【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】當?shù)貢r間7月12日，加拿大副總理兼財政部長克里斯蒂婭·弗里蘭（Chrystia Freeland，方慧蘭）透露，她將于下周與商業(yè)和勞工組織舉行會談，討論對中國制造汽車設置貿(mào)易壁壘的問題，并暗示加拿大政府在對華貿(mào)易問題上甚至可能不止涉及汽車領域。

彭博社報道稱，加拿大嚴重依賴與美國的雙向貿(mào)易，一直在密切關注拜登政府對中國電動汽車、太陽能光伏、電池、鋼鐵和其他產(chǎn)品征收更高關稅的舉措。弗里蘭聲稱，“加拿大別無選擇”，只能從所謂“國家安全”的角度來看待其貿(mào)易關系。

“地緣政治和地緣經(jīng)濟又回來了。這意味著西方國家，尤其是美國，正在重視安全的供應鏈，并對中國的產(chǎn)能過剩采取不同的態(tài)度。這意味著加拿大對美國來說，扮演著更重要的角色?！备ダ锾m這樣渲染道。

加拿大副總理兼財政部長克里斯蒂婭·弗里蘭資料圖

彭博社指出，中國是僅次于美國，是加拿大的第二大貿(mào)易伙伴，然而一段時間以來，特魯多政府同中國發(fā)生了多次外交和貿(mào)易爭端，最引人關注的就是“孟晚舟事件”。

報道形容，在這一背景之下，弗里蘭當天談到中國時“毫不留情”，她聲稱，有一種“普遍的觀點”認為，中國加入世界貿(mào)易組織（WTO）是一個錯誤，中國為主宰全球經(jīng)濟制高點而有意削弱和排擠西方競爭對手。“我認為，我們是時候清醒地認識到這一點了?！?

作為財政部長，擁有烏克蘭血統(tǒng)的弗里蘭還扯上“政治議題”，附和起北約本周發(fā)布的那份首次“直接警告”中國的聯(lián)合聲明，該聲明妄稱中國是所謂俄烏沖突的“決定性推動者”，令人咋舌。弗里蘭聲稱：“北約本周對中國的表態(tài)意義重大，我會敦促人們注意這一點?！?

此前，拜登政府已決定維持特朗普政府時期對華征收的“301條款”關稅，同時針對進口自中國的電動汽車、電池、半導體、鋼鐵鋁產(chǎn)品等一系列產(chǎn)品大幅提高關稅。此外，歐盟也已決定對從中國進口的電動汽車征收最高高達37.6%的臨時關稅。

報道稱，加拿大總理特魯多領導的政府，正尋求同七國集團（G7）盟友結(jié)盟，而加拿大目前對中國汽車征收的關稅稅率約為6%。

當?shù)貢r間6月21日，彭博社曾援引知情人士率先報道稱，特魯多政府正準備對中國制造的電動汽車征收新的關稅，以使加拿大與美國和歐盟采取的行動“保持一致”。不過報道稱，因為擔心中國“報復”，特魯多采取了謹慎的行動，同時加拿大國內(nèi)對此仍存在分歧。

當?shù)貢r間6月24日，據(jù)加拿大廣播公司（CBC）報道，加拿大政府當天宣布將征詢公眾意見，決定是否要跟進美國和歐盟的政策，對中國電動汽車加征關稅。

加拿大財政部長弗里蘭當時表示，加拿大政府會在7月2日啟動為期30天的公眾咨詢期，討論加拿大可能采取的政策，從而“保護加拿大汽車工人和電動汽車產(chǎn)業(yè)”并“防止加拿大貿(mào)易伙伴最近采取的行動造成的貿(mào)易轉(zhuǎn)移”。

她還跟風炒作所謂“產(chǎn)能過剩論”，聲稱加拿大汽車產(chǎn)業(yè)正面臨“來自中國主導的產(chǎn)能過剩政策的不公平競爭”，導致加拿大電動汽車在國內(nèi)和全球市場的競爭力被削弱。她妄稱中國向海外出口“過剩的電動汽車”，“損害全球電動汽車生產(chǎn)商的利益”。

在有關美歐加征關稅的問題上，中國外交部發(fā)言人林劍此前曾表示，中方有必須捍衛(wèi)的原則，那就是世貿(mào)組織規(guī)則和市場原則，也有必須維護的利益，那就是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的合法權(quán)益。為此我們將堅決采取一切必要措施。

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