【文/觀察者網(wǎng) 王愷雯】據(jù)德國經(jīng)濟和氣候保護部網(wǎng)站消息，德國副總理兼經(jīng)濟和氣候保護部長羅伯特·哈貝克（Robert Habeck）當?shù)貢r間6月19日離開德國，啟程前往韓國和中國，他將于21日至23日訪問中國。

上周，歐盟宣布擬對中國電動汽車加征最高達38.1%的關(guān)稅，此舉引發(fā)德國汽車制造商的普遍反對和擔(dān)憂，哈貝克也曾公開反對歐盟將懲罰性關(guān)稅作為最后手段。路透社19日指出，哈貝克此次訪華，希望緩解歐盟對中國電動汽車加征高額關(guān)稅的后續(xù)影響，同時深化兩國經(jīng)濟關(guān)系。

據(jù)德國經(jīng)濟和氣候保護部網(wǎng)站19日發(fā)布的新聞稿，哈貝克表示：“中國是（德國）應(yīng)對氣候變化等全球挑戰(zhàn)不可或缺的合作伙伴……同時，中國作為生產(chǎn)基地、創(chuàng)新中心以及采購和銷售市場，對許多德國企業(yè)來說仍然非常重要?！?

“因此，我們必須要保持對話，討論公平和平等的競爭條件，這非常重要?！惫惪苏f。

新聞稿稱，哈貝克訪華期間將和中方討論雙邊關(guān)系，當前的經(jīng)濟、能源和氣候政策問題。除了北京，他也將訪問上海和杭州。一個德國商業(yè)代表團將和哈貝克一同到訪中國，該代表團主要由中型企業(yè)組成，涵蓋醫(yī)療、汽車工業(yè)、金屬加工、氣候和信息技術(shù)等領(lǐng)域。

德國副總理兼經(jīng)濟和氣候保護部長羅伯特·哈貝克（視覺中國）

中國是德國最大貿(mào)易伙伴。根據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局今年2月公布的數(shù)據(jù)，2023年德國和中國的雙邊貿(mào)易額為2531億歐元。其中，2023年德國從中國進口額為1557億歐元，德國向中國出口額為973億歐元。

哈貝克此次出訪的前一周，歐盟委員會發(fā)布關(guān)于對華電動汽車反補貼調(diào)查的初裁披露結(jié)果，擬對從中國進口的電動汽車征收17.4%至38.1%不等的臨時反補貼稅。如果歐盟無法與中方通過談判達成解決方案，加征關(guān)稅的舉措將從7月4日起生效。

此舉遭到德國汽車制造商強烈反對，他們擔(dān)心中方的反制措施可能會損害德企在華業(yè)務(wù)。2023年，德國汽車制造商近三分之一的銷售額來自中國。中國還是德國三大汽車制造商大眾、寶馬、奔馳的最大單一市場。

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒表示：“這一措施進一步增加了全球貿(mào)易沖突的風(fēng)險……相關(guān)措施造成的潛在損害可能大于對歐洲，特別是對德國汽車工業(yè)的潛在益處?！?

路透社此前報道，在歐盟宣布將對華電動汽車征收高額關(guān)稅后，德國朔爾茨政府正在推動“友好”解決方案?！皼]有人希望與中國打貿(mào)易戰(zhàn)?！钡聡鴶?shù)字化和交通部長福爾克·維辛（Volker Wissing）說，“這對德國來說將是一場災(zāi)難，對歐盟也沒有好處?！惫惪水敃r也表示，“現(xiàn)在有機會嘗試并希望成功阻止”關(guān)稅不斷升級的威脅。

彭博社援引知情人士的話說，德國政府正在努力阻止歐盟對中國電動汽車征收的新關(guān)稅生效，或者至少降低稅率。

德國經(jīng)濟和氣候保護部發(fā)言人表示，哈貝克訪華期間將“無法避免地”談到近期歐盟計劃對中國電動汽車加征關(guān)稅的問題，但他不代表歐盟委員會進行發(fā)言或談判。

德國中小企業(yè)協(xié)會（DMB）經(jīng)濟政策顧問帕特里克·舍諾夫斯基（Patrick Schoenowski）說：“哈貝克應(yīng)該成為歐盟和中國之間的調(diào)解人，盡早解決貿(mào)易爭端，維護德國中小企業(yè)的利益。”

關(guān)于中方是否會反制歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅，中國外交部發(fā)言人林劍13日表示，中方有必須捍衛(wèi)的原則，那就是世貿(mào)組織規(guī)則和市場原則，也有必須維護的利益，那就是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的合法權(quán)益。為此我們將堅決采取一切必要措施。

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