【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】一年前，英國首相蘇納克上任之初聲稱，“中英關(guān)系的黃金時代已結(jié)束”。而本月早些時候，他又任命曾締造“中英關(guān)系黃金時代”的前首相卡梅倫為外交大臣。路透社報道稱，這一任命讓執(zhí)政黨保守黨的一些議員擔(dān)憂和疑惑——這對于英國政府的對華政策將意味著什么？

當(dāng)?shù)貢r間11月27日，在漢普頓宮舉行的英國全球投資峰會上，英國商業(yè)貿(mào)易部國務(wù)大臣（投資大臣）多米尼克·約翰遜（Dominic Johnson）表示，“商業(yè)談判和政治分歧可能可以同時并存”，特別是在中美關(guān)系緊張的局勢背景下，這并不意味著英國對來自中國的投資“關(guān)上大門”。

約翰遜直言，他正努力吸引中國汽車制造商在英國投資建廠，而來自中國的投資對于實現(xiàn)英國的環(huán)保目標(biāo)也至關(guān)重要。近日，德國研究機構(gòu)公布的一份報告顯示，今年1月至9月，中國制造商共計向國外銷售了340萬輛汽車，出口量已超過日本和德國。其中，電動汽車占出口汽車的比例為24%，是去年的兩倍多。

資料圖：英國商業(yè)貿(mào)易部國務(wù)大臣（投資大臣）多米尼克·約翰遜

綜合路透社、彭博社報道，盡管當(dāng)前地緣政治形勢仍令人擔(dān)憂，但約翰遜在這場投資峰會上明確表示，他仍在尋求吸引中國的投資者，尤其是電動汽車廠商來英投資建廠。

“我歡迎中英兩國在相互投資方面進行強有力的商業(yè)合作。”約翰遜說：“如果我們要實現(xiàn)凈零（排放）目標(biāo)，中國的投資至關(guān)重要。”

“中國擁有非常強大的電動汽車產(chǎn)業(yè)。我更希望他們在英國制造出很棒的汽車，然后我們可以利用這些汽車進行出口?！凹s翰遜指出，他的雄心壯志之一是”吸引一家中國汽車制造商”。

路透社提到，英國首相蘇納克在其對華立場一再聲稱，有可能在“某些領(lǐng)域”同中國合作，同時在其他一些所謂的“特別敏感領(lǐng)域”保護英國的利益。值得注意的是，英國正重新審查其最近出臺的《國家安全與投資法案》（NSI）適用情況，該法案“不成比例地”阻止了具有中資背景的交易。

對此情況，約翰遜稱，他擔(dān)心該法案會給人一種“（制造）摩擦的印象”，但總體而言，它只被用來干預(yù)少數(shù)交易，他還聲稱，“設(shè)立保障措施是正確的”。

當(dāng)?shù)貢r間11月13日，英國前首相卡梅倫出任外交大臣，外交大臣克萊弗利轉(zhuǎn)任內(nèi)政大臣一職，而此前發(fā)文指責(zé)倫敦警方“偏袒反以游行”的內(nèi)政大臣布雷弗曼遭解職。

卡梅倫接受BBC對話截圖

“卡梅倫勛爵表示英國必須與中國接觸?！庇鴱V播公司（BBC）11月24日以此為標(biāo)題報道稱，英國新任外交大臣卡梅倫日前受訪為其此前擔(dān)任首相時的“親華”政策辯護，并認(rèn)為如今與中國保持“接觸”仍然正確。

據(jù)報道，他認(rèn)同“安全及保護是英國政策的重要部分”，支持現(xiàn)政府的對華“強硬現(xiàn)實政策”，并聲稱英國必須更加謹(jǐn)慎地與其盟友保持一致，以應(yīng)對中國的所謂“惡意威脅”。但卡梅倫也就此強調(diào)，“與中國接觸是我們需要采取的方法之一”?！爸袊丝谡既祟惖奈宸种弧Ｈ绻覀儾慌c其接觸，就無法解決氣候變化等挑戰(zhàn)，”他說，“希望我能參與其中。”

10月16日，美國“政客”新聞網(wǎng)曾援引兩名了解相關(guān)討論簡報的英國官員的話透露，英國政府正研究加強與中國經(jīng)濟關(guān)系的幾種選擇，其中包括恢復(fù)部長級貿(mào)易談判。他們表示，正在考慮的一種選擇是自2018年以來首次召開中英經(jīng)貿(mào)聯(lián)委會（JETCO）會議。

近來中英關(guān)系呈現(xiàn)出一定好轉(zhuǎn)跡象。現(xiàn)轉(zhuǎn)任英國內(nèi)政大臣的時任外交大臣克萊弗利在今年8月訪華時表示，英方致力于加強對華溝通，采取積極行動解決困難，增進理解，擁抱機遇。英國企業(yè)期待開展更多對華合作，開拓中國市場。9月，英國商業(yè)貿(mào)易部國務(wù)大臣（投資部長）多米尼克·約翰遜率團訪華并參加服貿(mào)會，他是2019年以來首位訪華的英國商業(yè)貿(mào)易部國務(wù)大臣。

8月30日，克萊弗利對中國進行正式訪問 圖自視覺中國

路透社報道指出，英國方面今年宣布了好幾項汽車領(lǐng)域的投資，其中就包括印度最大的集團公司塔塔集團（Tata）斥資40億英鎊在英國建廠，為捷豹路虎（Jaguar Land Rover，已被印度塔塔汽車集團收購）的電動汽車提供電池。不過，這一項目也有著濃厚的“中國元素”。

英國《金融時報》今年8月4日曾報道披露，在宣布這一消息時，塔塔集團拒絕證實中國能源巨頭遠(yuǎn)景集團（Envision）旗下的電池制造商遠(yuǎn)景動力（EnvisionAESC）參與了該項目，但遠(yuǎn)景動力確實將在塔塔集團的英國電池工廠中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

報道援引多名知情人士披露，遠(yuǎn)景動力不僅將為塔塔集團英國新工廠的第一代電池提供技術(shù)支持，還將從2025年起為捷豹的電動車型提供電池，塔塔集團的工廠投產(chǎn)之前，遠(yuǎn)景動力位于桑德蘭的工廠還有助于填補其電池供應(yīng)缺口。

遠(yuǎn)景動力位于英國桑德蘭的電池工廠 圖自BBC

11月23日，德媒援引德國研究機構(gòu)公布的一份報告顯示，今年1月至9月，中國制造商共計向國外銷售了340萬輛汽車，出口量已超過日本和德國，增長速度迅猛。其中，電動汽車占出口汽車的比例為24%，是去年的兩倍多。

該研究還指出，中國汽車制造商在電動汽車領(lǐng)域持續(xù)表現(xiàn)強勁：從今年1月到10月之間，中國新注冊的電動汽車約為400萬輛，約占市場份額23%。此外，新注冊的插電式混合動力車接近200萬輛，總份額增至35%。

在煙臺港商品車滾裝碼頭，外貿(mào)商品車在等候發(fā)運。圖自新華社

知名市場調(diào)研機構(gòu)Counterpoint Research的數(shù)據(jù)則指出，2022年，中國本土品牌在國內(nèi)電動汽車市場的市占率已經(jīng)達(dá)到了81%。同時，中國的比亞迪電動車，其銷量已經(jīng)超越了美國的著名的電動車品牌特斯拉。

而另一家咨詢公司Daxue Consulting也預(yù)計，中國將成為電動汽車生產(chǎn)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，預(yù)計到2025年底，中國50%的汽車銷量可能是電動汽車。這將使中國成為第一個達(dá)到這一里程碑的主要經(jīng)濟體。

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