（觀察者網(wǎng)訊）又一名“吹哨人”對美國波音公司提出了指控。

據(jù)美國《華爾街日報》4月9日報道，波音工程師薩姆·薩利赫普爾（Sam Salehpour）指控波音777和787夢想飛機存在制造缺陷，增加了飛機發(fā)生故障的風險。薩利赫普爾還稱，在提出投訴后，他遭到了波音公司的報復。

報道稱，薩利赫普爾在今年1月向美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）提出了指控，聯(lián)邦航空管理局已經(jīng)展開調(diào)查，美國國會參議院調(diào)查小組也將在當?shù)貢r間4月17日舉行聽證會。

薩利赫普爾9日對美媒表示，他在2021年注意到，波音公司在組裝波音787夢想飛機時“走了捷徑”，造成機身各部分連接不當。這將導致飛機的使用壽命大幅縮短，并增加了飛機發(fā)生“災難性故障”的風險。

波音787飛機 圖源：視覺中國

薩利赫普爾稱，他曾多次向波音管理層反映問題，波音公司卻對他實施了“報復”，將他調(diào)離原先的崗位并轉(zhuǎn)入波音777項目。但在新的工作崗位上，薩利赫普爾很快又發(fā)現(xiàn)，波音777飛機同樣存在制造缺陷，在機身組裝方式上有更多的問題。

然而，在向波音管理層報告了777飛機的制造缺陷后，薩利赫普爾遭到了解雇的威脅。

薩利赫普爾透露，這些質(zhì)量問題共涉及1000多架波音787夢想飛機和400多架波音777飛機。他的律師黛布拉·卡茨（Debra Katz）和麗莎·班克斯（Lisa Banks）在一份聲明中說：“這是波音近年來決定將利潤置于安全之上，以及美國監(jiān)管機構對企業(yè)過于順從的直接結(jié)果?！?

美國《紐約時報》稱，薩利赫普爾已經(jīng)在波音公司工作了十多年。兩名律師表示，作為一名質(zhì)量工程師，他負責調(diào)查和分析波音生產(chǎn)過程中的缺陷，并制定修復缺陷的程序。

薩利赫普爾告訴美媒：“我這樣做不是因為我希望波音公司失敗，而是因為我希望它成功并防止墜機事故發(fā)生。事實是，波音不能再這樣下去了，我認為它需要做得更好一些?！?

對于這些指控，波音公司承認在787夢想飛機的制造方面作出了改動，但否認這些改動會對機身的安全使用壽命產(chǎn)生影響。波音公司在一份聲明中回應稱：“有關787結(jié)構完整性的說法是不準確的，不能代表公司為確保質(zhì)量和長期安全所做的全面工作?！?

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）稱，美國聯(lián)邦航空管理局已經(jīng)開始對薩利赫普爾的指控進行調(diào)查。該機構表示，“不用擔心遭到報復的報告是航空安全的重要組成部分，我們強烈鼓勵航空業(yè)的每個人分享信息?！?

美國南卡羅來納州北查爾斯頓的波音工廠 圖源：視覺中國

美國國會參議院國土安全和政府事務委員會調(diào)查小組則計劃在當?shù)貢r間4月17日舉行聽證會。小組主席、美國民主黨參議員理查德·布盧門撒爾表示，他希望美國公眾能夠直接聽取薩利赫普爾的證詞，“關于波音制造問題的一項項指控表明，安全文化嚴重缺失，利潤被置于一切之上。”

波音飛機近期頻頻發(fā)生安全事故，使波音深陷輿論和信任危機?！都~約時報》3月11日曾援引其獲得的美國聯(lián)邦航空管理局調(diào)查結(jié)果稱，在為期六周的審計過后，發(fā)現(xiàn)波音公司和其供應商美國勢必銳航空系統(tǒng)公司（Spirit Aerosystems）多次未能遵守生產(chǎn)質(zhì)量控制要求。

上個月，曾多次爆料波音客機制造問題的前波音資深員工約翰·巴尼特被發(fā)現(xiàn)死在自己的車中。盡管美國當?shù)胤ㄡt(yī)辦公室稱，巴尼特死于“自殺”，但這一說法廣遭質(zhì)疑。巴尼特的一名朋友接受美媒對話時稱，巴尼特生前曾告知，“如果我出事了，絕不是自殺”。

巴尼特的律師3月12日在一份聯(lián)合聲明中表示，巴內(nèi)特和波音的纏訟就快進入尾聲，過世一周前才出席過一次取證，主張巴內(nèi)特的精神狀態(tài)良好，“沒有看到任何跡象表明他會自殺”，強烈要求徹查死因。

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