【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

據(jù)路透社16日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，美國(guó)商務(wù)部負(fù)責(zé)工業(yè)與安全事務(wù)的副部長(zhǎng)艾倫·埃斯特維茲（Alan Estevez）當(dāng)天在科羅拉多州的一場(chǎng)論壇上提到，該部門計(jì)劃于8月發(fā)布關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)汽車的擬議管理規(guī)則，預(yù)計(jì)將對(duì)中國(guó)和其他被美國(guó)視作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的國(guó)家設(shè)計(jì)開發(fā)的軟件實(shí)施限制。

聯(lián)網(wǎng)汽車擁有車載集成網(wǎng)絡(luò)硬件，可以接入互聯(lián)網(wǎng)，與車內(nèi)外的設(shè)備共享數(shù)據(jù)。延續(xù)領(lǐng)導(dǎo)雷蒙多的口風(fēng)，埃斯特維茲也炒作起了所謂安全威脅，“汽車是一個(gè)非?？膳碌臇|西。你的汽車知道你的很多事情。不管是電動(dòng)車還是燃油車，你的汽車都可能會(huì)進(jìn)行軟件升級(jí)?！?

“一輛現(xiàn)代的汽車上裝有許多軟件。它拍攝了很多照片。它還有一個(gè)與你的手機(jī)相連的系統(tǒng)，能夠知道你給誰(shuí)打了電話，也知道你去了哪里。它對(duì)你了如指掌”，他繼續(xù)危言聳聽道。

埃斯特維茲進(jìn)而表示：“我們正在研究一些組件和軟件，不是整輛汽車，而是汽車的一些關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)組件，這些組件管理軟件和汽車數(shù)據(jù)，這些組件必須在盟國(guó)進(jìn)行制造。”

報(bào)道稱，作為美商務(wù)部負(fù)責(zé)出口管制的主管，埃斯特維茲所透露的內(nèi)容，是迄今為止有關(guān)美國(guó)政府針對(duì)中國(guó)汽車的行動(dòng)計(jì)劃的最明確信息。

美國(guó)商務(wù)部工業(yè)與安全局長(zhǎng)艾倫·埃斯特維茲。美媒

路透社提到，今年5月，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多在參議院的一次聽證會(huì)上預(yù)告稱，美國(guó)政府計(jì)劃于今年秋季發(fā)布針對(duì)中國(guó)聯(lián)網(wǎng)汽車的管理規(guī)則。她當(dāng)時(shí)拒絕就擬議規(guī)則的具體內(nèi)容發(fā)表評(píng)論。

據(jù)其早前言論稱，拜登政府可能會(huì)采取“極端行動(dòng)”，禁止進(jìn)口中國(guó)聯(lián)網(wǎng)汽車或?qū)ζ涫┘酉拗?。這也是美國(guó)總統(tǒng)拜登2月宣布對(duì)中國(guó)聯(lián)網(wǎng)汽車展開調(diào)查以來(lái)，首次出現(xiàn)美國(guó)可能出臺(tái)有關(guān)禁令的跡象。

不過(guò)，美媒《華爾街日?qǐng)?bào)》早前曾引述行業(yè)分析師的話指出，在美國(guó)銷售的大多數(shù)汽車所使用的軟件和操作系統(tǒng)都是由美國(guó)或歐洲的科技公司制造的，并不是中國(guó)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域頗受認(rèn)可的咨詢公司Guidehouse Insights的汽車分析師薩姆·阿布薩米德（Sam Abuelsamid）看來(lái)，拜登政府操心的所謂“威脅”實(shí)則“微乎其微”。