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福特CEO:中國電動車制造商是我們主要競爭對手,不是通用或豐田
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齊倩郵箱:qiqian@guancha.cn
(觀察者網(wǎng)訊)當?shù)貢r間5月26日,福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利表示,對福特來說,中國的電動汽車制造商才是主要競爭對手,而并非通用汽車或豐田汽車。法利稱贊中國車企的電池技術,并將中國稱作“動力源”,推動福特在品牌和成本方面進一步發(fā)展。
路透社報道截圖
據(jù)路透社、美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)和福特汽車媒體“FordAuthority”報道,法利是在當天參加摩根士丹利“可持續(xù)金融峰會”時,做出的上述表述。
“我認為,我們將中國(車企)視為主要競爭對手,而不是通用汽車或豐田汽車”,法利表示,中國是世界上最大的汽車市場,擁有一些最好的電池技術,并在電動汽車生產(chǎn)中占據(jù)主導地位。他指出,比亞迪、吉利、長城、長安和上汽等車企是中國汽車制造商中的“贏家”。
法利隨后以比亞迪為例,稱贊中國車企的電池技術和在中國和歐洲等地獲得的成功。
法利說:“我喜歡比亞迪。完全縱向整合,積極進取……非常非常令人印象深刻的公司。他們始終致力于發(fā)展電動汽車?!彼€指出,與美國鋰離子電池行業(yè)標準相比,比亞迪的磷酸鐵鋰(LFP)電池技術具有優(yōu)勢,“這是一種更好的電池,基本上沒有火災風險,而且充電周期是鋰離子電池的兩倍”。
福特CEO發(fā)表講話,圖自CNBC
“因此,我認為,我們認為,中國將成為動力源(powerhouse)”,法利告訴與會者,要想打敗中國車企,“要么擁有一個非常獨特的品牌,我們認為我們可以依靠我們的品牌來做到這一點;要么必須在成本上打敗他們”。但他補充說,“如果中國車企的規(guī)模是你的五倍,你如何在成本上打敗他們?我不知道?!?
他隨后提醒,如果電池技術在美國本地化的問題被迫卷入政治,消費者將會吃虧,所以“我們必須在我們的國家解決這個問題”。
路透社指出,法利此處指的是福特與中企寧德時代的合作遭質疑一事。
今年2月份,福特公司宣布,將投資35億美元(約合人民幣239億元),與中國新能源企業(yè)寧德時代合作,在美國密歇根州建造新能源汽車電池工廠。福特表示,這座工廠預計將雇傭2500名工人。該廠計劃于2026年投入生產(chǎn),每年能生產(chǎn)足夠40萬輛電動汽車所使用的電池。
據(jù)福特公司介紹,寧德時代為福特提供的是LFP電池技術,這種電池更便宜,將使福特的電動汽車系列產(chǎn)品更實惠。而密歇根工廠也將成為美國第一家生產(chǎn)LFP電池的工廠。
根據(jù)美國《通脹削減法案》,為推動電動汽車和綠色技術的生產(chǎn)應用,美政府將向車企提供每輛汽車最高7500美元補貼。但福特透露,由于該公司使用的電池材料并非本土供應,所獲補貼只能減半。路透社稱,今年晚些時候,美財政部還將確定福特與寧德時代的合作是否違反了有關“受關注外國實體”的禁令。
我外交部此前曾多次談到中美經(jīng)貿(mào)往來,指出“在經(jīng)濟全球化時代,人為‘筑墻’‘脫鉤’違背經(jīng)濟規(guī)律和市場規(guī)則,損人不利己,希望美方認真傾聽美國企業(yè)發(fā)出的理性務實聲音,推動中美關系早日回到健康穩(wěn)定發(fā)展的正確軌道?!蔽彝饨徊堪l(fā)言人毛寧2月份曾表示,中國企業(yè)對美國的投資,為促進美國的國內(nèi)就業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展作出了重要貢獻。泛化國家安全概念、將經(jīng)貿(mào)投資問題政治化的言行,違背市場經(jīng)濟原則和國際貿(mào)易規(guī)則,有損外界對美國市場環(huán)境的信心。
就在美車企因政治阻礙犯愁之際,中國電動汽車制造商正迅速崛起,在全球電動汽車領域占據(jù)主導地位。
中國汽車月度出口量對比,圖自中國汽車工業(yè)協(xié)會
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),今年一季度,我國汽車出口107萬輛,同比增長58.1%;而去年汽車出口量排名全球第一的日本,一季度汽車出口95.4萬輛,單季度比較已低于中國汽車出口量。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示,今年1至4月,我國汽車企業(yè)共出口汽車137萬輛,同比增長89.2%。其中,新能源汽車出口34.8萬輛,同比增長1.7倍。而我國新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年全球第一。全球新能源汽車銷量排名前十的企業(yè)集團中我國占據(jù)3席,動力電池裝機量前十企業(yè)中我國占據(jù)6席。
在上個月剛剛落幕的2023上海車展上,美媒也注意到了這一新現(xiàn)實。
美聯(lián)社觀察到,重要跨國車企高管為此紛紛從美國、歐洲和日本奔赴上海,親臨車展現(xiàn)場;在這個全球最大的汽車市場,知名國際品牌正面臨來自本土對手的激烈競爭,一場“電動汽車大戰(zhàn)”打響。
“外國品牌車失去了中國消費者的愛”,美國《紐約時報》則從展位設置等細節(jié)上感受到,外國汽車廠商在中國似乎已經(jīng)“光環(huán)不再”,認為高端路線國產(chǎn)汽車品牌已俘獲高凈值客群的喜愛。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權,不得轉載。
- 責任編輯: 齊倩 
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