（文/觀察者網(wǎng) 陳思佳）據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月1日，波音公司和美國國家航空航天局（NASA）再次推遲了“星際客機(jī)”（Starliner）飛船的首次載人試飛任務(wù)，原因是飛船在發(fā)射前一刻出現(xiàn)技術(shù)故障。

“星際客機(jī)”飛船原定于美國東部時(shí)間1日12時(shí)25分從佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角發(fā)射升空，搭乘美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）公司的“宇宙神5”型運(yùn)載火箭，將NASA宇航員巴里·威爾莫爾和蘇尼塔·威廉姆斯送往國際空間站，并在約一周后返回地球。

但在發(fā)射倒計(jì)時(shí)僅剩3分50秒時(shí)，地面發(fā)射序列器觸發(fā)自動(dòng)中止命令，停止了發(fā)射程序。報(bào)道稱，兩名宇航員已在發(fā)射任務(wù)團(tuán)隊(duì)的協(xié)助下離開飛船，他們將回到機(jī)組人員宿舍等待下一步指令。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月1日，等待發(fā)射的“宇宙神5”型運(yùn)載火箭和“星際客機(jī)”飛船（IC photo）

尚不清楚發(fā)射倒計(jì)時(shí)暫停的具體原因。聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官托里·布魯諾表示，主要原因可能是控制自動(dòng)發(fā)射系統(tǒng)的三臺(tái)計(jì)算機(jī)之間出現(xiàn)“硬件問題或網(wǎng)絡(luò)通信問題”，工程師將徹夜檢查計(jì)算機(jī)，以確定導(dǎo)致發(fā)射取消的原因。

未來幾天，“星際客機(jī)”飛船可用的發(fā)射窗口分別是美東時(shí)間2日12時(shí)03分、5日10時(shí)52分和6日10時(shí)29分。但NASA已經(jīng)宣布，為了給工程師更多時(shí)間來評(píng)估計(jì)算機(jī)問題，任務(wù)團(tuán)隊(duì)不會(huì)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日中午再次嘗試發(fā)射。目前，NASA還沒有公布新的發(fā)射日期。

波音公司副總裁兼“星際客機(jī)”項(xiàng)目經(jīng)理馬克·納皮則表示：“當(dāng)你在進(jìn)行比賽的時(shí)候，如果你受到了糟糕的判罰，一開始你可能會(huì)有些惱火，有些沮喪，但你立即就會(huì)專注于下一次投球。我們的團(tuán)隊(duì)就是這樣做的，他們專注于下一個(gè)機(jī)會(huì)。”

“星際客機(jī)”是波音公司為NASA商業(yè)航天載人發(fā)展計(jì)劃研制的載人飛船，主要用于運(yùn)送乘客前往國際空間站。但該飛船的研制工作屢屢碰壁，至今未能完成載人試飛。

2019年12月，“星際客機(jī)”的首次無人軌道飛行測試失敗，飛船未能進(jìn)入預(yù)定軌道，被迫取消前往國際空間站的任務(wù)。2022年5月，“星際客機(jī)”才成功與國際空間站對接，為載人試飛鋪平了道路。

波音公司和NASA原定于今年5月6日執(zhí)行“星際客機(jī)”飛船的首次載人試飛任務(wù)，但由于半人馬座上面級(jí)氧氣釋放閥讀數(shù)出現(xiàn)異常，發(fā)射任務(wù)在最后時(shí)刻被取消。此后，飛船又出現(xiàn)氦氣泄漏等技術(shù)問題，導(dǎo)致發(fā)射任務(wù)被推遲了數(shù)周。

一段時(shí)間以來，波音公司深陷飛機(jī)質(zhì)量和技術(shù)問題造成的信任危機(jī)，這家老牌飛機(jī)制造商正面臨來自美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)和航空公司的壓力。美國廣播公司稱，波音4月訂單大幅下滑，取消的訂單數(shù)量甚至超過了下單的數(shù)量。半島電視臺(tái)指出，在商用飛機(jī)業(yè)務(wù)陷入混亂之際，波音急需在太空領(lǐng)域取得突破。

NASA在2014年同時(shí)與波音公司和太空探索技術(shù)公司（SpaceX）簽署了合同。但SpaceX研制的載人“龍”飛船早已在2020年投入使用，成為NASA的重要合作伙伴，波音“星際客機(jī)”卻一再拖延。據(jù)估計(jì)，“星際客機(jī)”項(xiàng)目的進(jìn)展已經(jīng)比原計(jì)劃落后數(shù)年，成本超支約15億美元。

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