（觀察者網(wǎng)訊）獲批15年后，印度援建的緬甸實(shí)兌深水港當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月9日正式開港運(yùn)營(yíng)。印度媒體在報(bào)道中將其對(duì)標(biāo)中緬經(jīng)濟(jì)走廊，稱該港口將為印緬提供更大連通性，“對(duì)抗中國(guó)的互聯(lián)互通項(xiàng)目”。

據(jù)《今日印度》5月11日?qǐng)?bào)道，印度港口、船運(yùn)和水道部部長(zhǎng)薩爾巴南達(dá)·索諾瓦爾和緬甸副總理兼交通與通訊部長(zhǎng)丁昂山9日出席了開港儀式，并見證了首艘印度貨船到港。

索諾瓦爾說(shuō)，作為印度“東進(jìn)”政策的重要部分，該港口將促進(jìn)印度和緬甸以及更廣泛地區(qū)之間的貿(mào)易連通性和民間聯(lián)系，并有望成為與東南亞的橋梁，進(jìn)一步為鄰近孟加拉國(guó)、不丹及尼泊爾釋放巨大的商業(yè)潛力。

《今日印度》報(bào)道截圖

印度援建的緬甸實(shí)兌深水港正式啟用現(xiàn)場(chǎng)。圖片來(lái)源：印度亞洲國(guó)際新聞通訊社（ANI）

據(jù)印媒此前報(bào)道，實(shí)兌深水港2009年開工建設(shè)，2018年竣工，耗資1.2億美元，其間因當(dāng)?shù)卣尉謩?shì)變化等幾度推遲工期，完工后又因缺乏當(dāng)?shù)乇O(jiān)管許可等一直未能正式投入運(yùn)營(yíng)。

開通之后，實(shí)兌港可將印度東部海港城市加爾各答和緬甸西海岸若開邦皎漂連接起來(lái)，使兩港之間形成一條直達(dá)貿(mào)易航線，也可與孟加拉國(guó)吉大港進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)。據(jù)悉，印緬之間還將建立一條商業(yè)航線，每周或每月運(yùn)營(yíng)一次。

實(shí)兌港也是印度野心勃勃“東進(jìn)”政策里卡拉丹多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目（KMTTP）的重要一環(huán)。根據(jù)印緬2008年就已簽定的架構(gòu)協(xié)議，該項(xiàng)目將借由實(shí)兌港打通一條更快連接印度東海岸與東北各邦的替代路線。整個(gè)計(jì)劃包括158公里的水路、109公里的陸路，總經(jīng)費(fèi)4.8億美元，全由印方負(fù)擔(dān)。

具體而言，隨著實(shí)兌港的啟用，印度可經(jīng)由緬甸內(nèi)陸水道與邊境城鎮(zhèn)百力瓦相連，再?gòu)年懧分边_(dá)印度內(nèi)陸邦米佐拉姆首府艾藻爾，減少通過(guò)狹窄的西里古里走廊運(yùn)輸貨物的需要，有望將兩地貨物運(yùn)輸成本和時(shí)間減少50%，并增加印度在該區(qū)域的騰挪空間。索諾瓦爾形容，該港口“為東南亞解鎖了（印度）東北部”。

實(shí)兌港（Sittewe Port）可直接連接印度東海岸與緬甸若開邦，進(jìn)而通過(guò)內(nèi)陸通道觸及印東北各邦。圖片來(lái)源：印媒The Print

新德里的戰(zhàn)略目標(biāo)是后續(xù)在實(shí)兌港周圍建立一個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)。有緬甸媒體分析認(rèn)為，印度出資興建港口，也是為了鞏固其區(qū)域地緣戰(zhàn)略足跡，“旨在成為對(duì)中國(guó)‘一帶一路’倡議下皎漂深水港的回應(yīng)”，后者是中緬經(jīng)濟(jì)走廊的項(xiàng)目之一?！督袢沼《取?1日分析稱，建設(shè)實(shí)兌港是為了“對(duì)抗中國(guó)的互聯(lián)互通項(xiàng)目”。

印度“The Print”網(wǎng)站5日也在有關(guān)實(shí)兌港的報(bào)道中特意提到中緬經(jīng)濟(jì)走廊，稱中緬經(jīng)濟(jì)走廊把中國(guó)云南省和緬甸曼德勒、仰光和皎漂等經(jīng)濟(jì)中心連接起來(lái)，“這使緬甸成為中國(guó)通往印度洋的主要通道”。報(bào)道認(rèn)為，印度必須加快道路連接項(xiàng)目，“卡拉丹多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目是印度重新奪回失去的戰(zhàn)略空間的良好開端，前提是它以極快的速度運(yùn)作。”

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