【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

據(jù)港媒《南華早報》5日報道，歐美逆全球化難阻中國車企加速出海，深耕東盟市場、搶占南美市場之余，非洲這一新興市場，正成為一眾中國電動汽車制造商新的熱望所在。

比亞迪、吉利汽車、東風(fēng)汽車、長城汽車和上汽集團(tuán)等中國電動車領(lǐng)先品牌，爭先恐后進(jìn)入摩洛哥、南非、盧旺達(dá)等非洲國家搶先布局。與此同時，在肯尼亞首都內(nèi)羅畢等地，來自中國的電動汽車組裝裝配線也在加速引入。

報道稱，盡管面臨當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施欠缺和能源不穩(wěn)定等挑戰(zhàn)，但隨著非洲多國政府出臺支持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，積極促進(jìn)電動汽車產(chǎn)銷量增長和本土化研發(fā)生產(chǎn)，日益受到非洲市場青睞的中國電動汽車將在幫助非洲推動汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展等方面發(fā)揮重要作用。

盧旺達(dá)首都基加利，行駛在馬路上的中國造電動公交車。新華社

當(dāng)?shù)貢r間7月4日，歐盟委員會發(fā)布了一份長達(dá)208頁的文件，決定自5日起，對自中國進(jìn)口的電動汽車征收最長4個月的臨時反補貼稅。比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)3家被抽樣調(diào)查的中國車企將分別被征收17.4%、19.9%和37.6%的臨時反補貼稅，其他合作但未被抽樣的中國車企將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，未合作的車企稅率為37.6%。這一措施若得到歐盟成員國投票通過，還將進(jìn)而轉(zhuǎn)為長達(dá)5年的正式征稅。

早些時候，美國亦以“國家安全”之名，行保護(hù)主義之實，宣布對中國電動汽車的關(guān)稅從25%增至100%。

面對美歐聯(lián)手圍堵，中國電動汽車品牌哪吒副總裁周江對《南華早報》指出，美歐對中國電動汽車和電車電池提高關(guān)稅是明晃晃的“保護(hù)主義政策”。

駁斥所謂“過度補貼”的無端指責(zé)，他強調(diào)，中國電動汽車行業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、良好服務(wù)和具有競爭力的價格是經(jīng)過十多年發(fā)展形成的，不能簡單歸因于政府補貼。而且在全球范圍內(nèi)，許多國家的政府都會向汽車廠商提供補貼。

盡管對于政策持續(xù)時間過長，可能會對消費者的產(chǎn)品體驗和廠商的技術(shù)開發(fā)產(chǎn)生負(fù)面影響有所擔(dān)憂，但周江仍相信，這些政策或障礙是暫時的、短期的。

他還指出，關(guān)稅反而會促使中國企業(yè)尋找替代市場，開拓其他海外市場。非洲、東南亞、和南美市場都在中國電車制造商的考慮范圍之內(nèi)。哪吒已經(jīng)在泰國、印度尼西亞設(shè)廠，目前正在馬來西亞建設(shè)第三家海外工廠。

“我們相信，全球消費者會選擇最好的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和卓越的服務(wù)”，他說。

《南華早報》報道稱，說這話的時候，周江正在哪吒汽車于肯尼亞開設(shè)的非洲首家門店出席揭幕儀式。這家電車廠商計劃在未來兩年內(nèi)將產(chǎn)品銷往20個非洲國家，三年內(nèi)開設(shè)100家門店，實現(xiàn)年銷售量突破兩萬輛的目標(biāo)。

此外，哪吒汽車還與總部位于肯尼亞的聯(lián)合車輛裝配商（AVA）簽署了諒解備忘錄，提供培訓(xùn)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓資源，在肯尼亞本地生產(chǎn)電動汽車。

據(jù)周江所說，裝配工作預(yù)計將在2025年上半年開始，每月將組裝250輛電動汽車。屆時，肯尼亞將成為哪吒汽車出口到非洲其他國家的樞紐。

哪吒汽車微博

據(jù)《南華早報》報道，認(rèn)為非洲這一新興市場是電動汽車發(fā)展的巨大機遇，進(jìn)而積極布局的，還有比亞迪、吉利汽車、東風(fēng)汽車、長城汽車和上汽集團(tuán)等中國電動車領(lǐng)先品牌。

在南非，比亞迪去年就發(fā)布了SUV車型“Atto3”，一度引發(fā)當(dāng)?shù)責(zé)嶙h。這是繼長城歐拉之后，進(jìn)入南非市場的第二款中國電動車。Atto 3售價約為41260美元，價格遠(yuǎn)低于此前更早進(jìn)入的梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪的高端電動車型。今年以來，比亞迪又先后打入盧旺達(dá)、摩洛哥市場。