（觀察者網(wǎng)訊）在挪威不顧盟友反對成為首個批準(zhǔn)商業(yè)深海采礦的國家后，美國也開始蠢蠢欲動。

據(jù)《華爾街日報》1月12日披露，五角大樓最近被要求在3月1日前提交一份報告，評估美國在國內(nèi)加工海洋開采金屬礦的能力，如電動汽車電池中使用的鈷和錳。此前，還有數(shù)十名共和黨議員以“與中國競爭資源優(yōu)勢”為由，敦促五角大樓推進(jìn)海底采礦事宜。

報道稱，有31名美國共和黨議員上月致信國防部長奧斯汀，敦促五角大樓評估和規(guī)劃海底采礦，將其作為新的“與中國競爭資源優(yōu)勢和安全的載體”。信中對“中國控制金屬和礦產(chǎn)供應(yīng)鏈，尤其是加工環(huán)節(jié)”表示擔(dān)憂，并提出深海采礦是一個可能的解決方案。

“我們不能再將另一種重要的礦產(chǎn)資源拱手讓給中國。”這些議員們炒作稱，“美國，特別是國防部，應(yīng)該與盟友、合作伙伴和行業(yè)進(jìn)行接觸，以確保中國不會不受限制地控制深海資產(chǎn)。”

深海機(jī)器人海底采礦想象圖/行業(yè)網(wǎng)站mining review

彭博社注意到，為能源轉(zhuǎn)型而在海底開采礦物仍存在很大爭議。支持者認(rèn)為，這種做法可以提供電動汽車電池所需的關(guān)鍵金屬礦物，批評者則警告說，這種做法會破壞基本上尚未被人類觸及的深海棲息地。已有20多個國家表示反對這種做法，其中包括法國、德國、英國和加拿大。

但就在1月9日，挪威不顧環(huán)保組織和一些國家的反對，成為世界上首個批準(zhǔn)在其水域內(nèi)進(jìn)行深海采礦的國家。另一方面，盡管遭到一些反對，在國際水域進(jìn)行深海采礦仍有可能在今年合法化。由聯(lián)合國支持的國際海底管理局是一個負(fù)責(zé)管理國際水域所有礦產(chǎn)活動的組織，他們一直在起草一份采礦守則以規(guī)范這種做法。去年11月，國際海底管理局表示，這項守則草案可能在2024年下半年完成。

不過，美國并不是國際海底管理局的成員國，因此無法參與這些談判。去年11月，阿拉斯加州的共和黨籍聯(lián)邦參議員麗薩·穆考斯基（Lisa Murkowsky）提出一項決議，呼吁美國參議院批準(zhǔn)《聯(lián)合國海洋法公約》，這將使美國在討論海底采礦問題時擁有發(fā)言權(quán)。

值得一提的是，面對中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷壯大的現(xiàn)實，美政客動的歪心思并不少見。美國財政部上月宣布，從2024年開始，美國生產(chǎn)的電動汽車若包含中國等國家制造或組裝的電池組件，將不再有資格享受美國《通脹削減法案》提供的每輛高達(dá)7500美元的稅收抵免。路透社資深金屬領(lǐng)域?qū)谧骷野驳稀せ裟罚ˋndy Home）對此表示，拜登政府的這項計劃，目標(biāo)是試圖將中國和中國企業(yè)排除在電池供應(yīng)鏈以及美國電動汽車投資供應(yīng)鏈之外。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月初發(fā)文稱，該媒體近期進(jìn)行的一項調(diào)查顯示，中國企業(yè)在全球高科技領(lǐng)域的存在感在進(jìn)一步增強(qiáng)。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，2022年中國企業(yè)擴(kuò)大了在電動汽車、電池材料、液晶顯示面板等18種關(guān)鍵產(chǎn)品行業(yè)的市場影響力，在電動汽車及相關(guān)市場的表現(xiàn)尤為引人矚目。

《華爾街日報》在本月初的一篇報道中直言，面對競爭，無論是美國通過《通脹削減法案》，還是歐盟對中國電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，都不過是一種“使絆子”的手段罷了，最終“難成氣候”。

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