報(bào)道稱(chēng)，在美國(guó)廉航精神航空公司（Spirit Airlines）和捷藍(lán)航空公司（JetBlue Airways）近期分別推遲訂購(gòu)A320系列客機(jī)后，空客加緊了與美聯(lián)航的談判，希望能夠正好填補(bǔ)上這些釋放出的生產(chǎn)缺口。

彭博社進(jìn)而分析稱(chēng)，反之對(duì)于波音來(lái)說(shuō)，失去美聯(lián)航的主要訂單，哪怕只是其中的一部分，都將是一次巨大挫折?；谶@兩家公司合作的歷史足以追溯到商業(yè)飛行的早期，這種損失將不僅限于銷(xiāo)售額。

“波音正面臨自2019年兩起致命空難導(dǎo)致737 MAX系列停飛以來(lái)的最大危機(jī)”，彭博社如此評(píng)價(jià)道。

不過(guò)據(jù)上述知情人士透露，目前美聯(lián)航和空客之間的談判細(xì)節(jié)還未敲定，最終結(jié)果可能仍有變數(shù)。美聯(lián)航、空客和波音的代表均拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日晚上，美國(guó)阿拉斯加航空公司一架飛機(jī)在起飛后不久發(fā)現(xiàn)飛機(jī)側(cè)方爆開(kāi)一個(gè)洞，被迫掉頭緊急降落。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)在初步調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，涉事波音飛機(jī)的應(yīng)急艙門(mén)缺少4個(gè)關(guān)鍵螺栓。

阿拉斯加航空公司的波音737 MAX 9型客機(jī)艙壁發(fā)生脫落

此后，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）下令暫時(shí)停飛超170多架由美國(guó)航司運(yùn)營(yíng)或在美國(guó)境內(nèi)運(yùn)營(yíng)的波音737 MAX 9型客機(jī)，以對(duì)該機(jī)型進(jìn)行安全檢查，直到該機(jī)構(gòu)確認(rèn)相關(guān)客機(jī)處于安全狀態(tài)。這其中，美聯(lián)航被迫停飛了79架737 Max 9型客機(jī)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月23日，作為波音的最大客戶之一，美聯(lián)航首席執(zhí)行官柯比受訪時(shí)向波音施壓警告稱(chēng)，737 MAX 9型客機(jī)的停飛可能是“壓死波音的最后一根稻草”，他對(duì)波音持續(xù)存在的問(wèn)題感到失望。

柯比當(dāng)時(shí)表示，此次停飛也意味著，美聯(lián)航正重新考慮更新款、更大型的737 MAX 10型客機(jī)的大訂單，呼吁波音要“采取實(shí)際行動(dòng)”。他提到，該機(jī)型事實(shí)上在生產(chǎn)方面已經(jīng)落后多年時(shí)間，尚未獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。

《金融時(shí)報(bào)》指出，柯比這番言論，是自波音“空中飛門(mén)”危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，外界針對(duì)波音所發(fā)出的最嚴(yán)厲批評(píng)之一。

而就在波音宣布替換737 MAX項(xiàng)目負(fù)責(zé)人并設(shè)立新質(zhì)量控制職位的前幾天，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月19日，美聯(lián)航一架執(zhí)飛舊金山至波士頓航班的波音757-200型客機(jī)因機(jī)翼受損備降丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)，事發(fā)時(shí)機(jī)上有165名乘客，事件未造成人員傷亡。美國(guó)聯(lián)邦航空局表示將對(duì)這一事件展開(kāi)調(diào)查。

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