（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)路透社2月5日?qǐng)?bào)道，在波音公司因“艙門掉落”事件飽受質(zhì)疑之際，該公司生產(chǎn)的飛機(jī)又發(fā)現(xiàn)了新的質(zhì)量問(wèn)題。波音公司4日證實(shí)，部分737 MAX型飛機(jī)機(jī)身上的鉆孔存在問(wèn)題，需要對(duì)約50架尚未交付的飛機(jī)進(jìn)行返工。

波音公司商用飛機(jī)部門負(fù)責(zé)人斯坦·迪爾（Stan Deal）在給員工的一封信中表示，供應(yīng)商勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司上周通知波音，部分737 MAX機(jī)身存在質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題，“我要感謝供應(yīng)商的一名員工，他向經(jīng)理指出，機(jī)身有兩個(gè)鉆孔沒(méi)有達(dá)到波音的要求。”

迪爾稱，這一問(wèn)題不會(huì)立即造成飛行安全問(wèn)題，“現(xiàn)有的737飛機(jī)都可以繼續(xù)安全運(yùn)營(yíng)，但我們將不得不對(duì)大約50架尚未交付的飛機(jī)進(jìn)行返工?！彼嘎?，位于華盛頓州倫頓市的波音工廠計(jì)劃在本周耗費(fèi)“幾個(gè)工作日”的時(shí)間來(lái)解決問(wèn)題。

迪爾在信中還表示，波音公司已要求一家主要供應(yīng)商暫停發(fā)貨，確保所有生產(chǎn)工作都按照標(biāo)準(zhǔn)完成。他說(shuō)：“雖然發(fā)貨延遲會(huì)影響我們的生產(chǎn)計(jì)劃，但這有助于提高整體質(zhì)量和穩(wěn)定性?！?

1月25日，美國(guó)華盛頓州倫頓市機(jī)場(chǎng)內(nèi)的一架波音737 MAX 9型飛機(jī) 圖源：視覺(jué)中國(guó)

勢(shì)必銳公司發(fā)言人喬·布奇諾（Joe Buccino）則告訴路透社，作為該公司“360度質(zhì)量管理計(jì)劃”的一環(huán)，生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)成員發(fā)現(xiàn)了一個(gè)不符合工程標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，“我們正就此事與波音公司保持密切溝通?！?

美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）稱，為了削減成本，波音公司近年來(lái)愈發(fā)依賴外部供應(yīng)商制造的飛機(jī)零部件。例如，勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)飛機(jī)的機(jī)身，有時(shí)候還會(huì)承擔(dān)制造駕駛艙的任務(wù)，而波音公司只負(fù)責(zé)最終的組裝工作。

但由于供應(yīng)商和波音工廠的產(chǎn)品屢屢出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，波音公司此前已多次推遲737 MAX和787型飛機(jī)的交付。迪爾表示，波音公司已經(jīng)召開(kāi)了一次員工會(huì)議，強(qiáng)調(diào)了質(zhì)量管理的重要性。

CNN指出，新發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題是對(duì)波音公司聲譽(yù)的又一次打擊。1月5日，美國(guó)阿拉斯加航空公司一家波音737 MAX 9型飛機(jī)在空中發(fā)生應(yīng)急艙門掉落事件。調(diào)查人員尚未確定這起事件的具體原因，但波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩承認(rèn)，波音需要為此負(fù)責(zé)。

“我們?cè)斐闪诉@個(gè)問(wèn)題，我們理解這一點(diǎn)?！笨柣舳髟谏现艿囊淮螘?huì)議上說(shuō)，“無(wú)論得出什么結(jié)論，波音公司都要對(duì)事件負(fù)責(zé)。無(wú)論事故的具體原因是什么，這樣的事件絕對(duì)不能發(fā)生在我們工廠生產(chǎn)的飛機(jī)上。我們必須做得更好。”

波音737 MAX飛機(jī)的缺陷已經(jīng)造成了兩起致命的航空事故。2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司分別發(fā)生空難，總計(jì)346人遇難，失事飛機(jī)均為波音737 MAX 8型客機(jī)。波音737 MAX客機(jī)隨后在全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)遭到停飛。

除了737 MAX以外，近期波音還有多個(gè)型號(hào)飛機(jī)也發(fā)生了安全事故。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月20日，美國(guó)達(dá)美航空公司一架波音757飛機(jī)在起飛前輪胎脫落，事故沒(méi)有造成人員傷亡。達(dá)美航空發(fā)言人表示，涉事飛機(jī)在第二天重新投入使用。美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》評(píng)論稱，這是涉及波音公司的“最新一起令人不安的事件”。

1月28日，美國(guó)聯(lián)合航空公司一架波音737-800客機(jī)的擋風(fēng)玻璃破裂，飛行員不得不臨時(shí)在科羅拉多州的一個(gè)機(jī)場(chǎng)降落。該客機(jī)原計(jì)劃飛往弗吉尼亞州北部的杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

美國(guó)聯(lián)合航空公司發(fā)布的一份聲明稱，飛機(jī)改道是因?yàn)椤熬S修問(wèn)題”。在飛機(jī)安全著陸，乘客正常下機(jī)后，飛機(jī)擋風(fēng)玻璃被更換。

CNN稱，信任危機(jī)導(dǎo)致波音公司持續(xù)虧損，波音上周發(fā)布的第四季度財(cái)報(bào)顯示，該公司收入和飛機(jī)交付量同比增長(zhǎng)，但該季度凈虧損3000萬(wàn)美元，2023年全年凈虧損22億美元。這使得波音公司過(guò)去五年的虧損總額達(dá)到267億美元。

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