【文/觀察者網(wǎng) 嚴珊珊】彭博社5月13日援引知情人士說法稱，拜登政府本周將宣布針對電動汽車等關(guān)鍵戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)征收新的對華關(guān)稅，其中對中國電動汽車征收的關(guān)稅將從27.5%上調(diào)至102.5%，其他產(chǎn)業(yè)將增加一倍或兩倍。

不過，在美企不斷表達對光伏產(chǎn)業(yè)可能遭受沖擊的擔憂，并警告稱關(guān)稅會進一步削弱美國在清潔能源供應鏈的重要性之際，消息人士稱拜登政府已向美國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)出信號，會把太陽能電池板組件的生產(chǎn)設(shè)備等產(chǎn)品排除在本次加稅產(chǎn)品之外。

彭博社稱，拜登對華征收新關(guān)稅的計劃主要是“象征性的”，因為被瞄準的中國產(chǎn)業(yè)并不依賴美國消費者。白宮目前未就此事作出回應。

針對拜登政府欲對華加征新關(guān)稅，中國外交部5月10日表示，敦促美方切實遵守世貿(mào)組織規(guī)則，取消全部對華加征的關(guān)稅，更不得增加關(guān)稅。

當?shù)貢r間2022年4月25日，美國賓夕法尼亞州，Portage地區(qū)一個太陽能發(fā)電廠內(nèi)正在建設(shè)的太陽能發(fā)電廠的太陽能板。（圖源：視覺中國）

隨著11月美國大選臨近，候選人的政治需求和美國的對華焦慮心態(tài)日漸顯露，民主黨候選人拜登和共和黨候選人特朗普紛紛對華展示強硬姿態(tài)。

彭博社稱，經(jīng)過近兩年對現(xiàn)有關(guān)稅政策的評估審查，拜登本周將宣布增加目標行業(yè)的對華關(guān)稅，他聲稱此舉旨在保護美國工人。

知情人士稱，拜登政府將把對中國電動汽車征收的關(guān)稅從27.5%上調(diào)至102.5%。其他目標行業(yè)的對華關(guān)稅將增加一倍或兩倍，具體增幅暫不清楚，也不清楚哪些商品被排除在外。但可以確定的是，拜登此次不會宣布任何降低關(guān)稅的舉措。

一位知情人士稱，拜登及其幕僚最近幾周才敲定上述措施，其中包括哪些產(chǎn)業(yè)需要打壓，哪些推動美國經(jīng)濟增長的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)要被排除在外，最終拜登政府達成了一致。

兩位知情人士透露，拜登政府已經(jīng)向美國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)出信號，會把太陽能電池板組件的生產(chǎn)設(shè)備等產(chǎn)品排除在本次加稅產(chǎn)品之外。

報道稱，美國太陽能設(shè)備制造商一直在尋求這種豁免，他們警告稱，目前的關(guān)稅削弱了美國試圖與中國的清潔能源供應鏈較量的努力。

這一最新的“豁免”傳聞讓人想到拜登去年決定繼續(xù)給東南亞四國光伏產(chǎn)品實施關(guān)稅豁免的決定。去年5月，拜登否決了美國國會要求美國政府結(jié)束對柬埔寨、馬來西亞、泰國和越南光伏產(chǎn)品關(guān)稅豁免的新法案。

拜登當時表示，他這么做是因為美國承擔不起由此為光伏產(chǎn)業(yè)的美國企業(yè)和工人所帶來的新的不確定性，美國將繼續(xù)專注于擴大美國的產(chǎn)能來強化美國的能源安全。

2024年5月13日，江蘇連云港，贛榆區(qū)墩尚鎮(zhèn)，漁光互補光伏發(fā)電項目正在加緊施工。（圖源：視覺中國）

在對華關(guān)稅問題上，拜登與特朗普都試圖在關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)上使用關(guān)稅武器打擊中國，比如兩黨在打壓中國電動汽車上最近就形成了“共識”，區(qū)別僅僅在于，拜登沿用了特朗普政府的大部分關(guān)稅，并試圖提高目標產(chǎn)業(yè)的關(guān)稅；而特朗普正在尋求對中國商品普遍提高關(guān)稅，且主張對中國電動汽車加征關(guān)稅的幅度更高，后者被質(zhì)疑過于激進、會引發(fā)通脹。

當?shù)貢r間5月11日，特朗普在新澤西州一場競選集會上聲稱，如果再次入主白宮，他將對中國企業(yè)在墨西哥制造的汽車征收200%的關(guān)稅，還揚言要對中國所有商品征收60%的關(guān)稅。

彭博社報道稱，而拜登對華征收新關(guān)稅的計劃主要是“象征性的”，因為被納入加稅范圍的中國產(chǎn)業(yè)并不依賴美國消費者。多年前，中國的電動汽車就因為關(guān)稅壁壘被阻擋在美國市場之外，而光伏企業(yè)則大多通過其他國家向美國出口，以避免類似的限制。

美國貿(mào)易代表辦公室前首席貿(mào)易律師、華盛頓律所Wiley Rein LLP合伙人格蕾塔·派施（Greta Peisch）表示，拜登政府一直“關(guān)注那些存在長期擔憂的產(chǎn)業(yè)”，這些措施旨在應對特定活動和風險，避免事態(tài)升級，維持美國在“這些關(guān)鍵產(chǎn)品之外”與中國的關(guān)系。

派施表示，拜登政府的做法反映了其“在維持美中關(guān)系的同時瞄準中國”的目標，“這是戰(zhàn)略性的，不是全面升級，是對中國的回應和對受影響的美國行業(yè)的支持。”

白宮目前未就對華征收新關(guān)稅一事作出回應。

知情人士稱，拜登將瞄準電動汽車、電池、太陽能電池、鋼鐵和鋁等關(guān)鍵行業(yè)。上個月，拜登以所謂“產(chǎn)能過剩論”抹黑中國，稱要把對中國鋼鋁產(chǎn)品的現(xiàn)有7.5%平均關(guān)稅稅率上調(diào)至25%。

彭博社稱，拜登的舉措與其說是為了打擊市場細分領(lǐng)域，不如說是為了阻止預期中的進口增長：中國鋼鐵、鋁和汽車目前都只占美國供應鏈的很小一部分。

長期以來，拜登政府不斷渲染中國產(chǎn)品的所謂“威脅”，聲稱中國正在推動“對關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)的壟斷”，并炒作中國“補貼商品”大量進入美國市場。在美國實施《通脹削減法案》、尋求經(jīng)濟脫碳之際，還不斷在新能源領(lǐng)域指責中國“產(chǎn)能過?！薄?

對此，中國外交部發(fā)言人汪文斌4月表示，中國新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能是推動綠色發(fā)展亟需的先進產(chǎn)能，而不是過剩產(chǎn)能。根據(jù)國際能源署測算，要實現(xiàn)碳中和目標，全球新能源汽車銷售量到2030年需要達到約4500萬輛，是2022年的4.5倍，光伏裝機需求量也需要大幅增長。當今世界面臨的關(guān)鍵問題不是新能源產(chǎn)能過剩，而是嚴重短缺。中國新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展符合經(jīng)濟規(guī)律和市場原則，而不是補貼的結(jié)果。希望有關(guān)國家秉持開放心態(tài)，切實遵守市場經(jīng)濟原則和國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，為中國企業(yè)提供公平、透明、開放、非歧視的營商環(huán)境。

對于拜登政府可能對中國關(guān)鍵戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)征收新關(guān)稅的決定，外交部發(fā)言人林劍5月10日在例行記者會上表示，美國上屆政府對華加征301關(guān)稅，嚴重干擾中美正常經(jīng)貿(mào)往來，已被世貿(mào)組織裁定違反世貿(mào)規(guī)則。美方不但不糾正錯誤做法，反而繼續(xù)將經(jīng)貿(mào)問題政治化，濫用所謂的301關(guān)稅復審程序，要進一步增加關(guān)稅，這是錯上加錯。中方敦促美方切實遵守世貿(mào)組織規(guī)則，取消全部對華加征的關(guān)稅，更不得增加關(guān)稅。中方將采取一切必要措施，捍衛(wèi)自身權(quán)益。

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