(yè)。CPKC的鐵路網(wǎng)還通往墨西哥幾個(gè)站點(diǎn)，當(dāng)?shù)氐陌l(fā)貨商也會(huì)受到影響。

與此同時(shí)，加拿大鐵路貨運(yùn)站擔(dān)心，由于貨物積壓，將造成線路擁堵，并促使一些承運(yùn)公司改道前往美國(guó)貨運(yùn)站。

此外，加拿大多倫多、蒙特利爾和溫哥華的3.2萬(wàn)名鐵路乘客也受到影響，不得不尋找新的通勤方式。

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