（觀察者網(wǎng)訊）在中國(guó)新能源汽車加速駛向全球之際，歐盟成員國(guó)之間對(duì)是否向中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)動(dòng)“貿(mào)易戰(zhàn)”產(chǎn)生了分歧。

據(jù)美國(guó)“政客”新聞網(wǎng)歐洲版9月11日?qǐng)?bào)道，法國(guó)正在向歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩施壓，要求其在當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日發(fā)表的年度“盟情咨文”中宣布針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車啟動(dòng)反傾銷調(diào)查。

但這一提議遭到了歐洲最大汽車制造國(guó)德國(guó)以及歐盟行業(yè)官員的反對(duì)，歐盟多數(shù)成員國(guó)也表現(xiàn)出擔(dān)憂，他們質(zhì)疑此舉會(huì)作繭自縛，傷及歐洲汽車產(chǎn)業(yè)，并害怕招致中國(guó)的對(duì)等反擊。

2023年9月4日，德國(guó)慕尼黑車展正式開(kāi)幕前一天，人們?cè)趨⒂^比亞迪汽車（圖源：路透社）

長(zhǎng)期主張加強(qiáng)歐洲貿(mào)易防御措施、實(shí)施強(qiáng)有力產(chǎn)業(yè)政策的法國(guó)，近來(lái)盯上了中國(guó)電動(dòng)汽車出口量的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

文章披露，幾個(gè)月來(lái)，法國(guó)政府及其在汽車行業(yè)和歐盟委員會(huì)的代理人一直在敦促馮德萊恩對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車制造商展開(kāi)反傾銷調(diào)查，理由是中國(guó)汽車以所謂“不公平的低價(jià)”在歐洲銷售。如果開(kāi)啟調(diào)查，可能為歐洲對(duì)中國(guó)汽車征收額外的稅鋪平道路。

法國(guó)方面聲稱，馮德萊恩13日如果能在盟情咨文中提一嘴反傾銷調(diào)查，可能會(huì)為推動(dòng)這一進(jìn)程帶來(lái)新的動(dòng)力。

與此同時(shí)，法國(guó)在歐盟的代表也在努力游說(shuō)。上周，歐盟內(nèi)部市場(chǎng)專員、法國(guó)人蒂埃里·布雷頓（Thierry Breton）在一次講話中特別提到了中國(guó)電動(dòng)汽車出口的增長(zhǎng)。他警告稱，電動(dòng)汽車或太陽(yáng)能電池板凈進(jìn)口的趨勢(shì)越發(fā)明顯，這使得歐洲從對(duì)化石燃料的依賴轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)和技術(shù)的依賴。

然而，在布魯塞爾和柏林，人們對(duì)法國(guó)的要求感到不滿，政界人士、政府工作人員和行業(yè)官員都擔(dān)心中國(guó)的反擊。

作為歐洲最大的汽車制造國(guó)，德國(guó)反對(duì)任何懲罰性舉措，其主要汽車品牌嚴(yán)重依賴中國(guó)市場(chǎng)，任何貿(mào)易戰(zhàn)都會(huì)帶來(lái)巨大損失。

三位歐盟貿(mào)易外交官員表示，他們非常懷疑反傾銷調(diào)查成功實(shí)施的可能性，其中一人直言，“這根本不可能成功”。

“法國(guó)無(wú)事生非，”一位汽車行業(yè)官員表示，“這只是一種姿態(tài)，因?yàn)闆](méi)人原意和中國(guó)打一場(chǎng)針?shù)h相對(duì)的貿(mào)易戰(zhàn)，這將導(dǎo)致大眾汽車破產(chǎn)。”

此外，在本月慕尼黑車展期間，汽車企業(yè)高管和政界人士明確表示，任何關(guān)稅升級(jí)都將適得其反。美國(guó)和歐洲的汽車制造商都有大型工廠設(shè)在中國(guó)，從中國(guó)出口的電動(dòng)汽車中也有很大一部分是西方品牌。

咨詢公司標(biāo)普全球移動(dòng)聯(lián)合董事、歐洲汽車銷售市場(chǎng)分析師馬丁·貝內(nèi)克稱：“由于德國(guó)和中國(guó)互相依賴，我們不會(huì)看到嚴(yán)重壁壘，因?yàn)殡p方都有投資?！?

他進(jìn)一步表示：“法國(guó)在中國(guó)市場(chǎng)不那么活躍，所以他們不會(huì)有這么大的問(wèn)題，但對(duì)德國(guó)汽車制造商來(lái)說(shuō)……他們會(huì)盡一切努力去避免（貿(mào)易壁壘）?！?

文章稱，如果歐盟將反傾銷大棒揮向中國(guó)，德國(guó)汽車市場(chǎng)比法國(guó)更容易受到反擊措施的影響，另一邊，法國(guó)汽車制造企業(yè)雷諾、總部設(shè)在荷蘭的法意美合資企業(yè)斯特蘭蒂斯又擔(dān)心中國(guó)汽車制造商的出口會(huì)削弱它們?cè)跉W洲本土市場(chǎng)的份額。

目前，比亞迪、長(zhǎng)城、上汽名爵等總部位于中國(guó)的品牌正推進(jìn)在歐洲的發(fā)布戰(zhàn)略，由于能夠大規(guī)模生產(chǎn)價(jià)格更低的電池，這些企業(yè)越來(lái)越有能力在成本上與歐洲主要企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，這讓歐洲感到了“威脅”。不過(guò)，德國(guó)車企高管堅(jiān)稱他們?cè)诟叨耸袌?chǎng)擁有不容置疑的領(lǐng)先地位。

除了德國(guó)明確反對(duì)，歐盟多數(shù)成員國(guó)也擔(dān)心反傾銷調(diào)查會(huì)引發(fā)與中國(guó)的全面貿(mào)易沖突。歐盟內(nèi)部目前試圖在減少對(duì)華依賴的同時(shí)，繼續(xù)與中國(guó)方面進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）負(fù)責(zé)人西格麗德·德弗里斯呼吁對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的所謂“威脅”采取一種更“平衡的方式”，多關(guān)注“強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略”，以支持歐洲汽車制造商。

上述政治經(jīng)濟(jì)原因之外，文章還給反傾銷調(diào)查的可行性潑了冷水。

根據(jù)法國(guó)官員的說(shuō)法，啟動(dòng)反傾銷調(diào)查仍是巴黎的首選方案，但按照程序來(lái)說(shuō)，歐盟委員會(huì)在收到正式申訴后，必須確定這些汽車是否真在歐洲市場(chǎng)實(shí)施傾銷，這意味著要證明產(chǎn)品以低于其正常價(jià)值的價(jià)格出口到另一國(guó)家（地區(qū)），這里的正常價(jià)格就是中國(guó)汽車的國(guó)內(nèi)銷售價(jià)。

一位反傾銷律師表示：“如果你看看價(jià)格，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這案子很難成功?！?

文章稱，沒(méi)有行業(yè)和成員國(guó)足夠的支持，歐盟不太可能啟動(dòng)依職權(quán)審查，尤其是在此類敏感案件中。

一位歐洲工業(yè)官員表示: “盡管有這些傳言，但如果沒(méi)有行業(yè)的支持，歐盟委員會(huì)不太可能啟動(dòng)依職權(quán)審查。”該官員進(jìn)一步解釋稱：“行業(yè)討厭它（調(diào)查）出于兩個(gè)原因：一是它將在一定程度上瞄準(zhǔn)歐洲自己的產(chǎn)品，二是擔(dān)心遭到反擊?！?

據(jù)路透社此前報(bào)道，在本月慕尼黑車展上，歐洲汽車制造商對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的實(shí)力感到擔(dān)憂。歐洲車企高管稱，中國(guó)同行在開(kāi)發(fā)價(jià)格更低、更便于消費(fèi)者使用的車型方面居于領(lǐng)先地位，而他們正在努力降低電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本，以在這一方向上追趕并超越中國(guó)車企。

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