德國可再生能源領(lǐng)域信息安全公司Pure ISM經(jīng)理米夏埃爾·滕滕（Michael Tenten）也認為，中國企業(yè)之所以在新能源技術(shù)領(lǐng)域非常具有競爭力，原因有很多，其中“供貨速度快是一個重要原因，而最終選擇中國企業(yè)，則往往都同經(jīng)濟考量有關(guān)”。有歐洲行業(yè)代表稱，有些中國制造商會提供延期付款等激勵措施，價格也比歐洲競爭對手低50%之多。

以Luxcara的Waterkant項目為例，其發(fā)電規(guī)模僅有270MW，小于目前歐洲正在開發(fā)的大多數(shù)海上風電場。咨詢公司Greentech Partners的執(zhí)行合伙人克里斯蒂安·布斯迪克（Christian Busdiecker）表示，從項目回報角度來看，若使用西門子能源或維斯塔斯等西方制造商的渦輪機，該項目“很可能不可行”。

布斯迪克稱，由于利率和資本成本相對較高，小型風電項目本來就很難獲得成功。明陽智能提供的海上風力渦輪機轉(zhuǎn)子直徑為260米，可最大限度地提高現(xiàn)場的發(fā)電量?！皬腖uxcara的角度來看，要么使用明陽渦輪機，要么就沒有這個項目。”

另一方面，對于中國企業(yè)而言，他們也有興趣在歐洲項目中證明自己的能力，同時測試新技術(shù)。海上風電咨詢公司Green Ducklings的高級顧問阿德里安·布奇卡（Adrian Bucica）說：“當你想測試新技術(shù)時，規(guī)模較小的項目并非壞事。我們可以看到，由經(jīng)驗不足的OEM在大型項目中部署新技術(shù)......對OEM來說可能是相當大的挑戰(zhàn)，而且成本高昂?！?

德國《商報》日前披露，除了Luxcara以外，德國其他一些風力發(fā)電場運營商也正在同中國企業(yè)洽談合作事宜，其中包括總部位于德國埃森的萊茵集團（RWE）。就在Luxcara宣布與明陽達成協(xié)議的同一天，由RWE旗下的海上風電風電業(yè)務平臺子公司Offshore Wind首席執(zhí)行官率領(lǐng)的RWE代表團參觀了明陽智能在中國的工廠。

《商報》分析說，之所以同中國企業(yè)談合作，是因為風力發(fā)電機的需求量極大，而歐洲企業(yè)根本無法滿足市場需求，“除了與中國制造商合作之外，別無選擇”。

Luxcara首席執(zhí)行官亞歷山德拉·馮伯恩斯托夫（Alexandra von Bernstorff）坦言：“我們是第一家委托中國制造商的公司，但不會是最后一家?！痹跇似杖蛏唐范床旃救蚯鍧嵞茉醇夹g(shù)副總監(jiān)因德拉·慕克吉（Indra Mukherjee）看來，歐洲何時向中國企業(yè)下單只是“時間問題”，“尤其是考慮到中國和西方渦輪機之間的價格差距”。

全球最大的風力渦輪機制造商中，有6家來自中國路透社

“中國競爭對歐洲有利”

Luxcara這筆交易傳出之際，歐中之間圍繞新能源產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易緊張局勢加劇。除了提議對中國進口的電動汽車征收反補貼稅，歐盟今年4月還宣布依據(jù)《外國補貼條例》（FSR）對中國在歐盟五國的風力渦輪機供應商發(fā)起調(diào)查。這是近2個月內(nèi)歐方利用FSR對中國企業(yè)發(fā)起的第4起調(diào)查案件，且4起均針對中國新能源相關(guān)企業(yè)。

在風電產(chǎn)業(yè)方面，也有聲音附和歐盟方面的論調(diào)，抹黑中國企業(yè)存在“產(chǎn)能過?！?。德國基爾世界經(jīng)濟研究所（IfW）創(chuàng)新與國際競爭研究中心主任迪爾克·多澤（Dirk Dohse）聲稱，明陽智能等中國風能企業(yè)從“慷慨的政府補貼”中獲益，導致歐洲企業(yè)在價格上“往往無法同中國企業(yè)競爭”。

對于歐方炒作的“產(chǎn)能過剩論”，中方此前早已多次進行駁斥。中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會（下稱“中國風能協(xié)會”）也回應表示，中國不補貼其風力渦輪機制造商，中國的競爭力來自其龐大的市場規(guī)模，規(guī)模效應降低了生產(chǎn)成本。

中國風能協(xié)會在給路透社的一份聲明中說，歐洲需要從中國購買設(shè)備，如果不這樣做，“面對歐洲風電產(chǎn)能缺口”，歐盟的風電發(fā)展目標將面臨風險，也不利于全球氣候變化目標的實現(xiàn)。多澤也承認，如果沒有中國制造商，“相關(guān)產(chǎn)品就會變得昂貴和稀缺，而這些產(chǎn)品恰恰是德國綠色轉(zhuǎn)型所需要的”。

此外，還有德國媒體炒作稱，中國企業(yè)對歐輸出產(chǎn)品構(gòu)成所謂“數(shù)據(jù)安全威脅”，理由是“設(shè)備制造商一般都有自己的控制中心來監(jiān)控其建造的風電場，只要這些控制中心不在德國，從境外對設(shè)備運營施加不良影響的可能性無法消除”。

不過，Luxcara對此表示，“對風電機組的整個操控和維護程序，都會在德國境內(nèi)完成，不會有數(shù)據(jù)被直接傳輸給設(shè)備制造商”。信息技術(shù)專家滕滕也稱，盡管數(shù)據(jù)安全方面的風險是“現(xiàn)實存在”的，但并不具有緊迫性，“我目前還不知道有任何中國制造商計劃或打算在我們這里安裝這樣的控制中心”。

盡管如此，還有許多西方利益相關(guān)企業(yè)持續(xù)應和炒作歐方主張。今年2月的慕尼黑安全會議上，西門子能源首席執(zhí)行官克里斯蒂安·布魯赫（Christian Bruch）慫恿稱，如果歐洲不切斷“廉價”中國風電設(shè)備的市場準入，歐洲風電行業(yè)將遭受與已遭重創(chuàng)的太陽能行業(yè)同樣的命運。德國風能協(xié)會（BWE）董事總經(jīng)理沃爾弗拉姆·阿克斯特黑爾姆（Wolfram Axthelm）最近渲染稱，中國企業(yè)涌入歐洲市場的大門“一旦打開，就無法再關(guān)上”。

面對歐盟業(yè)界的“擔憂”，明陽集團表示，盡管清楚不是所有人都歡迎來自中國的競爭，但這種競爭對歐洲有利?！耙恍└偁帉κ帧幌Ｍ覀冞M入歐洲，這可以理解?！泵麝栔悄苁紫\營官兼首席技術(shù)官張啟應說，“（但）如果西方需要我們的渦輪機，我們就會去那里。”

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