（觀察者網(wǎng)訊）面對(duì)強(qiáng)勢(shì)崛起的中國(guó)新能源企業(yè)，韓國(guó)同行的酸勁兒上來(lái)了。據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》1月22日?qǐng)?bào)道，根據(jù)瑞銀分析師評(píng)估，2023年至2027年間，中國(guó)電池公司在歐盟的市場(chǎng)份額將從30%增至50%，而同期韓國(guó)公司的份額將從60%降至40%。韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池制造商SK On首席商務(wù)官宋民錫（Min-suk Sung）接受對(duì)話時(shí)警告稱，歐洲正面臨過(guò)度依賴中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池的風(fēng)險(xiǎn)。

去年前11個(gè)月全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝車(chē)量排名前十企業(yè)/《金融時(shí)報(bào)》

“與我交談的歐洲各國(guó)政府都在談?wù)摗ワL(fēng)險(xiǎn)化’?！彼蚊皴a對(duì)《金融時(shí)報(bào)》說(shuō)，“雖說(shuō)不同的國(guó)家有不同的觀點(diǎn)和方法，但他們有一點(diǎn)是一致的，那就是不能聽(tīng)之任之、保持現(xiàn)狀?！?

瑞銀集團(tuán)（UBS）的分析師預(yù)計(jì)，在中國(guó)供應(yīng)過(guò)剩的情況下，歐洲汽車(chē)制造商將增加進(jìn)口廉價(jià)的中國(guó)電池。在2023年至2027年間，中國(guó)電池企業(yè)在歐盟的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將從30%增至50%，而同期韓國(guó)企業(yè)的份額將從60%降至40%。

瑞銀集團(tuán)分析師蒂姆·布什（Tim Bush）稱：“歐洲將所有資金投入到像Northvolt這樣缺乏經(jīng)驗(yàn)的本地新興企業(yè)上，而韓國(guó)電池公司沒(méi)有擴(kuò)大在歐洲的產(chǎn)能投資，因?yàn)槊绹?guó)的補(bǔ)貼使其更具吸引力?！?

“這導(dǎo)致了供需缺口，至少在短期內(nèi)，這一缺口很可能會(huì)由中國(guó)產(chǎn)品來(lái)填補(bǔ)?！辈际舱f(shuō)。

中國(guó)的寧德時(shí)代和比亞迪是世界最大的電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)商，而SK集團(tuán)子公司SK On是全球第三大非中企的電動(dòng)車(chē)電池供應(yīng)商，僅次于韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG新能源（LG Energy Solution）和日本松下。SK On在匈牙利運(yùn)營(yíng)著兩家超級(jí)工廠，并正在該國(guó)建設(shè)第三家工廠，這將有助于企業(yè)滿足歐盟的新立法。去年，歐盟通過(guò)立法要求到2030年，歐洲90%的電動(dòng)車(chē)電池必須在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

2023年3月16日，韓國(guó)首爾，LG新能源在電池展覽會(huì)（InterBattery）展會(huì)上的展臺(tái)/視覺(jué)中國(guó)

“與我交談過(guò)的中國(guó)汽車(chē)制造商都希望拓展海外業(yè)務(wù)?！彼蚊皴a還稱，與歐洲國(guó)家合作生產(chǎn)是該公司的優(yōu)勢(shì)所在，他認(rèn)為中國(guó)同行在向境外遷移制造工藝方面不及韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！斑@是我們的優(yōu)勢(shì)所在，作為一家電池制造商，我們?cè)谀繕?biāo)地區(qū)擁有成熟的業(yè)務(wù)。我們?cè)敢馀c任何人合作。”

《金融時(shí)報(bào)》提到，SK On大部分海外投資都集中在美國(guó)，與福特和現(xiàn)代汽車(chē)組建了合資企業(yè)，目前正在肯塔基州再建造兩座工廠。但由于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)和卡車(chē)的速度不及預(yù)期，美國(guó)汽車(chē)制造商去年暫停了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能的擴(kuò)張，計(jì)劃變得復(fù)雜起來(lái)。此后，包括SK On在內(nèi)的韓國(guó)電池制造商暫?；蚩s減了在北美的投資。

近年來(lái)，伴隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起，車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)一躍成為全球新能源領(lǐng)域的“兵家必爭(zhēng)之地”，而中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)頻頻引發(fā)外媒關(guān)注。彭博社數(shù)據(jù)顯示，中企占據(jù)全球過(guò)半的電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)，在部分電池材料方面的供應(yīng)滿足了高達(dá)90%的需求，這種規(guī)模經(jīng)濟(jì)使得美歐汽車(chē)制造商幾乎不可能在效率上與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手匹敵。

路透社資深金屬領(lǐng)域?qū)谧骷野驳稀せ裟罚ˋndy Home）曾撰文指出，中國(guó)目前擁有全球近三分之二的鋰加工產(chǎn)能、75%的鈷產(chǎn)能、95%的錳產(chǎn)能和幾乎所有的石墨產(chǎn)能。盡管缺乏開(kāi)采的原材料，但中國(guó)通過(guò)在電池供應(yīng)鏈的每個(gè)金屬流中持有股權(quán)，鎖定了未來(lái)的供應(yīng)。

2023廣州車(chē)展寧德時(shí)代動(dòng)力電池、磷酸鐵鋰、三元鋰電池/視覺(jué)中國(guó)

相比之下，盡管在韓國(guó)政府政策扶持、產(chǎn)業(yè)先發(fā)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的助推下，韓國(guó)電池企業(yè)在全球展現(xiàn)了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。但自2021年以來(lái)，韓企全球市場(chǎng)占有率持續(xù)下滑，其業(yè)界甚至對(duì)中方一舉一動(dòng)風(fēng)聲鶴唳。

例如去年10月20日，中方發(fā)布了關(guān)于優(yōu)化調(diào)整石墨物項(xiàng)臨時(shí)出口管制措施的公告，韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)隨即大炒有關(guān)“在美設(shè)廠的韓國(guó)電池企業(yè)的出口許可恐被推遲、退回”的擔(dān)憂，宣稱因此要加強(qiáng)石墨供應(yīng)鏈多元化，積極開(kāi)發(fā)可替代石墨的硅基負(fù)極材料技術(shù)，降低供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。

我商務(wù)部發(fā)言人束玨婷在例行新聞發(fā)布會(huì)上回答有關(guān)問(wèn)題時(shí)表示，中方已多次強(qiáng)調(diào)，對(duì)特定石墨物項(xiàng)實(shí)施出口管制是國(guó)際通行做法。近期，中國(guó)政府依據(jù)《出口管制法》規(guī)定，經(jīng)廣泛征求有關(guān)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)界意見(jiàn)，對(duì)石墨物項(xiàng)臨時(shí)管制措施進(jìn)行了全面評(píng)估，并作出有進(jìn)有出優(yōu)化調(diào)整的決定，體現(xiàn)了統(tǒng)籌發(fā)展和安全的管制理念，不針對(duì)任何特定國(guó)家和地區(qū)，出口符合相關(guān)規(guī)定的，將予以許可。

“中方將始終致力于維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定?！笔k婷說(shuō)。

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