（觀察者網(wǎng)訊）新加坡海峽為世界上最繁忙和最重要的水道之一，但近年來海盜搶劫事件頻發(fā)。

8月10日，亞洲地區(qū)“反海盜及武裝劫船合作協(xié)定組織”信息共享中心（ReCAAP ISC，下稱“亞洲反海盜信息共享中心”）發(fā)布報告稱，在8月7日至9日的三天內(nèi)，新加坡海峽接連發(fā)生了4起散貨船遭海盜搶劫事件。該機(jī)構(gòu)提醒船只通過該區(qū)域時保持高度警惕，同時敦促沿岸國提高應(yīng)對能力。

新加坡海峽為世界上最繁忙和最重要的水道之一，圖自外媒

亞洲反海盜信息共享中心在報告中提醒海事界，新加坡海峽區(qū)域持續(xù)發(fā)生海上搶劫事件。

報告指出，在3天內(nèi)（8月7日至9日），行駛在新加坡海峽的散裝貨輪報告了4起搶劫事件：7日的事件發(fā)生在印尼的丹戎通東地區(qū)附近，8日和9日的3起事件發(fā)生在印尼庫拉島附近的菲利普海峽。

報告稱，在所有4起事件中，發(fā)動機(jī)備件均被盜，有1起搶劫者攜帶刀具，但所有船員都未受傷。

另據(jù)路透社11日報道，由新加坡海軍主辦的“區(qū)域設(shè)施信息融合中心”（IFC）指出，在近日發(fā)生的多起事件中，有一艘被劫船只懸掛塞浦路斯國旗，兩艘船只懸掛利比里亞國旗。該機(jī)構(gòu)表示，這三艘船只“在黑暗的幾個小時內(nèi)接連被搶劫”。

新加坡區(qū)域設(shè)施信息融合中心提醒附近船只謹(jǐn)慎行事，同時表示，“大多數(shù)搶劫事件涉及散貨船，以及干舷低、航行速度慢的拖船和駁船”。該機(jī)構(gòu)補(bǔ)充說，根據(jù)距離、時間間隔和涉及的人數(shù)，所有搶劫事件都可能由同一組盜賊實(shí)施。

今年1月至今，新加坡海峽已發(fā)生51起搶劫事件。亞洲反海盜信息共享中心制圖（下同）

亞洲反海盜信息共享中心在報告中總結(jié)稱，加上7日至9日的4起事件，自今年起至今，馬六甲海峽和新加坡海峽共報告了55起事件。其中，51起發(fā)生在新加坡海峽，4起發(fā)生在馬六甲海峽。

馬六甲海峽和新加坡海峽都屬于世界上最繁忙和最重要的水道，兩條水道連接著印度洋和南中國海，是東南亞國家的重要貿(mào)易路線。然而，該地區(qū)多年來一直受到海盜事件的困擾，并且呈現(xiàn)上升趨勢。

亞洲反海盜信息共享中心收集總結(jié)的數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，亞洲去年82起海盜搶劫事件，新加坡海峽占六成；2022年全年，馬六甲海峽和新加坡海峽共報告了55起搶劫事件，全部發(fā)生在新加坡海峽。

馬六甲海峽和新加坡海峽的搶劫案呈上升趨勢

西英保賠協(xié)會分析稱，馬六甲和新加坡海峽的海盜事件呈上升趨勢的原因之一是該地區(qū)對商品和貨物的需求不斷增長。隨著越來越多的船舶通過水路，海盜覺得有機(jī)會攫取船上的貴重物品。此外，該地區(qū)龐大而復(fù)雜的島嶼和水路網(wǎng)絡(luò)為海盜提供了許多藏身之處，所以執(zhí)法機(jī)構(gòu)很難追蹤到他們。

造成這一趨勢的另一個因素是幾個東南亞國家持續(xù)的政治不穩(wěn)定。由于政局動蕩，犯罪和無視法律的情況越來越多，海盜利用了這種局勢伺機(jī)竄動。

亞洲反海盜信息共享中心敦促沿岸國增加在各自水域的巡邏和監(jiān)視，對船舶報告的事件迅速作出反應(yīng)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，促進(jìn)有關(guān)事件和犯罪集團(tuán)的信息共享，以逮捕肇事者；同時建議所有船只在通過受關(guān)注地區(qū)時，特別是在夜間，保持高度警惕。

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