【文/觀察者網(wǎng) 王愷雯】上個月，德國總理朔爾茨率“豪華陣容”訪華，受到全球媒體密切關(guān)注。5月13日，香港《南華早報》刊登對德國駐華大使傅融（Patricia Flor）的專訪，傅融就朔爾茨此次訪華成果、氣候變化、地緣政治等話題發(fā)表評論，也談到西方近期頻頻炒作的中國“產(chǎn)能過剩論”。

傅融稱，中國已經(jīng)“超越”（moved beyond）發(fā)展中國家的階段，德國有新的競爭對手很正常。她表示，德國企業(yè)希望與中國競爭，但是要“公平競爭”。

值得一提的是，去年9月，歐盟宣布將對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查。對此，中國商務(wù)部曾表示，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競爭”為名行保護自身產(chǎn)業(yè)之實，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并將對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負面影響。

德國駐華大使傅融  圖源：傅融“X”賬號

4月14日-16日，朔爾茨開啟任內(nèi)第二次訪華之旅，成為今年首位訪華的西方大國領(lǐng)導人。

談及朔爾茨訪華成果，傅融表示，盡管德國與中國在俄烏沖突、中東局勢等問題上存在分歧，“但在外交方面，展開討論并找到一些共同的信息是必不可少的，我們也做到了這一點?！?

朔爾茨訪華首站選擇了重慶，傅融表示，重慶是中國過去幾十年發(fā)展的縮影，“這是一座擁有3500萬人口的現(xiàn)代化大都市（2023年年末重慶常住人口為3191.43萬人），相比之下，柏林的人口約為400萬。這次訪問是考察當代城市管理的機會，比如如何治理一個大都市、組織交通運輸系統(tǒng)和監(jiān)測水質(zhì)?！?

訪問重慶期間，朔爾茨參觀了有著德資背景的博世氫動力系統(tǒng)（重慶）有限公司，傅融稱，這象征著德國有意愿與中國合作，共同應(yīng)對當前的全球挑戰(zhàn)，例如降低交通運輸領(lǐng)域的碳排放。

中國在新能源領(lǐng)域的突出表現(xiàn)，引發(fā)了美西方對自身競爭優(yōu)勢的擔憂，一段時間以來，西方國家頻頻炒作中國新能源產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過?！?。傅融在采訪中回應(yīng)了有關(guān)問題，除了老調(diào)重彈地指責中國“向某些公司和行業(yè)提供補貼”，還聲稱“產(chǎn)能過?！笔恰叭狈礁偁幁h(huán)境”的結(jié)果。

被問及中國制造正向價值鏈上游移動并努力開發(fā)高端產(chǎn)品，德國會將此視為競爭、威脅還是合作機遇，傅融表示，中國已經(jīng)“超越”發(fā)展中國家的階段，“我們有了新的競爭對手很正常?！?

“我與汽車行業(yè)的德國企業(yè)交談時，他們表示，公平競爭是健康的，能帶來創(chuàng)新，他們已經(jīng)準備好迎接這一挑戰(zhàn)。他們可以競爭，也希望競爭?！备等谡f，“德國公司將再次證明他們可以提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。買什么由消費者來決定?！?

她再次強調(diào)起“公平競爭”，稱德國企業(yè)敦促提供公平競爭的環(huán)境。傅融舉例稱，“德國有非常高的環(huán)境和社會標準，我們的行業(yè)需要遵守，而其他國家的標準要低得多。因此，我們需要關(guān)注這種不平衡。”

2024年4月14日，重慶，德國總理朔爾茨參觀博世公司的氫動力生產(chǎn)基地  圖源：視覺中國

眼下，歐盟正在對從中國進口的電動汽車進行反補貼調(diào)查，更有對中國電動汽車加征關(guān)稅的計劃。此舉引發(fā)一眾德國企業(yè)乃至政府官員的不滿。

德國聯(lián)邦數(shù)字化和交通部長福爾克·維辛（Volker Wissing）當?shù)貢r間5月8日對德媒表示，他堅決反對歐盟對中國汽車制造商征收可能的懲罰性關(guān)稅，“我們不想封鎖市場，我們想?yún)⑴c競爭”，“我們希望國際貿(mào)易能夠在公平、規(guī)范的競爭環(huán)境中進行，而不是通過施加懲罰性關(guān)稅挑起貿(mào)易戰(zhàn)?！?

寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）8日也敦促歐盟切勿對中國電動汽車動用關(guān)稅手段，否則不僅將顛覆歐盟的綠色協(xié)議產(chǎn)業(yè)計劃，還將傷害進口中國制造汽車的德國汽車制造商，堪稱“搬起石頭砸自己的腳”。

日前，彼得斯堡氣候?qū)υ挄h在德國柏林舉行，德國外長貝爾伯克在開幕式上呼吁中國等國為幫助發(fā)展中國家應(yīng)對氣候變化投入更多資金。

對此，中國外交部發(fā)言人汪文斌表示，氣候變化是全球性挑戰(zhàn)，需要國際社會共同應(yīng)對。作為最大的發(fā)展中國家，中國一直是應(yīng)對氣候變化的行動派?！傲钊诉z憾的是，近期歐盟接連對中國新能源汽車、風電設(shè)備等采取發(fā)起反補貼調(diào)查等貿(mào)易救濟措施，發(fā)出保護主義的負面信號。歐方不能一邊要求中方為應(yīng)對氣變作貢獻，一邊又打壓中國的新能源產(chǎn)業(yè)。這種自相矛盾的做法不僅會傷害歐盟自身，也將破壞全球應(yīng)對氣變的努力?！?

朔爾茨訪華期間，中德兩國簽署了關(guān)于自動網(wǎng)聯(lián)駕駛的雙邊合作文件，而另一邊，近期美國頻頻打著“國家安全風險”旗號對中國聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)難，甚至威脅禁止中國聯(lián)網(wǎng)汽車進入美國。談及德國將如何平衡中美之間的立場，傅融表示，“我們的目標應(yīng)該是制定一套標準，將其提交給一個國際或跨國機構(gòu)，并爭取各方達成協(xié)議。有必要建立互信及達成共識，以便制定全球各方都能接受的標準。”

傅融稱，問題的關(guān)鍵是如何在不同參與者之間找到共識，“德國一直致力于為這些問題找到共同點。我們認為，與中國以及我們的其他合作伙伴進行對話是至關(guān)重要的?！?

采訪中，傅融還就俄烏沖突、中東局勢等地緣政治問題作出回應(yīng)，闡述了德國與中國在這些問題上的合作與分歧。

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