（觀察者網(wǎng)訊）7月早些時(shí)候，有外媒曝出比亞迪將投資10億美元與印企在印度合資建廠，但隨后有知情印度官員稱該申請(qǐng)已被印度政府以“安全擔(dān)憂”為由拒絕。據(jù)路透社7月28日?qǐng)?bào)道，有兩名知情人士透露，目前，比亞迪已告訴其印度合資伙伴，將擱置這項(xiàng)合資建廠計(jì)劃。

比亞迪在印度銷售電動(dòng)汽車，圖自外媒

報(bào)道稱，今年4月，比亞迪和總部位于印度南部城市海得拉巴的印度私營(yíng)企業(yè)基建巨頭Megha向印度工業(yè)和內(nèi)部貿(mào)易促進(jìn)部（DPIIT）提交申請(qǐng)，提議在海得拉巴建立合資工廠，合作在印生產(chǎn)電動(dòng)汽車和電池。據(jù)稱比亞迪計(jì)劃在2025年之前在印度投產(chǎn)。

有兩名了解比亞迪投資計(jì)劃的知情人士告訴路透社，比亞迪清楚自己的投資計(jì)劃將受到政治因素影響，因此在提交申請(qǐng)之初便采取措施，試圖打消印度官員的顧慮。其中一人舉例說，比亞迪在提案文件中稱，在印生產(chǎn)的比亞迪電動(dòng)汽車將在應(yīng)用程序中使用印度語(yǔ)言，所有汽車數(shù)據(jù)都將存儲(chǔ)在印度。

然而，比亞迪的努力似乎沒有明顯成效。

路透社稱，在初步審查階段，包括財(cái)政部和外交部在內(nèi)的三個(gè)印度部委的官員，對(duì)比亞迪的合資計(jì)劃提出所謂的“安全擔(dān)憂”，并表示反對(duì)。

上述兩名知情人士稱，見此情況，在上周舉行的一次會(huì)議上，比亞迪高管告訴Megha公司，他們準(zhǔn)備擱置這項(xiàng)合資計(jì)劃。但Megha公司希望比亞迪等到“情況更加明朗后”再做決定。

知情人士補(bǔ)充說，目前尚不清楚比亞迪是否會(huì)重新考慮。截至27日，比亞迪尚未從印度政府撤回申請(qǐng)。

比亞迪是全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商之一，于2007年進(jìn)入印度市場(chǎng)，2013年開始與印度私營(yíng)企業(yè)基建巨頭Megha合作生產(chǎn)電動(dòng)公交車。路透社稱，截至目前，比亞迪已經(jīng)在印度投資超過2億美元。根據(jù)印度政府?dāng)?shù)據(jù)，比亞迪自2022年開始在印度銷售以來，已售出約1950輛汽車。

7月14日，路透社首先報(bào)道了“比亞迪將在印度合資建廠”的消息。當(dāng)時(shí)多名知情人士透露，比亞迪長(zhǎng)期計(jì)劃是在印度生產(chǎn)全系列車型，并在未來幾年內(nèi)把在印工廠的年產(chǎn)量提高到10萬(wàn)輛。印媒當(dāng)時(shí)指出，如果消息屬實(shí)，這將是比亞迪在印度的第二座工廠。

但印媒《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》22日援引消息稱，印度監(jiān)管部門以“投資安全”為由，拒絕了這一申請(qǐng)。

《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》指出，2020年4月，印度政府更改了外國(guó)直接投資政策，要求來自與印度陸地接壤的國(guó)家的在印投資必須獲得政府批準(zhǔn)?！半m然政策沒有提及任何國(guó)家，但目的是阻止中企在疫情后收購(gòu)印度實(shí)體?！?

近年來，印度政府不斷針對(duì)在印中企增設(shè)投資和經(jīng)營(yíng)壁壘。我外交部發(fā)言人此前指出，中國(guó)政府一貫要求中國(guó)企業(yè)在遵守國(guó)際規(guī)則和當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)的基礎(chǔ)上開展對(duì)外合作，印度政府有責(zé)任根據(jù)市場(chǎng)原則維護(hù)包括中國(guó)企業(yè)在內(nèi)的國(guó)際投資者的合法權(quán)益。

據(jù)外交部網(wǎng)站消息，7月24日，中央外辦主任王毅在約翰內(nèi)斯堡會(huì)見印度國(guó)家安全顧問多瓦爾。王毅指出，雙方要堅(jiān)持兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人“互不構(gòu)成威脅、互為發(fā)展機(jī)遇”的戰(zhàn)略判斷，真正將穩(wěn)定雙邊關(guān)系的共識(shí)落實(shí)到具體政策，轉(zhuǎn)化為各部門、各領(lǐng)域協(xié)同一致的行動(dòng)，增進(jìn)戰(zhàn)略互信，聚焦共識(shí)合作，克服干擾困難，推動(dòng)兩國(guó)關(guān)系早日重回健康穩(wěn)定發(fā)展軌道。

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