（觀察者網(wǎng)訊）本輪巴以沖突爆發(fā)以來，也門胡塞武裝加大了對紅海商船的襲擊力度，丹麥馬士基航運(yùn)公司、德國赫伯羅特公司、瑞士地中海航運(yùn)公司和法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)這四家國際航運(yùn)巨頭均已宣布暫停在紅海地區(qū)航行，作為全球航運(yùn)“動脈”的蘇伊士運(yùn)河面臨“關(guān)閉”的風(fēng)險。

“新的蘇伊士危機(jī)正威脅世界經(jīng)濟(jì)。”英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》周刊12月16日以此為題發(fā)文稱，紅海是經(jīng)蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之路，這條航線的關(guān)閉可能導(dǎo)致貿(mào)易成本大幅上升，甚至擾亂全球供應(yīng)鏈。紅海“海上危機(jī)”可能會將加沙地帶發(fā)生的沖突轉(zhuǎn)變?yōu)橛绊懯澜缃?jīng)濟(jì)的全球性事件。

文章稱，非洲和阿拉伯半島之間的曼德海峽連接紅海與亞丁灣，是國際航運(yùn)要道之一，全球約12%的貿(mào)易運(yùn)輸和30%的集裝箱運(yùn)輸從曼德海峽通過。但在最近幾周，隨著也門胡塞武裝為聲援巴勒斯坦而開始襲擊船只，這里已經(jīng)成為了“禁區(qū)”。

由于安全風(fēng)險不斷上升，全球航運(yùn)業(yè)正在進(jìn)入“緊急模式”。丹麥馬士基航運(yùn)公司和德國赫伯羅特公司15日宣布暫停紅海航線，法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)和瑞士地中海航運(yùn)公司也緊隨其后，于16日宣布暫停在該地區(qū)航行。這四家公司合計占全球集裝箱貿(mào)易量的53%。

澎湃新聞18日還援引貨代方面消息稱，受國際形勢影響，中遠(yuǎn)海運(yùn)、東方海外以及長榮海運(yùn)已經(jīng)口頭通知暫停紅海航線貨物的接載。海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)目前也口頭通知暫停紅海航線的貨物接載。

資料圖：法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)的液化天然氣集裝箱船 圖源：法新社

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》認(rèn)為，在安全局勢得到改善之前，其他航運(yùn)公司可能也會效仿國際航運(yùn)巨頭的舉措，繞開蘇伊士運(yùn)河的航線。

文章稱，這場危機(jī)可能威脅到世界經(jīng)濟(jì)，蘇伊士運(yùn)河航線的長期“關(guān)閉”將迫使商船繞道非洲，這需要耗費(fèi)更多的時間，保險費(fèi)用也會飆升，從而大幅度提高貿(mào)易成本。由于蘇伊士運(yùn)河是埃及主要的收入來源，航線關(guān)閉還將使埃及嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢進(jìn)一步惡化。

大批商船改道還可能在短期內(nèi)造成供應(yīng)鏈混亂。例如在2021年，“長賜”號貨輪曾在蘇伊士運(yùn)河擱淺，阻塞運(yùn)河6天，這起事件一度加劇了全球供應(yīng)鏈危機(jī)。

此外，如果紅海安全危機(jī)被認(rèn)為威脅到附近阿拉伯海的航運(yùn)，經(jīng)濟(jì)代價可能會更大，因?yàn)槿蛉种坏暮＿\(yùn)石油要經(jīng)過阿拉伯海運(yùn)輸。

英國皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會的航運(yùn)專家蘇·特皮洛夫斯基（Sue Terpilowski）此前接受英國廣播公司（BBC）對話時也指出，暫停紅海航線將對庫存水平、成本和供應(yīng)鏈的整體動態(tài)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，增加的船員、燃油和保險成本可能會被轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

西班牙《先鋒報》報道稱，據(jù)總部位于美國加州的運(yùn)輸公司飛協(xié)博公司計算，改道走經(jīng)過好望角的航線不僅會使運(yùn)輸費(fèi)用更加昂貴，還會使運(yùn)輸時間延長7至10天。

11月22日，遭到胡塞武裝扣押的貨輪“銀河領(lǐng)袖”號駛向紅海港口 圖源：視覺中國

在《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》看來，外交談判或許有助于緩和當(dāng)前的危機(jī)。沙特阿拉伯已經(jīng)同意與也門胡塞武裝進(jìn)行和平談判，有可能在不久后公布一份促成永久?；鸩⒔Y(jié)束戰(zhàn)爭的路線圖，停止海上襲擊可能會成為協(xié)議的條件之一。

如今，美國海軍主導(dǎo)的一個多國部隊正在也門沿?；顒?，試圖阻止胡塞武裝登船或發(fā)射導(dǎo)彈。過去幾周，美國、英國和法國的軍艦都宣稱攔截了胡塞武裝的無人機(jī)和導(dǎo)彈。美國中央司令部16日發(fā)表聲明稱，美國“卡尼”號驅(qū)逐艦當(dāng)天在紅海擊落14架胡塞武裝無人機(jī)。

但胡塞武裝已經(jīng)通過實(shí)際行動證明，總有導(dǎo)彈和無人機(jī)可以突破攔截并完成襲擊，西方國家卻沒有更好的應(yīng)對方法。

文章稱，可能采取的措施包括為商船提供武裝護(hù)航，但美國海軍消息人士直言，這樣的行動需要調(diào)動大量軍艦，并耗費(fèi)大量資源。另一個替代方案是讓美國和以色列直接打擊胡塞武裝，但美國不愿意擴(kuò)大對中東地區(qū)的干涉，以色列也不希望發(fā)生新的沖突。

11月26日，美國海軍“卡尼”號驅(qū)逐艦通過蘇伊士運(yùn)河 圖源：視覺中國

因此《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》總結(jié)說，距離加沙一千多公里以外，一場海上危機(jī)正在紅海上演，這場危機(jī)可能導(dǎo)致加沙地帶的沖突轉(zhuǎn)變?yōu)橛绊懯澜缃?jīng)濟(jì)的全球性事件。

也門胡塞武裝是“抵抗陣線”的成員之一。該組織包括伊朗、敘利亞和黎巴嫩真主黨以及該地區(qū)任何反西方或反以色列的民兵組織，共同目標(biāo)是對抗美國和以色列在中東的影響力。自10月7日本輪巴以沖突開始以來，胡塞武裝一直在攻擊以色列和美軍基地目標(biāo)。

也門胡塞武裝12月9日宣布，如果食品和藥品無法進(jìn)入加沙地帶，任何前往以色列的船只都將成為該組織武裝部隊的“合法目標(biāo)”。該組織警告稱，考慮到海上航行安全，所有船只和公司都應(yīng)避免與以色列港口打交道。

除海上目標(biāo)之外，也門胡塞武裝還不斷對以色列境內(nèi)目標(biāo)發(fā)動遠(yuǎn)程打擊。12月16日，該組織宣稱對以色列南部城市埃拉特的多個目標(biāo)發(fā)動了“跨境無人機(jī)襲擊”。

巴勒斯坦圣城大學(xué)教授艾哈邁德·拉菲克·阿瓦德指出，也門、黎巴嫩和伊拉克的武裝組織正在越來越深地介入巴以沖突。“胡塞武裝對紅海商船的襲擊引發(fā)美國等西方國家擔(dān)憂，以色列有意與相關(guān)國家聯(lián)手在紅海巡航，這些都增加了沖突外溢的風(fēng)險?！?

英國《金融時報》評論稱，最危險的情況是爆發(fā)一場地區(qū)全面戰(zhàn)爭，將該地區(qū)國家和美國都卷入其中。俄羅斯衛(wèi)星通訊社17日報道稱，隨著美國五角大樓開始考慮打擊胡塞武裝，戰(zhàn)爭擴(kuò)大化的風(fēng)險正在上升。

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