根據(jù)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心的預測，2025年中國L2/L3滲透率將達50%，2030年中國L2/L3滲透率70%，L4滲透率20%。2020~2025年，中國自動駕駛滲透率增長速度將快于全球。

與國外相比，國內(nèi)芯片公司起步晚，技術積累時間不長，車規(guī)級半導體國產(chǎn)化率還比較低，供應鏈高度依賴國外半導體大廠。其中絕大部分基礎芯片，都繞不開恩智浦、英飛凌、瑞薩電子等國外芯片巨頭的供應，尤其是MCU和以IGBT模塊為代表的功率半導體。

全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任、原工業(yè)和信息化部部長苗圩曾在第八屆中國電動汽車百人會論壇上指出，“車規(guī)級芯片、操作系統(tǒng)，都是我們的短板弱項，缺芯少魂，車規(guī)級更是如此。中國汽車行業(yè)上半場（新能源汽車）取得了很大成效，但決定勝負還在下半場（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）?！?

在2022年的全國兩會期間，全國人大代表、廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪也表示，目前我國汽車芯片自給率不足10%，國產(chǎn)化率僅為5%，供應高度依賴國外。

隨著車規(guī)級芯片的重要性日益提升，國際關系的日益復雜與不穩(wěn)定使得“缺芯少核”的痛點持續(xù)暴露，國產(chǎn)率不足的問題已受到產(chǎn)業(yè)上層及國家層面的高度重視，主機廠也意識到芯片供應鏈韌性的重要性，汽車芯片迎來國產(chǎn)替代的窗口期。

一方面，國家層面陸續(xù)發(fā)布相關政策以推動車規(guī)級芯片技術研發(fā)，并加強芯片供應鏈建設，為自動駕駛芯片的發(fā)展提供巨大利好。另一方面，以上汽、長安、比亞迪為代表的國內(nèi)頭部車企也提出需要提高車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率的建議，積極推動了國內(nèi)車廠應用國產(chǎn)芯片勢頭。

但車規(guī)級賽場門檻并不低，乘著新能源沖破原有供應鏈的同時，國內(nèi)企業(yè)們需要在技術研發(fā)上發(fā)力精進。

據(jù)央廣網(wǎng)報道，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長、國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心副總經(jīng)理鄒廣才介紹道，國內(nèi)目前大概有110家到130家企業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)汽車芯片，其中50%實現(xiàn)了量產(chǎn)應用。

不過他也坦言：“我國芯片設計企業(yè)近幾年數(shù)量快速增長，但企業(yè)規(guī)模和國際一流差別比較大，現(xiàn)在70家芯片上市公司，有50多家宣稱有車規(guī)級產(chǎn)品或者量產(chǎn)應用，但是大部分的車規(guī)級產(chǎn)品僅是初步通過了認證，上車的道路還很長，未來幾年汽車芯片產(chǎn)品一定會批量上市，我們也建議企業(yè)在產(chǎn)品布局上要體現(xiàn)自己的產(chǎn)品特色和技術優(yōu)勢，避免陷入低端產(chǎn)品的無序競爭?！?

另據(jù)中研普華研究院《2021-2026年中國汽車半導體行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》顯示： 以車載MCU為例，雖然國內(nèi)企業(yè)滲透率較低，但還是涌入了一批企業(yè)入局，包括比亞迪、杰發(fā)科技、芯旺微、賽騰微、國芯科技等等，都已實現(xiàn)大批量產(chǎn)出貨。即使這類產(chǎn)品主要應用在車燈、車窗、雨刮控制等低端應用場景中，國內(nèi)廠商也在朝著中高端車載MCU市場進發(fā)，以期在工業(yè)控制、汽車電子等領域中實現(xiàn)自主可控。

以比亞迪為例，2018年比亞迪半導體推出了第一代8位車規(guī)級MCU芯片；2019年推出第一代32位車規(guī)級MCU芯片，批量裝載于比亞迪全系列車型，實現(xiàn)汽車整體智能化；2022年，長沙比亞迪半導體有限公司8英寸汽車芯片生產(chǎn)線順利完成安裝，有效解決新能源汽車電子核心功率器件“卡脖子”問題，實現(xiàn)核心部件的國產(chǎn)化。在汽車領域，比亞迪半導體已進入小鵬汽車、東風嵐圖、宇通汽車、小康汽車、長安汽車等品牌客戶的供應商體系。

長遠來看，CHIP全球測試中心中國實驗室主任羅國昭認為，技術經(jīng)驗沒法一蹴而就，國外廠商十幾年積累才實現(xiàn)的領先，國產(chǎn)廠商不可能一兩年內(nèi)就實現(xiàn)超越，這不符合科學發(fā)展的產(chǎn)業(yè)規(guī)律。因此，尊重事實，保持耐心，在存在短板的領域針對性發(fā)展，是未來中國車規(guī)級芯片廠商應該具備的素質(zhì)。

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