【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】“特斯拉尚未能在中國推出其最先進的駕駛輔助功能，這讓這家汽車制造商落后于中國電動汽車競爭對手?！?

據(jù)《華爾街日報》當(dāng)?shù)貢r間8月20日，特斯拉公司一直希望在其除美國以外最大市場的中國，讓車主們能夠使用上增強版的Autopilot系統(tǒng)，也就是全自動駕駛軟件（FSD）。借助該軟件，特斯拉汽車可以在沒有人為干預(yù)的情況下有效地從起點行駛到目的地，但車主會被告知要時刻保持警惕。

特斯拉CEO馬斯克上個月曾表示，他預(yù)計中國監(jiān)管機構(gòu)將在今年年底前批準(zhǔn)FSD在華使用。而相較之下，中國汽車制造商已經(jīng)獲得了批準(zhǔn)，正提供輔助駕駛功能，這些功能比特斯拉在中國被允許提供的更先進，而且往往價格更便宜。

上個月，小鵬汽車在全國范圍內(nèi)推出了一款輔助駕駛系統(tǒng)，這款由人工智能（AI）驅(qū)動的系統(tǒng)可以在城市街道上巡航，并對交通信號做出反應(yīng)。華為、理想汽車等其他中國企業(yè)也在數(shù)百個中國城市提供了類似的輔助駕駛功能，比如城市街道巡航。

2024年8月8日，上海華車展，購車市民體驗小鵬汽車性能。IC Photo

“特斯拉在中國已經(jīng)落后了”

《華爾街日報》援引知情人士報道稱，如果特斯拉的FSD未來在中國獲批，最初可能僅限于少數(shù)幾個城市，監(jiān)管機構(gòu)通常會要求“在有限的地區(qū)進行服務(wù)試點”。

目前，特斯拉這一款軟件在中國的售價約為4500美元，而其中國競爭對手的產(chǎn)品通常會更低，甚至免費提供給購車者。分析人士認(rèn)為，價格上的差異降低了特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)對于中國車主的吸引力。咨詢公司Automotive Foresight的張豫在比較中國車主目前可用的功能時說，“特斯拉在中國已經(jīng)落后了”。

對此，特斯拉方面沒有回復(fù)置評請求，其中國官網(wǎng)上的信息則表示，該公司需要積累數(shù)十億公里的行駛里程，并獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，才能向中國消費者提供在美國已有的高級功能。

對馬斯克和特斯拉來說，自動駕駛汽車的研發(fā)至關(guān)重要。馬斯克在最新的財報電話會議上表示：“任何不相信特斯拉將解決汽車自動駕駛問題的人，都不應(yīng)該持有特斯拉的股票。”

一些中國汽車制造商則表示，特斯拉最先進的FSD軟件如果獲得批準(zhǔn)，可能會超過他們自己的軟件。今年7月，曾經(jīng)在特斯拉和小鵬汽車都擔(dān)任過技術(shù)高管的谷俊麗，在一次AI會議上表示，特斯拉在輔助駕駛技術(shù)方面領(lǐng)先中國公司最多兩年的程度。

在華銷量下滑，特斯拉面臨中國車企競爭

今年上半年，中國市場在特斯拉營收中的占比為20%。和其他歐美汽車制造商一樣，特斯拉在中國的銷量也在下滑。

中國乘用車市場信息聯(lián)席會（CPCA）的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，特斯拉在中國新能源汽車（包括全電動汽車和插電式混合動力車）的市場份額下降至6.8%，低于去年同期的9.5%。

資料圖：上海浦東特斯拉超級工廠，特斯拉MODEL3生產(chǎn)線。IC Photo

特斯拉表示，其FSD駕駛軟件的第12版家族（FSD V12）經(jīng)常進行更新迭代，已使用以人類大腦神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為模型的AI和學(xué)習(xí)工具。

從今年年初開始，美國車主就可以使用帶有FSD V12的自動駕駛汽車了，這種汽車基本上可以在不需要人工方向盤或踩油門的情況下自動駕駛，包括在城市街道上。特斯拉提醒車主，他們必須隨時做好接管車輛的準(zhǔn)備。而在中國，監(jiān)管機構(gòu)不允許汽車公司提供這種“脫手駕駛”的自動駕駛系統(tǒng)。

特斯拉使用的基于AI的輔助駕駛系統(tǒng)，取代了曾試圖對車輛可能遇到的所有情況預(yù)先設(shè)定規(guī)則的舊系統(tǒng)。特斯拉今年3月曾表示，其最新的系統(tǒng)接受了數(shù)百萬個視頻片段的訓(xùn)練，取代了數(shù)十萬行計算機代碼。

與此同時，中國汽車制造商也正在努力訓(xùn)練自己的AI模型。在電動汽車領(lǐng)域，類似的競爭景象幫助中國汽車制造商邁向了全球前沿地位。

瑞銀（UBS）分析師鞏旻（Paul Gong）表示：“這個市場的美妙之處在于，由于參與者多樣化且競爭激烈，引發(fā)了更多的試錯，這會刺激出更快的進步?！?