（觀察者網(wǎng)訊）歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查的一紙聲明，在歐洲內(nèi)部引發(fā)大地震。聲明發(fā)布一天內(nèi)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日，以德國(guó)為代表的歐洲汽車(chē)業(yè)界紛紛預(yù)警，提醒歐盟此舉只會(huì)“玩火自焚”。奔馳、博世等德企也相繼發(fā)聲，稱(chēng)“貿(mào)易保護(hù)主義”和“關(guān)稅戰(zhàn)”的結(jié)果只會(huì)是雙輸。

同時(shí)，多家德媒將矛頭指向法國(guó)。其中，《時(shí)代周報(bào)》援引消息稱(chēng)，馮德萊恩是“按照法國(guó)命令”行事，“巴黎不僅瞄準(zhǔn)中國(guó)，還想削弱德國(guó)高端品牌”。《經(jīng)濟(jì)周刊》也認(rèn)為，法國(guó)在中國(guó)沒(méi)什么可失去的。

德國(guó)《明鏡周刊》：德國(guó)汽車(chē)制造商擔(dān)心中方反制

德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》：歐洲此舉只會(huì)適得其反

德國(guó)車(chē)企股價(jià)下跌，奔馳、博世發(fā)聲

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩宣布，歐盟委員會(huì)將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，聲稱(chēng)以此保護(hù)自身免受受益于國(guó)家補(bǔ)貼的中國(guó)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商的影響。

中方對(duì)此已表達(dá)高度關(guān)切和強(qiáng)烈不滿。我商務(wù)部發(fā)言人14日表示，中方認(rèn)為，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競(jìng)爭(zhēng)”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并將對(duì)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。

馮德萊恩13日宣布啟動(dòng)調(diào)查，視頻截圖

路透社注意到，當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日，歐洲汽車(chē)制造商的股價(jià)應(yīng)聲下跌，斯托克歐洲600汽車(chē)指數(shù)下跌1.46%。其中德企下跌最為明顯，保時(shí)捷下跌2.95%，寶馬下跌2.08%，奔馳下跌1.56%，大眾下跌1.83%。相較之下，法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾和斯特蘭提斯跌幅較小，分別為1.33%和0.81%。

同日，奔馳就歐洲所謂反補(bǔ)貼調(diào)查發(fā)布聲明。聲明批評(píng)稱(chēng)，“自由貿(mào)易和公平競(jìng)爭(zhēng)確保我們的富裕、增長(zhǎng)和創(chuàng)新能力，保護(hù)主義措施只會(huì)適得其反”。

全球最大汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世的首席執(zhí)行官斯蒂芬·哈通（Stefan Hartung）告訴《明鏡周刊》，他擔(dān)憂歐盟的行為會(huì)導(dǎo)致“懲罰性關(guān)稅和貿(mào)易壁壘競(jìng)賽”，而在這場(chǎng)競(jìng)賽中“只會(huì)有輸家”。

路透社分析稱(chēng)，法國(guó)車(chē)企雷諾和斯特蘭提斯的主要市場(chǎng)在歐洲，在中國(guó)的業(yè)務(wù)規(guī)模較小。相較之下，德國(guó)汽車(chē)制造商的表現(xiàn)則更為低調(diào)謹(jǐn)慎，因?yàn)樗鼈兗s三分之一的銷(xiāo)量依賴(lài)中國(guó)。

“雷諾和斯特蘭提斯是這次事件的凈贏家……”，美國(guó)投資研究機(jī)構(gòu)伯恩斯坦分析師丹尼爾·羅斯卡（Daniel Roeska）在一份研究報(bào)告中表示，不同于大眾等德國(guó)汽車(chē)制造商，這兩家法國(guó)車(chē)企將受益于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的減少，“并且不會(huì)面臨任何中方報(bào)復(fù)的風(fēng)險(xiǎn)”。

歐洲業(yè)界紛紛預(yù)警：切勿玩火自焚

馮德萊恩的一紙聲明，在歐洲內(nèi)部引發(fā)大地震。在聲明發(fā)布后，歐盟汽車(chē)業(yè)界、經(jīng)濟(jì)界人士紛紛發(fā)出預(yù)警，對(duì)歐盟的貿(mào)易政策表示反對(duì)和擔(dān)憂。

歐盟中國(guó)商會(huì)14日發(fā)布聲明，表示高度關(guān)切及反對(duì)，敦促歐盟客觀看待中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而不是隨意動(dòng)用單邊經(jīng)貿(mào)工具來(lái)阻止或提高中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品在歐發(fā)展和經(jīng)營(yíng)成本。

“歐洲市場(chǎng)的開(kāi)放應(yīng)體現(xiàn)在具體的行動(dòng)上，并應(yīng)為外國(guó)企業(yè)提供公平、公正和無(wú)歧視的營(yíng)商環(huán)境。如果僅因產(chǎn)品來(lái)源地而做出市場(chǎng)排除的做法，將有違歐盟在世貿(mào)組織的承諾?！甭暶鲗?xiě)道。

德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）呼吁歐盟謹(jǐn)慎行事，“在正式調(diào)查時(shí)必須考慮到整體利益以及中國(guó)的回應(yīng)”。協(xié)會(huì)主席穆勒（Hildegard Müller）表示，發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，對(duì)化解歐洲競(jìng)爭(zhēng)面臨的挑戰(zhàn)來(lái)說(shuō)“無(wú)濟(jì)于事”。她還警告說(shuō)，必須在全球范圍內(nèi)抵制保護(hù)主義傾向，否則存在“貿(mào)易政策進(jìn)一步動(dòng)蕩”的風(fēng)險(xiǎn)。

德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席穆勒（資料圖）

德國(guó)工商總會(huì)（DIHK）則表示，對(duì)歐洲來(lái)說(shuō)，面對(duì)與解決來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)很重要，“但如果可能的話，不要采取過(guò)度補(bǔ)貼或懲罰性關(guān)稅的方式”。

德國(guó)知名汽車(chē)專(zhuān)家、杜伊斯堡汽車(chē)研究中心主任杜登赫費(fèi)爾（Ferdinand Dudenhoeffer）指出：“如果歐洲對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品采取措施，我們可以絕對(duì)肯定中國(guó)會(huì)做出反應(yīng)。而與中國(guó)決裂將嚴(yán)重?fù)p害德國(guó)汽車(chē)行業(yè)，僅布魯塞爾的這一聲明就會(huì)引起中國(guó)人的憤怒?！?

除歐洲外，美國(guó)風(fēng)險(xiǎn)咨詢公司歐亞集團(tuán)分析師也警告稱(chēng)，如果歐洲最終對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收“懲罰性關(guān)稅”，中方可能會(huì)采取反制措施，進(jìn)而損害歐洲工業(yè)。

值得一提的是，有德媒注意到，并非所有的歐洲汽車(chē)業(yè)界人士反對(duì)歐盟發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。例如，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）就表態(tài)支持馮德萊恩的決定，而該協(xié)會(huì)現(xiàn)任主席是雷諾CEO德梅奧（Luca de Meo）。

“法國(guó)人想毀掉德國(guó)高端品牌”

其實(shí)，早在馮德萊恩正式宣布前，法德兩國(guó)就對(duì)是否向中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)“貿(mào)易戰(zhàn)”產(chǎn)生分歧。

9月5日，2023年德國(guó)國(guó)際車(chē)展（IAA）在慕尼黑舉行。展會(huì)上，比亞迪、小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)等中國(guó)汽車(chē)“搶盡風(fēng)頭”，而德國(guó)乃至整個(gè)歐洲的車(chē)企則“焦慮不安”。

路透社援引數(shù)據(jù)稱(chēng)，目前，比亞迪、蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)等中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商都瞄準(zhǔn)了歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，今年前7個(gè)月銷(xiāo)量飆升近55%至約82萬(wàn)輛，約占所有汽車(chē)銷(xiāo)量的13%。汽車(chē)咨詢公司Inovev數(shù)據(jù)顯示，今年迄今為止在歐洲銷(xiāo)售的新電動(dòng)汽車(chē)中，有8%由中國(guó)品牌制造，高于去年的6%和2021年的4%。

此外，汽車(chē)數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)Jato Dynamics提到，2022年上半年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的平均價(jià)格不到3.2萬(wàn)歐元（約合25.1萬(wàn)元人民幣），而歐洲的平均價(jià)格約為5.6萬(wàn)歐元（約合44.0萬(wàn)元人民幣）。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口量和在歐洲市場(chǎng)占比不斷上升，路透社制圖

面對(duì)雄心勃勃的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)，德國(guó)總理朔爾茨5日宣布將投資1100億歐元激勵(lì)車(chē)企。而有外媒援引消息稱(chēng)，法國(guó)向歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩施壓，要求歐盟宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。

德國(guó)《明鏡周刊》表示，與中國(guó)發(fā)生“汽車(chē)貿(mào)易戰(zhàn)”顯然不是德國(guó)的選擇。有著深入的中國(guó)業(yè)務(wù)的德國(guó)工業(yè)將蒙受更多損失，而歐洲汽車(chē)客戶承受更高的價(jià)格，歐盟貿(mào)易政策將進(jìn)一步朝著保護(hù)主義方向邁進(jìn)。但這是法國(guó)總統(tǒng)馬克龍一直以來(lái)提出的要求，符合法國(guó)車(chē)企利益。

“歐洲這一舉動(dòng)，只會(huì)適得其反（This shot backfires）?！钡聡?guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》在14日的報(bào)道中表示。報(bào)道稱(chēng)，歐盟此舉不利于歐盟消費(fèi)者，也不利于德國(guó)汽車(chē)制造商，而“法國(guó)在中國(guó)沒(méi)什么可失去的”。

《時(shí)代周報(bào)》直指法國(guó)是歐盟此項(xiàng)決定的“發(fā)起者”，因?yàn)榉▏?guó)汽車(chē)制造商在中國(guó)只占很小的市場(chǎng)份額，若發(fā)起“貿(mào)易戰(zhàn)”，“損失更少，收獲更多”。有業(yè)內(nèi)消息人士透露，馮德萊恩是“按照法國(guó)命令”行事。

“巴黎不僅瞄準(zhǔn)來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，還想削弱德國(guó)高端品牌?！?/strong>《時(shí)代周報(bào)》如此說(shuō)道。