（觀察者網(wǎng)訊）本輪巴以沖突爆發(fā)以來，也門胡塞武裝加大了對紅海商船的襲擊力度，丹麥馬士基航運公司、德國赫伯羅特公司、瑞士地中海航運公司和法國達飛海運集團這四家國際航運巨頭均已宣布暫停在紅海地區(qū)航行，作為全球航運“動脈”的蘇伊士運河面臨“關(guān)閉”的風險。

“新的蘇伊士危機正威脅世界經(jīng)濟?！庇督?jīng)濟學人》周刊12月16日以此為題發(fā)文稱，紅海是經(jīng)蘇伊士運河運輸?shù)谋亟?jīng)之路，這條航線的關(guān)閉可能導致貿(mào)易成本大幅上升，甚至擾亂全球供應鏈。紅?！昂Ｉ衔C”可能會將加沙地帶發(fā)生的沖突轉(zhuǎn)變?yōu)橛绊懯澜缃?jīng)濟的全球性事件。

文章稱，非洲和阿拉伯半島之間的曼德海峽連接紅海與亞丁灣，是國際航運要道之一，全球約12%的貿(mào)易運輸和30%的集裝箱運輸從曼德海峽通過。但在最近幾周，隨著也門胡塞武裝為聲援巴勒斯坦而開始襲擊船只，這里已經(jīng)成為了“禁區(qū)”。

由于安全風險不斷上升，全球航運業(yè)正在進入“緊急模式”。丹麥馬士基航運公司和德國赫伯羅特公司15日宣布暫停紅海航線，法國達飛海運集團和瑞士地中海航運公司也緊隨其后，于16日宣布暫停在該地區(qū)航行。這四家公司合計占全球集裝箱貿(mào)易量的53%。

澎湃新聞18日還援引貨代方面消息稱，受國際形勢影響，中遠海運、東方海外以及長榮海運已經(jīng)口頭通知暫停紅海航線貨物的接載。海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)目前也口頭通知暫停紅海航線的貨物接載。

資料圖：法國達飛海運集團的液化天然氣集裝箱船 圖源：法新社

《經(jīng)濟學人》認為，在安全局勢得到改善之前，其他航運公司可能也會效仿國際航運巨頭的舉措，繞開蘇伊士運河的航線。

文章稱，這場危機可能威脅到世界經(jīng)濟，蘇伊士運河航線的長期“關(guān)閉”將迫使商船繞道非洲，這需要耗費更多的時間，保險費用也會飆升，從而大幅度提高貿(mào)易成本。由于蘇伊士運河是埃及主要的收入來源，航線關(guān)閉還將使埃及嚴峻的經(jīng)濟形勢進一步惡化。

大批商船改道還可能在短期內(nèi)造成供應鏈混亂。例如在2021年，“長賜”號貨輪曾在蘇伊士運河擱淺，阻塞運河6天，這起事件一度加劇了全球供應鏈危機。

此外，如果紅海安全危機被認為威脅到附近阿拉伯海的航運，經(jīng)濟代價可能會更大，因為全球三分之一的海運石油要經(jīng)過阿拉伯海運輸。

英國皇家物流與運輸學會的航運專家蘇·特皮洛夫斯基（Sue Terpilowski）此前接受英國廣播公司（BBC）對話時也指出，暫停紅海航線將對庫存水平、成本和供應鏈的整體動態(tài)產(chǎn)生嚴重影響，增加的船員、燃油和保險成本可能會被轉(zhuǎn)嫁給消費者。

西班牙《先鋒報》報道稱，據(jù)總部位于美國加州的運輸公司飛協(xié)博公司計算，改道走經(jīng)過好望角的航線不僅會使運輸費用更加昂貴，還會使運輸時間延長7至10天。

11月22日，遭到胡塞武裝扣押的貨輪“銀河領(lǐng)袖”號駛向紅海港口 圖源：視覺中國

在《經(jīng)濟學人》看來，外交談判或許有助于緩和當前的危機。沙特阿拉伯已經(jīng)同意與也門胡塞武裝進行和平談判，有可能在不久后公布一份促成永久?；鸩⒔Y(jié)束戰(zhàn)爭的路線圖，停止海上襲擊可能會成為協(xié)議的條件之一。

如今，美國海軍主導的一個多國部隊正在也門沿?；顒?，試圖阻止胡塞武裝登船或發(fā)射導彈。過去幾周，美國、英國和法國的軍艦都宣稱攔截了胡塞武裝的無人機和導彈。美國中央司令部16日發(fā)表聲明稱，美國“卡尼”號驅(qū)逐艦當天在紅海擊落14架胡塞武裝無人機。

但胡塞武裝已經(jīng)通過實際行動證明，總有導彈和無人機可以突破攔截并完成襲擊，西方國家卻沒有更好的應對方法。

文章稱，可能采取的措施包括為商船提供武裝護航，但美國海軍消息人士直言，這樣的行動需要調(diào)動大量軍艦，并耗費大量資源。另一個替代方案是讓美國和以色列直接打擊胡塞武裝，但美國不愿意擴大對中東地區(qū)的干涉，以色列也不希望發(fā)生新的沖突。

11月26日，美國海軍“卡尼”號驅(qū)逐艦通過蘇伊士運河 圖源：視覺中國

因此《經(jīng)濟學人》總結(jié)說，距離加沙一千多公里以外，一場海上危機正在紅海上演，這場危機可能導致加沙地帶的沖突轉(zhuǎn)變?yōu)橛绊懯澜缃?jīng)濟的全球性事件。

也門胡塞武裝是“抵抗陣線”的成員之一。該組織包括伊朗、敘利亞和黎巴嫩真主黨以及該地區(qū)任何反西方或反以色列的民兵組織，共同目標是對抗美國和以色列在中東的影響力。自10月7日本輪巴以沖突開始以來，胡塞武裝一直在攻擊以色列和美軍基地目標。

也門胡塞武裝12月9日宣布，如果食品和藥品無法進入加沙地帶，任何前往以色列的船只都將成為該組織武裝部隊的“合法目標”。該組織警告稱，考慮到海上航行安全，所有船只和公司都應避免與以色列港口打交道。

除海上目標之外，也門胡塞武裝還不斷對以色列境內(nèi)目標發(fā)動遠程打擊。12月16日，該組織宣稱對以色列南部城市埃拉特的多個目標發(fā)動了“跨境無人機襲擊”。

巴勒斯坦圣城大學教授艾哈邁德·拉菲克·阿瓦德指出，也門、黎巴嫩和伊拉克的武裝組織正在越來越深地介入巴以沖突。“胡塞武裝對紅海商船的襲擊引發(fā)美國等西方國家擔憂，以色列有意與相關(guān)國家聯(lián)手在紅海巡航，這些都增加了沖突外溢的風險。”

英國《金融時報》評論稱，最危險的情況是爆發(fā)一場地區(qū)全面戰(zhàn)爭，將該地區(qū)國家和美國都卷入其中。俄羅斯衛(wèi)星通訊社17日報道稱，隨著美國五角大樓開始考慮打擊胡塞武裝，戰(zhàn)爭擴大化的風險正在上升。

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