美國巴爾的摩大橋坍塌近兩個月后，當?shù)貢r間5月20日，撞倒大橋的“達利”號集裝箱船終于被拖返港口。

據(jù)美聯(lián)社報道，當天早上漲潮時，“達利”號在五艘拖船的引導下緩緩駛離事故現(xiàn)場。官方稱，“達利”號將以每小時約1英里（1.6公里）的速度行駛2.5英里（4公里）返回港口。而船員們在船只移動前早早開始準備，包括釋放船錨和抽出超過100萬加侖（約合3785.4立方米）的水，這些水在復雜的清理行動中保持了船的擱淺和穩(wěn)定。為了移出“達利”號，5月13日部分大橋殘骸被爆破，潛水組隨后還確認了水路通暢。

照片顯示，該船嚴重受損的船頭仍然覆蓋著變形了的集裝箱、倒塌的橋梁鋼桁架，以及破碎的混凝土，其右舷水線上方則留下了一個大洞。

接下來幾個星期，“達利”號將在碼頭進行臨時維修，隨后，將轉(zhuǎn)移到位于弗吉尼亞州諾福克的一家造船廠進行大規(guī)模維修。

圖源：美聯(lián)社

當?shù)貢r間3月26日，懸掛新加坡國旗、裝載了9971個集裝箱的“達利”號貨輪撞到“弗朗西斯·斯科特·基”大橋，導致鋼制橋體坍塌，人員和車輛墜入帕塔普斯科河中。事故造成6人死亡。橋塌后，“達利”號貨輪被困在大橋之下，巴爾的摩港也關閉了大部分海上交通。巴爾的摩港是美國最大港口之一，也是汽車業(yè)的重要樞紐，而有關農(nóng)用機械和建筑機械、糖和石膏等運輸量位居美國第一。

當?shù)貢r間3月26日，美國馬里蘭州一艘貨船撞上弗朗西斯·斯科特·基大橋 圖自視覺中國

巴爾的摩港務局長丹尼爾斯20日透露，目前清理出的臨時航道約為400英尺（122米）寬，50英尺（15米）深，工作人員將在兩周內(nèi)清理到700英尺（213米）寬。負責清理航道的美國陸軍工程兵部隊4月5日公布一份暫定時間表，計劃在5月底前全面恢復港口通航。

而據(jù)美國馬里蘭州政府估計，重建大橋?qū)⒑馁Y17億至19億美元，預計到2028年秋季完工。美國總統(tǒng)拜登此前承諾將“不惜一切代價”重建這座大橋，聯(lián)邦政府將承擔重建費用，已經(jīng)發(fā)放了6000萬美元的緊急資金。

美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI ）已經(jīng)對此次事故展開了刑事調(diào)查。

有關事故原因，美國國家運輸安全委員會初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“達利”號在駛離巴爾的摩港前約10小時曾經(jīng)歷過一次停電，原因是一名船員在靠港檢修時誤關排氣閥，導致貨輪一臺柴油發(fā)電機熄火。備用發(fā)電機隨即自動啟動，但短暫運行后因燃料壓力不足而停止運轉(zhuǎn)，再度引發(fā)停電。船員們隨后調(diào)整了電力配置，把一個已經(jīng)使用數(shù)月的變壓器和斷路器系統(tǒng)換成一個離港時處于激活狀態(tài)的系統(tǒng)。

然而，這艘貨輪在行駛中又經(jīng)歷了兩次停電。在撞橋前約4分鐘、距離大橋約1公里時，由于斷路器意外跳閘，船上所有照明設備和其他大部分設備斷電。隨后電力短暫恢復，但貨輪行駛至距離大橋約320米處時再次停電，三個轉(zhuǎn)向泵全部停止工作，船員無法控制方向，貨輪最終偏航撞橋。

美國國家運輸安全委員會在事發(fā)后隨即展開調(diào)查，目前仍在調(diào)查“達利”號靠港時第一次停電后的電力配置情況，以及這對行駛過程中發(fā)生停電事故的潛在影響。全部調(diào)查完成可能需要一年或更長時間。

自災難發(fā)生以來，這艘船的船員一直不被允許離開這艘船，該船的21名船員中有20人來自印度，1人來自斯里蘭卡。運營該船的Synergy公司20日表示，船員們一直忙于維護船只并協(xié)助調(diào)查人員，目前船只已經(jīng)靠岸，公司正努力確保船員們能夠上岸休息。由于他們的簽證已經(jīng)過期，這個過程比平常要復雜一些。

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