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失敗一年后,日本又要重啟國產(chǎn)客機(jī)項(xiàng)目
據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞3月27日?qǐng)?bào)道,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將與企業(yè)合作,共同推進(jìn)新一代國產(chǎn)客機(jī)的開發(fā)。將吸取三菱重工終止的“三菱SpaceJet(MSJ,原MRJ)”項(xiàng)目的教訓(xùn),推動(dòng)多家企業(yè)進(jìn)行開發(fā),而不是僅依靠一家企業(yè)。除研究費(fèi)用外,經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省還將在制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)定采購構(gòu)件等方面提供廣泛支援。
目標(biāo)是爭取2035年前后開發(fā)出來,未來10年日本政府和民間將共計(jì)投資5萬億日元(約合人民幣2389億元)。目前的主流是使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣式客機(jī),但日本此次將瞄準(zhǔn)未來的需求,設(shè)想開發(fā)以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的客機(jī)等。這一內(nèi)容將寫入經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省近期公布的飛機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。
MSJ項(xiàng)目終止后,日本在客機(jī)開發(fā)方面缺少核心力量,此次是向重新發(fā)起挑戰(zhàn)邁出的第一步。
2023年3月8日,日本SpaceJet支線客機(jī)首架原型機(jī)在美國被拆解(下同)
SpaceJet是日本三菱重工旗下三菱飛機(jī)公司開發(fā)的一款支線客機(jī),2007年正式啟動(dòng)研發(fā),原定名為MRJ(Mitsubishi Regional Jet,三菱支線噴氣機(jī)),基本型號(hào)為MRJ90(意為90座級(jí),標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)88個(gè)),2019年6月13日更名為三菱SpaceJet,相應(yīng)基本型號(hào)變更為SpaceJet-M90。
SpaceJet研發(fā)過程一波三折,原定2013年交付首批飛機(jī),因技術(shù)問題一再推遲。三菱飛機(jī)公司成立以來多次出現(xiàn)巨額虧損,甚至資不抵債。研發(fā)經(jīng)費(fèi)一砍再砍,直到2020年10月項(xiàng)目暫停,最終于2023年2月7日宣布停止開發(fā),經(jīng)歷十余年的曲折,MRJ項(xiàng)目最終宣告失敗。
日本經(jīng)濟(jì)新聞分析稱,項(xiàng)目終止的原因除了由1家企業(yè)單獨(dú)開發(fā)之外,還在于日本政府提供的支援偏重于研究。
新戰(zhàn)略將以多家企業(yè)開發(fā)為基本原則,設(shè)想由三菱重工等制造商、零部件企業(yè)、在氫發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先的汽車廠商等組成開發(fā)團(tuán)隊(duì)。還將與海外企業(yè)合作。日本政府的支援還將擴(kuò)大范圍,包括為國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和構(gòu)件的穩(wěn)定采購提供補(bǔ)貼、確立測(cè)試方法等。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 戴佳源 
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